{"id":93790,"date":"2025-02-01T08:05:52","date_gmt":"2025-02-01T14:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=93790"},"modified":"2025-02-01T08:11:14","modified_gmt":"2025-02-01T14:11:14","slug":"opinion-la-guerra-comercial-mas-tonta-de-la-historia-wsj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/opinion-la-guerra-comercial-mas-tonta-de-la-historia-wsj\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n | La guerra comercial m\u00e1s tonta de la historia | WSJ"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trump impondr\u00e1 aranceles del 25% a Canad\u00e1 y M\u00e9xico sin ning\u00fan buen motivo.<\/h2>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/opinion-images.wsj.net\/im-89279452\/?size=1.5\" alt=\"imagen\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Un empleado ensambla componentes pl\u00e1sticos para autom\u00f3viles en una planta de ISGO Manufacturing SA en San Luis Potos\u00ed, M\u00e9xico.\u00a0Foto:\u00a0Bloomberg News<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-dd644c798a85de170260f26c59661dc4\"><strong>Por<a href=\"https:\/\/www.wsj.com\/news\/author\/editorial-board\">El Consejo Editorial<\/a> \/ The Wall Street Journal<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El presidente Trump lanzar\u00e1 su primera andanada arancelaria el s\u00e1bado contra esos notorios adversarios estadounidenses&#8230; M\u00e9xico y Canad\u00e1. Ellos recibir\u00e1n un impuesto fronterizo del 25%, mientras que China, un verdadero adversario, soportar\u00e1 un 10%. Esto nos recuerda el viejo chiste&nbsp;de Bernard Lewis&nbsp;de que es riesgoso ser enemigo de Estados Unidos, pero puede ser fatal ser su amigo.Opini\u00f3n: Potomac Watch<\/p>\n\n\n\n<p>Dejando a China de lado, la justificaci\u00f3n de Trump para este ataque econ\u00f3mico a los vecinos no tiene sentido. La secretaria de prensa de la Casa Blanca,&nbsp;Karoline Leavitt,&nbsp;dice que han \u201cpermitido que las drogas ilegales ingresen a Estados Unidos\u201d. Pero las drogas han llegado a Estados Unidos a raudales durante d\u00e9cadas y seguir\u00e1n haci\u00e9ndolo mientras los estadounidenses sigan consumi\u00e9ndolas. Ning\u00fan pa\u00eds puede detenerlo.<\/p>\n\n\n\n<p>Las drogas pueden ser una excusa, ya que Trump ha dejado en claro que le gustan los aranceles por s\u00ed mismos. \u201cNo necesitamos los productos que ellos tienen\u201d, dijo Trump el jueves. \u201cTenemos todo el petr\u00f3leo que necesitan. Tenemos todos los \u00e1rboles que necesitan, es decir, la madera\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>A veces, Trump da la impresi\u00f3n de que Estados Unidos no deber\u00eda importar nada, de que Estados Unidos puede ser una econom\u00eda perfectamente cerrada que produzca todo en el pa\u00eds. Esto se llama autarqu\u00eda y no es el mundo en el que vivimos ni uno en el que nos gustar\u00eda vivir, como Trump podr\u00eda descubrir pronto.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">***<\/h4>\n\n\n\n<p>Tomemos como ejemplo la industria automotriz estadounidense, que en realidad es una industria norteamericana porque las cadenas de suministro en los tres pa\u00edses est\u00e1n altamente integradas. En 2024, Canad\u00e1 suministr\u00f3 casi el 13% de las importaciones estadounidenses de autopartes y M\u00e9xico casi el 42%. Los expertos de la industria dicen que un veh\u00edculo fabricado en el continente viaja de un lado a otro de las fronteras media docena de veces o m\u00e1s, ya que las empresas obtienen componentes y agregan valor de las formas m\u00e1s rentables.<\/p>\n\n\n\n<p>Y todos se benefician. La oficina del Representante Comercial de Estados Unidos&nbsp;<a href=\"https:\/\/ustr.gov\/sites\/default\/files\/2024%20USMCA%20Autos%20Report%20to%20Congress_0.pdf#page=8\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">afirma<\/a>&nbsp;que en 2023 la industria agreg\u00f3 m\u00e1s de 809 mil millones de d\u00f3lares a la econom\u00eda estadounidense, o alrededor del 11,2% de la producci\u00f3n manufacturera total de Estados Unidos, lo que gener\u00f3 \u201c9,7 millones de empleos directos e indirectos en Estados Unidos\u201d. En 2022, Estados Unidos export\u00f3 75.400 millones de d\u00f3lares en veh\u00edculos y repuestos a Canad\u00e1 y M\u00e9xico. Esa cifra aument\u00f3 un 14% en 2023 hasta los 86.200 millones de d\u00f3lares,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.regulations.gov\/comment\/USTR-2023-0013-0017\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">seg\u00fan<\/a>&nbsp;el American Automotive Policy Council.<\/p>\n\n\n\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses ser\u00edan mucho menos competitivos sin este comercio. La integraci\u00f3n regional es ahora una estrategia de fabricaci\u00f3n que abarca a toda la industria (que tambi\u00e9n se emplea en Jap\u00f3n, Corea y Europa) y que apunta a utilizar una variedad de mercados de mano de obra altamente calificada y de bajo costo para obtener componentes, software y ensamblaje.