Baterías, motores y electrónicos, entre los pendientes
Patricia Gutiérrez Rodríguez / La Jornada de Oriente
El proyecto Olinia enfrenta la falta en México de alrededor de 60 por ciento de los componentes que requiere para fabricar sus vehículos, por lo que parte de las piezas utilizadas actualmente deben provenir del extranjero, sobre todo de China, reconoció Rafael Garaoya Guajardo, coordinador del proyecto.
Durante la conferencia magistral “Olinia: de una visión mexicana a un nuevo modelo de movilidad y negocio”, en la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP), explicó que el país todavía no cuenta con la industria necesaria para producir diversos elementos que requiere el vehículo eléctrico, entre ellos baterías, motores y sistemas electrónicos.
Entre los componentes que actualmente no se producen en México mencionó las baterías, los motores con las características requeridas por Olinia y diversos elementos electrónicos que forman parte del tren motriz.
También señaló que están pendientes de desarrollar en el país piezas como el controlador del motor, el cargador del vehículo y la unidad de conversión del sistema eléctrico.
Garaoya Guajardo sostuvo que el objetivo final es que Olinia alcance 75 por ciento de contenido nacional en 2030, pero descartó que esa meta deba cumplirse desde el inicio del proyecto.
Explicó que exigir ese porcentaje desde el arranque podría retrasar la entrada al mercado, debido a que actualmente no existe la capacidad industrial suficiente para fabricar todas las piezas requeridas.
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“Si nosotros arrancamos un proyecto pensando en cumplir ese objetivo desde el principio, probablemente fallemos”, señaló.
El proyecto contempla iniciar la producción en 2027 y utilizar los primeros años para incrementar el volumen de fabricación, generar demanda y propiciar la llegada de inversiones destinadas a producir componentes en territorio nacional.
En este contexto, informó que trabajan con LitioMX para establecer una planta de producción de baterías en Puebla. Además, indicó que requiere inversión de 200 millones de dólares con recursos públicos, cuyos detalles serán dados a conocer posteriormente.
Garaoya explicó que, más adelante, el proyecto prevé transitar de un esquema financiado completamente por el Estado hacia uno con participación de capital privado, mediante un proceso en el que se buscará atraer inversionistas para la empresa.
Aunque se busca priorizar la inversión nacional, precisó que no se descarta la participación de capital extranjero.
El proyecto Olinia fue planteado como una estrategia para desarrollar un vehículo eléctrico de origen mexicano, pero su coordinador reconoció que uno de sus principales desafíos es crear la cadena de suministro que permita sustituir gradualmente los componentes que actualmente no se fabrican en el país.
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Fuente: https://www.lajornadadeoriente.com.mx/puebla/no-hay-en-mexico-60-de-los-componentes-olinia/