{"id":96675,"date":"2025-03-26T18:17:15","date_gmt":"2025-03-27T00:17:15","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=96675"},"modified":"2025-03-26T18:17:16","modified_gmt":"2025-03-27T00:17:16","slug":"trump-intensifica-la-guerra-comercial-mundial-con-nuevos-aranceles-del-25-a-los-automoviles-twp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/trump-intensifica-la-guerra-comercial-mundial-con-nuevos-aranceles-del-25-a-los-automoviles-twp\/","title":{"rendered":"Trump intensifica la guerra comercial mundial con nuevos aranceles del 25% a los autom\u00f3viles |TWP"},"content":{"rendered":"\n

El plan del presidente probablemente aumentar\u00e1 los precios de los autom\u00f3viles. La Casa Blanca afirma que el objetivo es que la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles vuelva a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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El presidente Donald Trump saluda a sus invitados durante un evento en la Casa Blanca el 20 de marzo de 2025. El mi\u00e9rcoles, el presidente anunci\u00f3 nuevos aranceles del 25 % a las importaciones de autom\u00f3viles y autopartes. (Jabin Botsford\/The Washington Post)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por\u00a0David J. Lynch<\/a> \/ The Washington Post<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El presidente Donald Trump anunci\u00f3 el mi\u00e9rcoles planes para imponer un arancel del 25 por ciento a las importaciones de autom\u00f3viles y autopartes, apostando a que los consumidores aceptar\u00e1n precios m\u00e1s altos en los autom\u00f3viles hoy a cambio de la promesa de recuperar empleos manufactureros perdidos en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Hablando en la Oficina Oval, el presidente dijo que estaba actuando para alentar el regreso de la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles a los Estados Unidos y predijo un \u00abtremendo crecimiento\u00bb en la industria y enormes nuevos ingresos fiscales para el Tesoro estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn la pr\u00e1ctica, cobraremos un arancel del 25 %. Pero si fabricas tu coche en Estados Unidos, no hay arancel\u00bb, declar\u00f3 Trump<\/a> a la prensa.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos que cumplan con los requisitos de exenci\u00f3n de impuestos del acuerdo comercial entre Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1 pagar\u00e1n impuestos s\u00f3lo sobre la parte no estadounidense de sus componentes, dijo la Casa Blanca.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno comenzar\u00e1 a recaudar los nuevos impuestos de importaci\u00f3n a las 00:01\u00a0del 3 de abril. Posteriormente, la Casa Blanca inform\u00f3 a la prensa que el nuevo arancel se sumar\u00eda a un gravamen existente del 2,5 %, lo que elevar\u00eda el cargo total al 27,5 %,\u00a0y que su objetivo era abordar una \u00abamenaza cr\u00edtica a la seguridad nacional\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La declaraci\u00f3n de Trump fue la \u00faltima de una serie de pronunciamientos comerciales desde su toma de posesi\u00f3n para un segundo mandato hace dos meses. Desde su regreso a la Casa Blanca, el presidente ha incrementado los impuestos a las importaciones de acero y aluminio extranjeros, as\u00ed como a los productos de China, Canad\u00e1 y M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

El martes, tiene previsto anunciar un amplio \u00abarancel rec\u00edproco\u00bb<\/a> dise\u00f1ado para elevar los impuestos de importaci\u00f3n estadounidenses para equipararlos con los que otros pa\u00edses aplican a los productos estadounidenses, quiz\u00e1s su ruptura m\u00e1s decisiva hasta la fecha con d\u00e9cadas de ortodoxia comercial. En un intento por disipar las preocupaciones de los mercados financieros, el presidente declar\u00f3 el mi\u00e9rcoles que la gente se sorprender\u00eda mucho de lo \u00abflexibles\u00bb que ser\u00e1n los nuevos aranceles.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEstamos tratando de mantenerlo algo conservador\u00bb, dijo.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de Trump de aumentar los impuestos a los veh\u00edculos importados representa un desaf\u00edo directo a una industria que nunca ha dependido tanto del comercio transfronterizo. Las importaciones<\/a> de autom\u00f3viles, repuestos y motores alcanzaron el a\u00f1o pasado una cifra r\u00e9cord de 474.300 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan la Oficina del Censo.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos vendidos en Estados Unidos con marcas como GM, Ford o Stellantis surgen de cadenas de suministro que serpentean entre las fronteras de Estados Unidos con M\u00e9xico y Canad\u00e1 y utilizan partes y componentes de Europa y Asia.<\/p>\n\n\n\n

