{"id":96098,"date":"2025-03-17T04:16:29","date_gmt":"2025-03-17T10:16:29","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=96098"},"modified":"2025-03-17T04:16:30","modified_gmt":"2025-03-17T10:16:30","slug":"miles-de-empleos-y-mas-de-100-000-millones-en-juego-las-amenazas-de-trump-ponen-contra-las-cuerdas-a-la-industria-automotriz-mexicana-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/miles-de-empleos-y-mas-de-100-000-millones-en-juego-las-amenazas-de-trump-ponen-contra-las-cuerdas-a-la-industria-automotriz-mexicana-el-pais\/","title":{"rendered":"Miles de empleos y m\u00e1s de 100.000 millones en juego: las amenazas de Trump ponen contra las cuerdas a la industria automotriz mexicana | El Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

La industria del autom\u00f3vil es la piedra clave de las exportaciones que las multinacionales estadounidenses deslocalizadas en M\u00e9xico env\u00edan a su propio pa\u00eds<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
La Planta Ford Cuautitl\u00e1n en Estado de M\u00e9xico, el 13 de marzo del 2025. M\u00f3nica Gonz\u00e1lez Islas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Carmen Mor\u00e1n Bre\u00f1a<\/a> \/ M\u00e9xico \/ El Pa\u00eds<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico ocupa el lugar n\u00famero 8 del mundo en exportaciones y Estados Unidos es su primer destino comercial, un pa\u00eds que puede engullir toneladas de mercanc\u00eda de toda clase. Vivir al lado de Donald Trump tambi\u00e9n tiene alguna ventaja. A los vecinos del norte les gustan los coches y tienen dinero para comprarlos, pero hace tiempo que cedieron parte de su capacidad productiva en favor de M\u00e9xico, donde la jornada laboral le sale m\u00e1s rentable al empresario. En Cuatitl\u00e1n Izcalli, a una hora y pico de la capital Mexicana, una torre se corona con una marca s\u00edmbolo del a\u00f1ejo poder\u00edo econ\u00f3mico de Estados Unidos, la Ford. All\u00ed trabajan miles de obreros y una conversaci\u00f3n en espa\u00f1ol monopoliza sus jornadas laborales y seguramente la de sus cocinas cuando llegan a cenar: los aranceles de Trump. \u201cNo se habla de otra cosa\u201d, dice uno de ellos a las puertas de la impresionante factor\u00eda. C\u00f3mo no, si las tasas que quiere imponer el republicano a las exportaciones mexicanas tienen en vilo a medio pa\u00eds, con su presidenta, Claudia Sheinbaum, a la cabeza.<\/p>\n\n\n\n

El sector automotriz es clave en todo esto, porque es la gallina de los huevos de oro en el comercio con Estados Unidos, donde va alrededor del 80% de los autom\u00f3viles que se venden al extranjero. El a\u00f1o pasado, entre veh\u00edculos de motor y piezas para fabricarlos, M\u00e9xico ingres\u00f3 cerca de 100.000 millones de d\u00f3lares, la mayor tajada de las exportaciones, y fue la General Motors, otra de hist\u00f3ricas firmas estadounidenses, radicada en Coahuila, la mayor responsable de ello. Despu\u00e9s va la japonesa Nissan y despu\u00e9s, la Ford. \u201cNo se habla de otra cosa\u201d, insisten los trabajadores, anegados en la incertidumbre <\/a>que solo Trump sabe imponer en el comercio mundial. \u00bfAd\u00f3nde ir\u00e1n sus empleos? El republicano tiene una idea en su mente, o eso dice: devolver a Estados Unidos la grandeza de otros tiempos, es decir, que sean ellos quienes recuperen la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, entre otras, y dejen de depender de ese \u201ccomercio est\u00fapido\u201d con el que se siente \u201cestafado\u201d. Detroit debe abrir de nuevo su taller mec\u00e1nico. Los magnates de la econom\u00eda y las finanzas no contaban, quiz\u00e1, con que el mundo globalizado tiene estas cosas. Ahora han dado un volantazo hacia una suerte de autarqu\u00eda, con Trump de abanderado, pero no ser\u00e1 f\u00e1cil, ni r\u00e1pido ni gratis, que el mundo se desenmara\u00f1e de los m\u00faltiples lazos que le atan.<\/p>\n\n\n\n

