Por primera vez rodaron en una sesión conjunta los autos de Fórmula 1 que competirán en la temporada 2026 y Checo Pérez hizo su aparición con Cadillac F1
Redacción / ESPN Digital
Sergio ‘Checo’ Pérez volvió a subirse al Cadillac F1, ahora en el primero de cinco días de test que tendrá la Fórmula 1 en Barcelona, en un Shakedown que marcar la primera prueba para los nuevos monoplazas que debutará en la temporada 2026.
En un principio, Checo Pérez observó desde el paddock del Circuit de Barcelona-Catalunya, mientras Valtteri Bottas completaba sus primeras vueltas oficiales del Cadillac F1 del lunes. El mexicano, que celebró su cumpleaños 36 el mismo día del arranque del Shakedown, esperó su turno al volante, el cual llegó por la tarde.
Cadillac aprovechó la fecha para revelar las camisetas oficiales del equipo, desarrolladas en colaboración con Tommy Hilfiger. En la imagen compartida por la escudería, Pérez y Bottas posan con elegantes camisetas negras que destacan por sus detalles en azul, blanco y rojo. «Reacondicionado y recargado», escribió el equipo en sus redes sociales.
Día 1: Bottas toma el primer turno
La estrategia de Cadillac para Barcelona quedó clara desde el inicio: Bottas arrancó el primer día y Pérez lo siguió por la tarde. El calendario dicta que cada equipo puede participar en pista en tres de los cinco días que durará el Shakedown del 26 al 30 de enero, con extensas sesiones de hasta 10 horas.
Cada equipo puede salir a la pista todo el tiempo que deseé en los días que escoja para ello sin la presencia de cámaras ni de medios de comunicación, pero las escuderías comparten aspectos de sus actividades vía comunicados de prensa.
El finlandés completó poco más de 33 vueltas durante la jornada inaugural, un número modesto pero significativo para un equipo que está construyendo todo desde cero. En sus declaraciones, Bottas fue directo: la prioridad es sumar kilómetros y garantizar un paquete fiable para Australia.
“Disfruté mucho volver a la pista; era la primera vez que conducía este coche, así que fue genial estar ahí”, explicó.
“En cuanto al rendimiento, obviamente no puedo decir mucho todavía; lo importante es que hemos podido rodar un poco. Al final, hicimos una tanda un poco más larga, así que estos son los primeros pasos para solucionar los problemas y conseguir que todo funcione mejor.”
Para Checo fueron 11 giros en Barcelona
Pérez tomó el relevo para comparar con lo probado por Bottas y completó 11 vueltas en donde el rendimiento del monoplaza es aún muy primario.
El contexto alrededor de Cadillac resulta favorable cuando se compara con otros equipos. De los once inscritos para 2026, solo siete rodaron este lunes.
Lo que viene para Checo
El shakedown se extenderá hasta el viernes, y todo indica que Pérez tomará el volante también en las próximas jornadas. Después vendrán dos pruebas más en Bahrein durante febrero, del 11 al 13 y del 18 al 20, antes del Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo.
Nueve días de test para descifrar un coche completamente nuevo, con motores rediseñados y aerodinámica activa. Nueve días para que Checo se reencuentre con un monoplaza de F1 después de meses mirando desde afuera. Mientras Aston Martin llega tarde y Williams no llega, Cadillac cumplió con su primera cita.
Kimi Antonelli fue el primero en salir a la pista
Mercedes salió primero con Kimi Antonelli y marcó el ritmo durante toda la mañana, alimentando los rumores de que han encontrado algo especial en su interpretación del nuevo reglamento de motores. Audi, Alpine, Red Bull, Racing Bulls y Haas completaron el grupo de los presentes.
Antonelli comentó: “Es un aprendizaje constante, por lo que lo más importante es intentar rodar, dar todas las vueltas posibles, para poner a punto la unidad de potencia y el coche de la mejor manera posible».
Esteban Ocon, quien estuvo al mando del VF-26 de Haas valoró el esfuerzo de estar listos en el día 1.