Pero la Casa Blanca dijo que la dependencia de los estadounidenses de otros pa\u00edses para aproximadamente la mitad de los 16 millones de veh\u00edculos comprados el a\u00f1o pasado dej\u00f3 una industria nacional debilitada.<\/p>\n\n\n\n

Trump invoc\u00f3 sus poderes de seguridad nacional bajo la \u201cSecci\u00f3n 232\u201d de una ley comercial de 1962 para imponer los aranceles.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestra industria automotriz fue un pilar fundamental del arsenal democr\u00e1tico estadounidense que contribuy\u00f3 a la victoria de la Segunda Guerra Mundial\u201d, declar\u00f3 Peter Navarro, asesor principal de la Casa Blanca para Comercio y Manufactura. \u201cY, lo que es m\u00e1s importante, \u00e9ramos entonces una naci\u00f3n manufacturera donde fabric\u00e1bamos, en lugar de simplemente ensamblar, autom\u00f3viles con piezas extranjeras. Y lo que ha ocurrido es que los defraudadores del comercio exterior han convertido a Estados Unidos en una planta de ensamblaje de piezas extranjeras con salarios bajos, lo cual amenaza nuestra seguridad nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El plan arancelario de Trump recibi\u00f3 el aplauso de Shawn Fain, presidente del sindicato United Auto Workers, quien dijo que era \u201cun gran paso en la direcci\u00f3n correcta para los trabajadores automotrices y las comunidades obreras\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pero muchos grupos empresariales atacaron los aranceles, y el Consejo Nacional de Comercio Exterior, que representa a las corporaciones multinacionales, dijo que causar\u00edan \u201cun da\u00f1o irreparable a la industria automotriz\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los aranceles a los autom\u00f3viles demuestran que el presidente est\u00e1 dispuesto a asumir mayores riesgos pol\u00edticos que durante la ofensiva comercial de su primer mandato. Con el precio promedio<\/a> de un auto nuevo cerca de los $50,000, los aranceles de Trump podr\u00edan a\u00f1adir m\u00e1s de $10,000 a una de las compras m\u00e1s caras que realizan muchos hogares estadounidenses, seg\u00fan han afirmado grupos del sector. Estos mayores costos podr\u00edan afectar a los consumidores, a\u00fan sensibles a la inflaci\u00f3n tras las dr\u00e1sticas subidas de precios de la econom\u00eda pospandemia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste ser\u00e1 otro ejemplo importante de c\u00f3mo los productos orientados al consumidor se ver\u00e1n afectados\u201d, dijo el economista Chad Bown, del Instituto Peterson de Econom\u00eda Internacional.<\/p>\n\n\n\n

El presidente calific\u00f3 el anuncio del mi\u00e9rcoles de \u00abmuy modesto\u00bb. Sin embargo, su insistencia en que los fabricantes de autom\u00f3viles reduzcan sus l\u00edneas de suministro dentro de Estados Unidos supondr\u00e1 una importante disrupci\u00f3n para una industria que\u00a0emplea<\/a>\u00a0a m\u00e1s de 3 millones de estadounidenses en f\u00e1bricas, concesionarios y almacenes de todo el pa\u00eds.<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

En Wall Street, las acciones de General Motors y Stellantis cayeron m\u00e1s de un 3 por ciento, mientras que Ford se mantuvo pr\u00e1cticamente sin cambios.Lea m\u00e1s sobre las tarifasPr\u00f3ximo<\/p>\n\n\n\n

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Trump hab\u00eda dado a los fabricantes de autom\u00f3viles un breve respiro a principios de este mes, eximiendo la mayor parte de la producci\u00f3n de sus instalaciones mexicanas y canadienses de los aranceles que impuso a otros productos de los vecinos estadounidenses despu\u00e9s de las s\u00faplicas de los directores ejecutivos de las tres grandes compa\u00f1\u00edas automotrices.<\/p>\n\n\n\n

El presidente esperaba que las empresas comenzaran a reubicar sus operaciones de producci\u00f3n durante el respiro de un mes, dijo en ese momento la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLes dijo que deber\u00edan ponerse manos a la obra, empezar a invertir, empezar a mover sus productos, trasladar la producci\u00f3n a Estados Unidos, donde no habr\u00e1 aranceles. Ese es el objetivo final\u00bb, declar\u00f3 Leavitt a la prensa<\/a> .<\/p>\n\n\n\n

