Fórmula 1
La primera carrera de la nuera era de la F1, la de Australia, suscitó las quejas y críticas de los pilotos contra el nuevo pilotaje
Hollie Adams / Reuters
Toni López Jordà / La Vanguardia
Barcelona
Por una vez, los pilotos de Fórmula 1 mayoritariamente están de acuerdo en algo: esta nueva F1 semieléctrica, en la que prima la eficiente gestión energética de los motores por encima del talento individual, el atrevimiento, la aerodinámica o la administración de los neumáticos, no gusta, molesta y la consideran incluso peligrosa.
Las críticas y quejas se han sucedido entre la mayoría de la parrilla de 22 pilotos, que siempre suele ser reservada, dócil y diplomática. Un 60% de los actores que manifestaron sobre la nueva F1 lo hicieron abiertamente en contra; un 30% a favor, y un 30% no se quiso mojar o era indiferente.
Las opiniones de los pilotos han llegado a los equipos y los responsables de la F1, que podrían introducir cambios antes de lo previsto.
Pilotos contrarios a la nueva F1
Lando Norris: “Es un caos, es muy artificial, depende de lo que decida hacer la unidad de potencia; no es para mí”
El campeón, 5.º en el GP de Australia tras haber perdido la ventaja mecánica de un McLaren superior que tenía en el 2024 y 2025, es de los más críticos con esta nueva F1 semieléctrica, con un 50% de potencia del motor de combustión de gasolina, y un 50% eléctrica. “Simplemente no es tan divertida como el año pasado, pero es lo que hay”, dijo el inglés, molesto sobre todo por el modo Boost (un extra de potencia eléctrica que se puede usar donde y cuando quiera): “Es un caos, vas a tener un gran accidente. No es una situación agradable, pero no hay nada que podamos hacer al respecto ahora. Es una pena, es muy artificial, depende de lo que decida hacer la unidad de potencia y, a veces, lo hace de forma aleatoria. Te adelantan cinco coches o, a veces, no puedes hacer nada al respecto. No es para mí”.
Max Verstappen: “Caos. No encuentro las palabras adecuadas para describirlo; espero que encuentren soluciones”
El piloto neerlandés fue ya en pretemporada uno de los más críticos con la nueva F1 de botoncitos y alerones móviles. “Esto no es F1, es un Fórmula E con esteroides”, se despachó Max. Tras la carrera de Australia, más comedido (le dieron un toque en Red Bull), se reafirmó en su postura: “Caos. Sinceramente, no encuentro las palabras adecuadas para describirlo”, dijo Verstappen.
“Lo que debería preocupar a la Fórmula 1 son las reglas. Me preguntan y yo doy mi opinión sobre lo que me gustaría ver y lo que creo que es mejor para el deporte, porque me importa, me encantan las carreras y quiero que sea mejor que esto”, se defendió de las reprimendas que le han llegado. “Espero que, durante este año, podamos encontrar algunas soluciones diferentes, para que sea más agradable para todos”.
Carlos Sainz: “La sensación es mala. Esta fórmula no es la adecuada y hay que cambiarla”
El piloto madrileño no se cortó tras sufrir varias averías eléctricas con su FW48 y una pretemporada con retrasos. “Este deporte se llama Fórmula 1. La fórmula que han creído que era buena para la Fórmula 1 no es la adecuada y hay que cambiarla. Lo del 50-50 para hacer carreras de F1 no parece que esté funcionando ni que nadie esté contento”, indicó Sainz al diario As.
“La sensación es mala. La salida ha sido peligrosa con muchos coches teniendo problemas y en la primera vuelta con la aerodinámica activa y con el rebufo era muy peligroso. No me ha encantado. La seguridad siempre tiene que primar y no ha sido la primera vuelta más segura”, se reafirmó el español.
Charles Leclerc: “Antes se trataba de quién era el más valiente a la hora de frenar más tarde; ahora hay más estrategia en cada movimiento que haces”
No acabó contento el monegasco, pese a su tercer puesto en la carrera de Melbourne. “Una carrera muy complicada. Al principio nadie sabía qué esperar con la energía, es todavía más complicado con los adelantamientos. No sabes cuándo te vas a quedar sin batería, así que cuando defiendes hay una gran diferencia de velocidades. Ha sido bastante complicado de gestionar”, se quejaba el de Ferrari.
“Sin duda cambiará la forma en que corremos y adelantamos. Antes se trataba más bien de quién era el más valiente a la hora de frenar más tarde; quizás ahora haya un poco más de estrategia en cada movimiento que haces, porque cada vez que activas el botón de Boost (impulso), sabes que vas a pagar un alto precio después, por lo que siempre intentas pensar varios pasos por delante”.
Checo Pérez: “Es una F1 mucho menos divertida; estamos de acuerdo en que las carreras son demasiado artificiales”
El mexicano, de vuelta a la F1 tras un año sabático, se mostró muy crítico con los nuevo coches y la nueva forma de pilotar. “Es una Fórmula 1 muy diferente a la que yo conocía; es mucho menos divertida, sin duda. Y con todo lo que tenemos que gestionar, la verdad es que no es genial. Creo que todos estamos de acuerdo en que las carreras son demasiado artificiales. Por desgracia, la Fórmula 1 ha cambiado mucho”, lamenta el piloto de Cadillac.
“No entiendo nada de las baterías. Cambia la potencia en todas las vueltas. Es supercomplicado. De repente llegaba a la curva 3 sin nada de batería y luego llegaba 30 km/h más rápido. Pero bueno, al menos no me dormí, si no me hubiera dormido de lo aburrido que era la carrera. Es una F1 muy diferente de lo que estábamos acostumbrados”, se mostró crítico con el formato semieléctrico en declaraciones a Dazn.
