Mientras la Fórmula 1 se dirige a Montreal, las preguntas sobre la amenaza de una suspensión para Verstappen, las crecientes tensiones en McLaren, el regreso de Hamilton a circuito que le sienta muy bien y el rendimiento de Colapinto dan mucho para ver de cerca este fin de semana.
¿Cómo afronta Verstappen la amenaza de una prohibición de carrera?
Hablando de Max Verstappen, hay más de un interrogante antes del Gran Premio de Canadá. Por lo general, la única pregunta sería: ¿puede Red Bull proporcionarle un coche lo suficientemente bueno como para desafiar a McLaren en esta pista? La respuesta más probable sería no, ya que los bordillos juegan un papel importante en el magnífico Circuito Gilles Villeneuve, y ese no es uno de los puntos fuertes del RB21, aunque las condiciones meteorológicas mixtas aún podrían ofrecer oportunidades.
Pero con 11 puntos de penalización a su nombre, surgen dos preguntas más importantes: ¿puede Verstappen evitar una suspensión de una carrera, y relacionado con eso, cambiará su enfoque tanto para la carrera de Canadá como para la de Austria? Los dos primeros puntos de penalización de su superlicencia no expiran hasta el 30 de junio, lo que significa que Verstappen no puede permitirse ningún incidente en los próximos fines de semana de carreras.
Max Verstappen, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes | Fotos: Peter Fox / Getty Images
Cualquiera que conozca un poco al neerlandés sabe que no cambia su enfoque fácilmente. Es por una buena razón, ya que el mismo enfoque (a veces agresivo) ha contribuido a cuatro títulos mundiales hasta la fecha. Forma parte de su ADN como piloto de carreras y no cambiará de la noche a la mañana. Pero hace que las carreras de Montreal y Spielberg sean un interesante acto de equilibrio, más aún cuando un solo punto de penalización en Montreal significaría perderse la carrera de casa del equipo en el Red Bull Ring, un Gran Premio al que asisten miles de aficionados neerlandeses, que en su mayoría viajan a los Alpes para ver a un solo hombre…
– Ronald Vording
Piastri contra Norris luchan en una nueva dimensión
McLaren parecía el equipo a batir este año desde la prueba de Bahréin, pero hubo que esperar hasta el verano europeo para que se materializara en una diferencia de puntos real con respecto a sus rivales. Mientras que en el campeonato de constructores el panorama estaba más o menos claro después de sólo un puñado de carreras, en la carrera por el título de pilotos Max Verstappen se convirtió en un factor a tener en cuenta.
Pero Barcelona supuso un gran cambio, y ahora que el piloto de Red Bull está a 49 puntos del primer puesto, parece cada vez más probable que el título de este año sea una batalla directa entre Oscar Piastri y Lando Norris. Y si no ocurre nada dramático en las próximas rondas, pronto la diferencia con Verstappen aumentará lo suficiente como para dejarlo aún más claro.
Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren | Foto de: David Ramos / Getty Images
La dinámica en la batalla por el campeonato cambiará inevitablemente, ya que tanto Piastri como Norris se van a reconocer mutuamente como los principales rivales, lo que inevitablemente aumentará la presión sobre la escudería. Dos pilotos del mismo equipo luchando por el premio principal es una receta para la polémica. Hasta ahora, McLaren se las ha arreglado razonablemente bien para mantener contentos a ambos pilotos, pero Hungría y Monza del año pasado demuestran claramente que hay motivos suficientes para estar alerta.
Todavía no hemos visto una batalla directa entre Piastri y Norris por la victoria en carrera. ¿Será Canadá la primera?
– Oleg Karpov
Hamilton vuelve a uno de sus circuitos favoritos
Hace exactamente 18 años, aquí mismo, en Montreal, Lewis Hamilton subió por primera vez a lo más alto de un podio de F1, marcando el inicio de lo que se convertiría en una brillante carrera. Ahora, casi dos décadas después, Hamilton regresa a uno de sus circuitos favoritos, pero es consciente de que la primera mitad de la temporada no ha ido como esperaba.
El SF-25 no ha estado a la altura de las expectativas, y Hamilton sigue en proceso de «reinventarse» para extraer el máximo del entorno Ferrari. Está claro que la armonía entre Hamilton y el SF-25 aún no se ha materializado. Como resultado, sigue luchando por sacar todo el potencial del coche, especialmente en clasificación.