“Me siento bien. Creo que, en primer lugar, el equipo ha hecho un esfuerzo increíble para tener el coche listo en la pista a las 9:20 de esta mañana; de hecho, el coche estaba listo a las 9:00, pero estábamos esperando mejores condiciones en la pista y que algunos detalles estuvieran perfectos antes de salir.
“Desde las pruebas en Fiorano con Ollie [Bearman] hasta ahora, el equipo ha superado grandes obstáculos para que este coche funcione, y todo ha ido muy bien. Estamos siguiendo el plan y aprendiendo sobre la marcha.
“Por supuesto, tenemos un programa muy intenso para hoy, así que será difícil completarlo, pero para ser el primer día de conducción real, creo que hasta ahora todo va muy bien. Seguiremos esforzándonos para asegurarnos de que todos los detalles estén cubiertos, pero tenemos más días de lo habitual, lo cual es positivo”.
Los equipos que se ausentaron el primer día en Barcelona
Williams no pisará Barcelona en absoluto debido a problemas con los crash tests o pruebas de seguridad en choques que deben aprobar los chasises para poder seguir con su construcción, mientras que Aston Martin confirmó que su intención es rodar jueves y viernes, perdiendo uno de sus tres días disponibles.
El AMR26 de Adrian Newey llegará tarde a su debut, víctima aparente de problemas de sobrepeso y complicaciones en la integración con Honda.
Ferrari y McLaren, por su parte, arrancarán el martes según lo planeado.
Banderas rojas y lecciones tempranas que dejó el primer día
La mañana dejó tres interrupciones que sirven como recordatorio de lo complejo que resulta este nuevo reglamento. Franco Colapinto provocó la primera bandera roja de la era 2026 cuando su Alpine se detuvo a la salida de las curvas 1 y 2. Gabriel Bortoleto siguió con un problema técnico en su Audi, y Liam Lawson completó el triplete con una parada del Racing Bulls.
«Diría que fue un día un poco corto. Por la mañana estábamos haciendo un buen trabajo, dando algunas vueltas y probando algunas cosas. Íbamos por el buen camino», dijo el brasileño Gabriel Bortoleto.
“Pero, como todos esperábamos, se trata de una sesión de pruebas iniciales: cualquier cosa puede pasar, y esperábamos encontrar algunos problemas en el coche. Encontramos un par de problemas que, desafortunadamente, nos impidieron seguir rodando desde la mañana, así que no di muchas vueltas hoy. Pero era de esperar, este tipo de cosas suceden; estamos detectando todos los problemas ahora para, con suerte, no encontrarlos en la próxima sesión de pruebas ni en la primera carrera del año.
“En general, diría que cuando estábamos rodando bien, fue positivo familiarizarnos con el nuevo coche, la nueva normativa, la unidad de potencia y todo lo demás. Espero poder dar algunas vueltas más el próximo día que conduzca», agregó
Red Bull encabezó los tiempos del Día 1
Extraoficialmente, el francés de Red Bull, Isack Hadjar marcó el mejor tiempo del primer día del Shakedown en Barcelona, donde fueron nueve pilotos de siete equipos los que tomaron parte.
Los cronos de este tipo de sesiones es muy relativo porque son los primeros escarceos de los autos en pista y cada equipo tiene objetivos y procesos diferentes, pero tampoco es extraño que los tiempos más altos sean de Audi y Cadillac, escuderías que se estrenan, la primera con un motor propio y la segunda con desde cero en la F1.
1 Isack Hadjar (Red Bull) 1m18.159s, 107 vueltas
2 George Russell (Mercedes) +0.537s, 93 vueltas
3 Franco Colapinto (Alpine) +2.030s, 60 vueltas
4 Kimi Antonelli (Mercedes) +2.541s, 56 vueltas
5 Esteban Ocon (Haas) +3.142s, 154 vueltas
6 Liam Lawson (Racing Bulls) +3.354s, 88 vueltas
7 Valtteri Bottas (Cadillac) +6.492s, 33 vueltas
8 Gabriel Bortoleto (Audi) +7.137s, 27 vueltas
9 Sergio Pérez (Cadillac) +7.815s, 11 vueltas
Fuente: ESPN