Eso no ser\u00e1 f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Durante d\u00e9cadas, los presidentes de ambos partidos han alentado a los fabricantes a establecer cadenas de suministro basadas en la eficiencia y el bajo costo. Cambiar esas redes de producci\u00f3n tomar\u00e1 a\u00f1os, costar\u00e1 miles de millones de d\u00f3lares y podr\u00eda lograr los objetivos del presidente solo sacrificando otros.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cYa tienes el mejor precio, calidad y entrega. Ahora les est\u00e1s diciendo que hagan algo diferente, y ser\u00e1 peor\u201d, dijo William Reinsch, especialista en comercio del Centro de Estudios Estrat\u00e9gicos e Internacionales en Washington. \u201cPodr\u00edas recibir autos de peor calidad que los que tienes ahora\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El aumento de empleos derivado de la relocalizaci\u00f3n de la manufactura podr\u00eda ser decepcionante. Gracias a la r\u00e1pida evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica, las f\u00e1bricas de autopartes son mucho m\u00e1s productivas<\/a> hoy que durante el auge de la externalizaci\u00f3n en la d\u00e9cada de 1990, lo que significa que cualquier nueva f\u00e1brica necesitar\u00e1 menos trabajadores que antes.<\/p>\n\n\n\n

Y es posible que el impacto del precio de los autos nuevos llegue a los concesionarios locales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos aranceles impuestos hoy har\u00e1n que sea m\u00e1s caro producir y vender autom\u00f3viles en Estados Unidos, lo que en \u00faltima instancia conducir\u00e1 a precios m\u00e1s altos, menos opciones para los consumidores y menos empleos manufactureros en Estados Unidos\u201d, dijo Jennifer Safavian, presidenta y directora ejecutiva de Autos Drive America, que representa las operaciones estadounidenses de fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros.<\/p>\n\n\n\n

Trump tambi\u00e9n dijo el mi\u00e9rcoles que considerar\u00eda reducir los aranceles que Estados Unidos cobra a las importaciones chinas si el gobierno chino acepta ayudar a vender la plataforma para compartir videos TikTok a un propietario estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

La industria automotriz ha sido una preocupaci\u00f3n constante para el presidente. En 2018, amenaz\u00f3 con imponer aranceles a los autom\u00f3viles europeos si la Uni\u00f3n Europea no reduc\u00eda sus barreras a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos estadounidenses. En aquel momento, los funcionarios alemanes se frustraron al intentar explicarle al presidente que los consumidores europeos ten\u00edan poco inter\u00e9s en las grandes camionetas pickup y los veh\u00edculos utilitarios deportivos de Detroit, que no se adaptaban bien a las estrechas calles del continente.<\/p>\n\n\n\n

La UE impone un impuesto del 10 % a los coches estadounidenses, mientras que el arancel estadounidense a los veh\u00edculos procedentes de Europa es de tan solo el 2,5 %. Bajo la presi\u00f3n de Trump en las \u00faltimas semanas, funcionarios europeos han sugerido que el bloque podr\u00eda reducir su impuesto para igualar la cifra estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

El primer ministro canadiense, Mark Carney, present\u00f3 una propuesta para fortalecer el sector automotriz canadiense con un fondo de respuesta estrat\u00e9gica de 2 mil millones de d\u00f3lares. Carney, quien lidera el Partido Liberal de Canad\u00e1 en las elecciones del pr\u00f3ximo mes, abog\u00f3 por el desarrollo de una red integral para la fabricaci\u00f3n de autopartes en Canad\u00e1, con el fin de producir m\u00e1s piezas en Canad\u00e1, limitar el movimiento transfronterizo de piezas durante la producci\u00f3n y atraer inversiones.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico es el s\u00e9ptimo mayor productor de veh\u00edculos automotores del mundo, con casi 4 millones de unidades producidas anualmente en sus l\u00edneas de ensamblaje para fabricantes como General Motors, Ford, Stellantis y Volkswagen. Su industria est\u00e1 fuertemente orientada a la exportaci\u00f3n, y casi el 80% de las exportaciones automotrices mexicanas se destinaron a Estados Unidos en 2024, seg\u00fan el instituto de estad\u00edsticas del gobierno mexicano.<\/p>\n\n\n\n

La industria es vital para la econom\u00eda mexicana. Representa el 4.7% del producto interno bruto y casi el 22% del PIB manufacturero, seg\u00fan organizaciones gremiales. Genera m\u00e1s de 2 millones de empleos en M\u00e9xico al a\u00f1o. Gran parte del d\u00e9ficit comercial de M\u00e9xico con Estados Unidos proviene de la venta de veh\u00edculos de pasajeros y autopartes.<\/p>\n\n\n\n

Mary Beth Sheridan en la Ciudad de M\u00e9xico y Amanda Coletta en Toronto contribuyeron a este informe.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.washingtonpost.com\/business\/2025\/03\/26\/trump-auto-tariffs-imports\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

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