Esteban Ocon: “Es doloroso porque no puedes hacer mucho como piloto, es muy frustrante”
El piloto francés de Haas se sentía impotente con el nuevo pilotaje: “Es doloroso, porque realmente no puedes hacer mucho como piloto. Una vez que usas el botón de Boost y no has conseguido adelantar, o incluso si adelantas, vuelves a ser vulnerable en la siguiente recta”, explica Ocon. “Acababa de adelantar y me adelantaban de nuevo. Es muy frustrante”.
Liam Lawson: “No es muy divertido pilotar, solo estás gestionando constantemente la energía”
El piloto neozelandés de Racing Bulls era reacio a la nueva manera de pilotar: “Sinceramente, no es muy divertido pilotar en la carrera, solo estás gestionando constantemente la energía, quedándote sin energía, reduciendo la velocidad al final de cada recta”.
“Era muy difícil adelantar, era muy difícil gestionar la energía y no era muy divertido conducir”, se reafirmaba Lawson.
Oliver Bearman: “Es un poco ridículo tener tanta diferencia en un botón y perder tanto en la siguiente recta”
Oliver Bearman, pese a ser uno de los pilotos que más mejoró sus prestaciones (7.º en Australia), se mostraba muy crítico con esta nueva F1: “Era como si yo estuviera en la F1 y todos los demás en la F2. Hay muchas cosas en las que pensar, lo cual es complicado, pero el hecho de haber terminado en séptima posición me hace feliz, aunque el coche no haya sido el más divertido de conducir este fin de semana”.
“Es un poco ridículo tener tanta diferencia en un botón y perder tanto en la siguiente recta. Lo que ganas en las rectas, donde utilizas el Boost (impulso), es una cuarta parte de lo que pierdes en la siguiente recta”.
Pierre Gasly: “Hay mucho más que solo pilotar; nos estamos alejando bastante de la conducción pura”
Pierre Gasly, 10.º en Australia con el Alpine, el último coche del 2025, pretendía ser conciliador: “Creo que tenemos que darle un poco de tiempo, ver diferentes circuitos. Melbourne fue probablemente uno de los peores circuitos para empezar con el reglamento, y siempre iba a ser una pista complicada. Pero no era natural en la forma en que había que abordarlo”, dijo el francés, que acabó lamentando el nuevo estilo de pilotar.
“Hay mucho más que solo pilotar. Está la batería, la energía, la diferencia entre las unidades de potencia, quién despliega más energía en la primera curva, menos en la tercera, más en la sexta, el levantamiento que hay que hacer… Nos estamos alejando bastante de la conducción pura”.
Pilotos favorables a la nueva F1
Lewis Hamilton: “Me encantó, el coche fue muy, muy divertido de pilotar; puede parecer diferente, pero me pareció genial”
El heptacampeón inglés, cuarto en el GP de Australia, era uno de los más satisfechos con los cambios, habida cuenta de que con el Ferrari del 2025 había firmado una temporada deplorable.
“Personalmente, me encantó. Creo que la carrera fue muy divertida de conducir. Creo que el coche fue muy, muy divertido para pilotar. Observé los coches que iban delante y hubo una buena lucha entre ellos. Puede parecer diferente, pero me pareció genial”, aplaudía los cambios el británico.
George Russell: “Deberíamos darle una oportunidad y ver qué pasa después de unas cuantas carreras más”
El ganador de Australia y primer líder del Mundial no veía motivos para estar disconforme con esta nueva F1 semieléctrica. El inglés de Mercedes se expresaba crítico con sus compañeros o los aficionados que se quejan por cualquier cosa. “Todo el mundo se apresura a criticar las cosas. Hay que darle una oportunidad. Somos 22 pilotos, cuando hemos tenido los mejores coches y la menor degradación de los neumáticos, y hemos estado más contentos, todo el mundo se quejaba de que las carreras eran una porquería. Ahora, los pilotos no están del todo contentos y todo el mundo dice que ha sido una carrera increíble. Así que no se puede tener todo. Y creo que deberíamos darle una oportunidad y ver qué pasa después de unas cuantas carreras más”.
Kimi Antonelli: “Ha sido mucho mejor de lo que todos esperábamos, así que tenemos que esperar unas cuantas carreras más antes de opinar”
El italiano de Mercedes aplaudió la facilidad para poder adelantar con la nueva unidad de potencia semieléctrica. “Creo que en un circuito como este, los adelantamientos eran increíblemente potentes, se podía adelantar”.
También encontraba Antonelli que ahora las carreras son más espectacular: “Hubo mucha acción en las primeras vueltas de la carrera, así que en este tipo de circuitos habrá mucha acción, en otros quizá un poco menos”.
En general, el italiano considera que esta nueva F1 “ha sido mucho mejor de lo que todos esperábamos, así que creo que tenemos que esperar unas cuantas carreras más antes de opinar sobre esta nueva normativa”.
Cambios a la vista
Podría haber modificaciones en la recuperación y la entrega de potencia a partir del GP de Japón
Según el web especializado The Race, los jefes de los equipos y los responsables de la Fórmula 1 están considerando realizar cambios en el reglamento de 2026 para el Gran Premio de Japón de finales de marzo. Lo tratarán después de la carrera de China de este fin de semana. En principio, la F1 estaría dispuesta a revisar la forma en la que se recupera la energía eléctrica y la entrega (el Boost).
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Los directivos de la Fórmula 1 y los mandatarios de la FIA admitirían que los coches actuales están generando y utilizando un volumen de energía eléctrica no demasiado adecuada.