<\/p>\n\n\n\n<p>El resultado ha sido que la capacidad industrial estadounidense en materia de autom\u00f3viles ha crecido junto con un aumento de las importaciones de veh\u00edculos de motor, motores y piezas. Entre 1995 y 2019, las importaciones de autom\u00f3viles, motores y piezas aumentaron un 169%, mientras que la capacidad industrial estadounidense en materia de autom\u00f3viles, motores y piezas aument\u00f3 un 71%.<\/p>\n\n\n\n<p>Como se\u00f1ala Scott Lincicome ,&nbsp;del Cato Institute&nbsp;, los datos muestran que \u201ca medida que aumentan las importaciones, aumenta la producci\u00f3n estadounidense\u201d. Miles de empleos bien remunerados en el sector automotor en Texas, Ohio, Illinois y Michigan deben su competitividad a este ecosistema, que depende en gran medida de proveedores de M\u00e9xico y Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p>Los aranceles tambi\u00e9n causar\u00e1n caos en el comercio transfronterizo de productos agr\u00edcolas. En el a\u00f1o fiscal 2024, las exportaciones de alimentos mexicanos representaron alrededor del 23% de las importaciones agr\u00edcolas totales de Estados Unidos, mientras que Canad\u00e1 suministr\u00f3 alrededor del 20%. Muchos de los principales productores estadounidenses se han mudado a M\u00e9xico porque los l\u00edmites a la inmigraci\u00f3n legal han dificultado la b\u00fasqueda de trabajadores en Estados Unidos. M\u00e9xico ahora suministra el 90% de los aguacates que se venden en Estados Unidos. \u00bfEs Trump ahora un nacionalista del aguacate?<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, existe la posibilidad de represalias, algo que Canad\u00e1 y M\u00e9xico han demostrado que saben hacer para lograr el m\u00e1ximo impacto pol\u00edtico. En 2009, la administraci\u00f3n Obama y los dem\u00f3cratas del Congreso pusieron fin a un programa piloto que permit\u00eda el ingreso de camioneros mexicanos de larga distancia a Estados Unidos, tal como lo estipulaba el TLCAN. M\u00e9xico respondi\u00f3 con represalias selectivas contra 90 productos estadounidenses para presionar a las industrias en distritos clave del Congreso.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre ellos se encontraban las uvas y el vino de California, los \u00e1rboles de Navidad y las cerezas de Oreg\u00f3n, las mermeladas y jaleas de Ohio y la soja de Dakota del Norte. Cuando Trump impuso aranceles al acero y al aluminio en 2018, M\u00e9xico obtuvo resultados utilizando la misma t\u00e1ctica,&nbsp;<a href=\"https:\/\/globaltaxnews.ey.com\/news\/2018-5763-mexico-takes-retaliatory-measures-against-us-imposition-of-steel-and-aluminum-tariffs\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\">poniendo<\/a><a href=\"https:\/\/globaltaxnews.ey.com\/news\/2018-5763-mexico-takes-retaliatory-measures-against-us-imposition-of-steel-and-aluminum-tariffs\" rel=\"noreferrer noopener\" target=\"_blank\"><\/a>aranceles sobre el acero, los productos porcinos, el queso fresco y el bourbon.<\/p>\n\n\n\n<p>El primer ministro canadiense,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.wsj.com\/topics\/person\/justin-trudeau\">Justin Trudeau,<\/a>&nbsp;ha prometido responder a los aranceles estadounidenses d\u00f3lar por d\u00f3lar. Canad\u00e1 podr\u00eda sufrir un impacto mayor en su PIB, ya que su econom\u00eda es mucho m\u00e1s peque\u00f1a, pero los consumidores estadounidenses sentir\u00e1n el impacto del aumento de los costos de algunos bienes.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">***<\/h4>\n\n\n\n<p>Se supone que nada de esto ocurrir\u00e1 en el marco del acuerdo comercial entre Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1 que Trump negoci\u00f3 y firm\u00f3 durante su primer mandato. La disposici\u00f3n de Estados Unidos a ignorar sus obligaciones en virtud de tratados, incluso con sus amigos, no har\u00e1 que otros pa\u00edses est\u00e9n dispuestos a hacer tratos. Tal vez Trump cante victoria y d\u00e9 marcha atr\u00e1s si obtiene algunas concesiones simb\u00f3licas, pero si persiste una guerra comercial en Am\u00e9rica del Norte, ser\u00e1 calificada como una de las m\u00e1s est\u00fapidas de la historia.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.wsj.com\/opinion\/donald-trump-tariffs-25-percent-mexico-canada-trade-economy-84476fb2?mod=hp_opin_pos_0\">https:\/\/www.wsj.com\/opinion\/donald-trump-tariffs-25-percent-mexico-canada-trade-economy-84476fb2?mod=hp_opin_pos_0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trump impondr\u00e1 aranceles del 25% a Canad\u00e1 y M\u00e9xico sin ning\u00fan buen motivo. 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