La factor\u00eda de la Ford en Cuautitl\u00e1n (Estado de M\u00e9xico, la enorme industria que rodea a la capital) abri\u00f3 en 1964 y ocupa 82 hect\u00e1reas de terreno. Unos kil\u00f3metros m\u00e1s all\u00e1, en Naucalpan, la misma compa\u00f1\u00eda inaugur\u00f3 en septiembre de 2022 una ciudad para ella sola, su centro de tecnolog\u00eda y negocios, donde cada d\u00eda entran a la chamba, como dicen en M\u00e9xico, miles de empleados. Tiene campos de f\u00fatbol y \u201camenidades de primera categor\u00eda\u201d, seg\u00fan reza en su web, con un cuidadoso sistema sostenible con los desechos, las aguas y la iluminaci\u00f3n, algo que no pueden decir millones de mexicanos. Eso no se hace de un d\u00eda para otro, ni tampoco se planifica en una tarde. \u201cLos an\u00e1lisis empresariales para montar una factor\u00eda llevan entre tres y cinco a\u00f1os, por no hablar de la proveedur\u00eda y el empleo\u201d, dice Francisco Gonz\u00e1lez, presidente ejecutivo de asociaci\u00f3n que re\u00fane a la Industria Nacional de Autopartes (INA) en M\u00e9xico. As\u00ed que, Gonz\u00e1lez calcula que desmontar todo el tinglado para llevarlo a Estados Unidos tomar\u00eda un periodo de 20 o 30 a\u00f1os. \u201cTrump ya no va a estar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A Gonz\u00e1lez le toc\u00f3 aquella \u00e9poca en que llegaron a M\u00e9xico la Audi, la BMW y la Mercedes, la Nissan y la Kia, o sea, cuando los magnates globalizaban la econom\u00eda. Por eso sabe que mover esos paquebotes no es f\u00e1cil. Calcula que los deseos de Trump de reindustrializar su pa\u00eds necesitar\u00e1n la instalaci\u00f3n de 19 a 30 plantas automotrices nuevas que han de multiplicarse por siete en lo que a piezas y accesorios se refiere, sin contar con los trabajadores. \u201cA los estadounidenses ya no les gusta la manufactura y los mexicanos estamos en una curva poblacional adecuada\u201d, afirma el jefe de la INA.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Una estaci\u00f3n de servicio Nissan Motor, en Ciudad de M\u00e9xico, el 1 de junio de 2020.Luis Antonio Rojas (Bloomberg)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz piensan lo mismo, que no hay tiempo para desmontar, aunque no descartan que los aranceles, de imponerse, mermen la producci\u00f3n en M\u00e9xico. Mudarse a Estados Unidos les parece del todo \u201cdescabellado\u201d. Alrededor de 2,7 millones de autom\u00f3viles salieron nuevecitos de M\u00e9xico para Estados Unidos el a\u00f1o pasado. De todas formas, una merma en la producci\u00f3n tambi\u00e9n puede ser fatal para los mexicanos, habida cuenta de que el sector automotriz da empleo a cerca de 900.000 personas. Si Estados Unidos estornuda, M\u00e9xico se acatarra. Porque los coches no son lo \u00fanico que colocan en aquel mercado, tambi\u00e9n los tomates y los aguacates, los ordenadores, cerveza, tequila y cu\u00e1ntas cosas m\u00e1s. El nuevo coronavirus se llama arancel, bien lo sabe el mundo.<\/p>\n\n\n\n

El juego del gato y el rat\u00f3n con el que Trump viene cumpliendo sus promesas electorales no es solo una t\u00e1ctica comercial para algunos, sin embargo. \u201cVa en serio\u201d, dice Jos\u00e9 Romero, del Centro de Investigaci\u00f3n y Docencia Econ\u00f3micas de M\u00e9xico. Geopol\u00edticamente, lo resume as\u00ed: a Trump no le interesa ya M\u00e9xico, ni se va a desgastar con Europa, le interesa la conquista de Canad\u00e1, como cultura similar, y le preocupa China. Es todo. Bueno, est\u00e1 Rusia, \u201ccon un PIB parecido al de Italia, no es enemigo existencial, puede ser hasta un amigo\u201d, zanja el economista. \u201cNi siquiera le interesa M\u00e9xico como mano de obra [barata], no, quiere llevarse la industria\u201d. Quiz\u00e1 la renuncia de Elon Musk, en julio del a\u00f1o pasado, a invertir en una planta de Tesla en Nuevo Le\u00f3n, <\/a>despu\u00e9s de haberlo anunciado, fuera una pista que se pas\u00f3 por alto. A\u00fan as\u00ed, hoy por hoy los aranceles subir\u00edan el precio al consumidor estadounidense. \u201cLos aranceles son solo un factor proteccionista que puede compensarse con incentivos fiscales para las empresas y ayudas al consumo. Puede que no tenga \u00e9xito en su idea, pero no se est\u00e1 dando un balazo en el pie, como dicen muchos\u201d, responde Romero. \u201cLa confrontaci\u00f3n de Trump est\u00e1 en el Pac\u00edfico\u201d, o sea China.<\/p>\n\n\n\n