Lewis Hamilton, Ferrari | Fotografía de: Peter Fox / Getty Images
El trazado de Montreal, con menos curvas de alta velocidad -que han sido el mayor desafío para Hamilton este año- podría ayudar a «enmascarar» algunos de esos problemas. Sin embargo, el circuito también cuenta con varias zonas de frenada fuerte, donde la confianza en los frenos será crucial – un área en la que todavía está trabajando, sobre todo en términos de consistencia. Aunque la sinergia con el SF-25 todavía se está desarrollando, una buena actuación aquí podría proporcionarle la confianza que tanto necesita o, por el contrario, subrayar aún más lo empinada que sigue siendo la subida.
– Gianluca D’Alessandro
Colapinto necesita encontrar su velocidad
Franco Colapinto podría beneficiarse de un buen fin de semana en Montreal. El piloto argentino llegó a Alpine con grandes expectativas, pero hasta ahora los resultados no han acompañado.
Comenzar con un triplete en algunos de los circuitos más exigentes de la temporada siempre iba a ser difícil para un piloto con sólo nueve carreras de F1 en la espalda, pero Colapinto igual pareció perdido a veces, sobre todo los viernes en Mónaco y en España, cuando estuvo alrededor de un segundo por detrás de su compañero de equipo Pierre Gasly.
Franco Colapinto, Alpine | Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
Si Colapinto consigue situarse a una distancia cercana del francés durante los entrenamientos del viernes en Montreal, eso en sí mismo sería una victoria para el piloto de 22 años, que claramente ha tenido problemas para arrancar bien en las prácticas. Conseguirlo le permitiría avanzar desde allí para el resto del fin de semana, pues ya ha demostrado su capacidad para dar un salto de viernes a sábado.
Antes del Gran Premio de Canadá, en el que Alpine es último en el campeonato de constructores, Flavio Briatore criticó el inconsistente rendimiento del coche, pero dijo estar contento con ambos pilotos. Colapinto debería utilizar estos comentarios para aumentar su confianza mientras intenta superar sus dificultades con el A525. Sólo así podrá contentar al jefe y acallar a quienes lo critican.
– Federico Faturos
¿Podrá Sauber sostener el ritmo de Barcelona?
Sauber fue la gran sorpresa del Gran Premio de España, con Nico Hulkenberg a punto de sumar unos modestos puntos por méritos propios, para luego conseguir un sorprendente quinto puesto al ser capaz de sacar provecho de un tardío coche de seguridad.
Su compañero de equipo, Bortoleto, estuvo a punto de pasar a la Q3, pero se conformó con la 12ª posición de la parrilla, lo que demuestra una vez más que el amplio paquete de mejoras de la escudería para España está funcionando según lo previsto. Esos retoques incluían un suelo rediseñado, un cambio en la cubierta del motor y unos endplantes modificados en el alerón delantero. No es que hayan puesto el coche patas arriba, pero en una lucha apretada, una o dos décimas pueden marcar la diferencia.
Gabriel Bortoleto, Kick Sauber | Foto: Erik Junius
Gracias al inesperado gran botín de puntos de Hulkenberg, Sauber se encuentra de repente en el centro de la batalla del mediocampo después de haber sido un poco un espectador, subiendo a la octava posición en igualdad de puntos con Aston Martin y a poca distancia de Racing Bulls y Haas. La pregunta ahora es si el equipo puede respaldar esto en Canadá y demostrar que su progreso es genuino y no específico de la pista. «Ya lo veremos», dijo Hulkenberg con cautela en la previa. «Creo que Barcelona es definitivamente un circuito de alta velocidad, y aquí es una historia totalmente diferente. Mucha más baja velocidad, un circuito bacheado, grandes bordillos, así que podría ser muy diferente. Tenemos que comprobarlo y esperar a ver cómo funciona aquí».
En declaraciones posteriores al resultado de Barcelona, el director del equipo, Jonathan Wheatley, se mostró optimista sobre el progreso real de la escuadra de Hinwil. «Si nos fijamos en Barcelona desde que vengo aquí, desde 1991, ha sido una verdadera prueba del rendimiento de un coche, y por lo general un coche que rinde bien aquí, rinde bien en muchos más circuitos. Las herramientas funcionan ahora, la correlación es buena».
– Fil Cleeren
Fuente: https://lat.motorsport.com/f1/news/canada-f1-cinco-cosas-tener-en-cuenta/10732170/