Es una forma de verlo. Otros creen que el republicano no se atrever\u00e1 a romper el tratado de libre comercio (TMEC) que han renovado los tres pa\u00edses norteamericanos. Romero dice que s\u00ed. Y no se declara pesimista, sino todo lo contrario, lo considera una buena ocasi\u00f3n para que M\u00e9xico crezca e innove, o sea \u201cuna ventana de oportunidad\u201d. Los c\u00e1lculos que hac\u00eda Gonz\u00e1lez unas l\u00edneas m\u00e1s arriba se le antojan pecata minuta <\/em>al economista: \u201c20 plantas nuevas con una inversi\u00f3n de 50.000 millones de inversi\u00f3n no es mucho para Estados Unidos\u201d, afirma. Si dejan las naves vac\u00edas y se van, quiz\u00e1 los mexicanos puedan ponerse a producir para su propio mercado, a\u00f1ade. Esa soberan\u00eda productiva tambi\u00e9n la anda buscando el gobierno de Claudia Sheinbaum, con su Plan M\u00e9xico, acordado con los empresarios, pero eso tambi\u00e9n llevar\u00eda a\u00f1os, as\u00ed que andar ri\u00e9ndose de los aranceles no se antoja prudente. La templanza de la presidenta en sus negociaciones con Trump pasar\u00e1 un nuevo examen el pr\u00f3ximo 2 de abril, cuando cumple la pr\u00f3rroga en la imposici\u00f3n de tasas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Gobierno mexicano est\u00e1 negociando a favor de que no se impongan aranceles a ning\u00fan sector, el automotriz no es el \u00fanico\u201d, dice Janneth Quiroz Zamora, analista de Monex. De hecho, asegura, \u201cquien logr\u00f3 que se pospusieran los aranceles automotrices fueron las armadoras estadounidenses\u201d, dice. Las mismas que, seg\u00fan Romero, no se ver\u00edan afectadas si volvieran a su pa\u00eds, porque tendr\u00edan incentivos para amortiguar el golpe. Pero el sector automotriz no deja de hacer ruido, porque es la joya de la corona en las exportaciones. \u201cEsa es su relevancia, la exportaci\u00f3n\u201d, sostiene Quiroz, porque el peso del sector en el PIB apenas roza el 5%. Aunque todo es dif\u00edcil de medir, porque para hacer un veh\u00edculo no solo se necesita acero y aluminio (en el filo de los aranceles ahora) sino piezas, vidrio, pl\u00e1stico y la complejidad del mundo entrelazado. Las partes que componen un autom\u00f3vil entran y salen de Estados Unidos a M\u00e9xico, pasando por China, varias veces hasta que el coche sale rodando.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Las instalaciones de General Motors en Coahuila, el 7 de octubre de 2024.Mauricio Palos (Bloomberg)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El trasiego de mercanc\u00edas en la frontera entre Estados Unidos y M\u00e9xico conforma una de esas postales del mundo actual, que hasta en su fealdad fascinan. Miles de camiones donde entra y sale de todo, tambi\u00e9n el fentanilo. Parece imposible detener ese frenes\u00ed. El acero y el aluminio son una buena muestra de ello. Las exportaciones mexicanas tienen que pagar ahora un 25% de tasas para introducir esos productos en Estados Unidos. Sheinbaum espera al 2 de abril para jugar sus cartas y una de las medidas podr\u00eda ser devolver el golpe -aunque no es la idea-, <\/a>habida cuenta de que Estados Unidos exporta a M\u00e9xico 12.000 millones de d\u00f3lares en acero frente a los 6.500 millones que exporta M\u00e9xico, <\/a>seg\u00fan las cifras del Gobierno. As\u00ed es en el mundo con todo, los pollos y los cerdos entran y salen por las mismas fronteras cada d\u00eda. La granja global. En 100 a\u00f1os seguir\u00e1 habiendo mentes como las de Trump, pero es dif\u00edcil que la econom\u00eda intercontinental se vuelva m\u00e1s compleja de lo que ya es. De ah\u00ed, por cierto, los afanes del republicano por hacerse con el Canal de Panam\u00e1, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

Pero antes de los 100 a\u00f1os hay que atender la inminencia de los aranceles y los d\u00edas pasan en M\u00e9xico con la cadencia de una bomba de tiempo y el espesor de la incertidumbre. Est\u00e1n en juego muchas cosas. Nuevo orden mundial le llaman a esta tendencia autoproteccionista que obliga a los pa\u00edses a encastillarse en su propia producci\u00f3n, desde los garbanzos a las armas de guerra. <\/a>Nadie desde\u00f1a esta idea de la soberan\u00eda, cuya necesidad aflor\u00f3 la pandemia con tambores de emergencia. Pero mientras ese d\u00eda llega habr\u00e1 que negociar mucho para que el pretendido derrumbe del actual sistema econ\u00f3mico, por parte de los mismos que lo levantaron, no se lleve por delante miles de vidas.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/elpais.com\/mexico\/2025-03-17\/miles-de-empleos-y-mas-de-100000-millones-en-juego-las-amenazas-de-trump-ponen-contra-las-cuerdas-a-la-industria-automotriz-mexicana.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La industria del autom\u00f3vil es la piedra clave de las exportaciones que las multinacionales estadounidenses deslocalizadas en M\u00e9xico env\u00edan a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":96100,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[36623,32436,2761,36624,36622],"class_list":["post-96098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-100-mil-millones-dolares-exportaciones-automotrices","tag-aranceles-trump","tag-industria-automotriz-mexico","tag-mexico-octavo-pais-exportador-autos-a-ee-uu","tag-riesgo-empleos-mexico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96098"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96098\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96103,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96098\/revisions\/96103"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}