{"id":92553,"date":"2024-12-29T08:55:32","date_gmt":"2024-12-29T14:55:32","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=92553"},"modified":"2024-12-29T08:55:34","modified_gmt":"2024-12-29T14:55:34","slug":"mexico-ve-una-oportunidad-incluso-ante-las-amenazas-arancelarias-de-trump-nyt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/mexico-ve-una-oportunidad-incluso-ante-las-amenazas-arancelarias-de-trump-nyt\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico ve una oportunidad incluso ante las amenazas arancelarias de Trump | NYT"},"content":{"rendered":"\n

Mientras Trump promete una extensi\u00f3n de la guerra comercial, las empresas mexicanas siguen ampliando sus f\u00e1bricas. Asumen que su pa\u00eds sigue siendo fundamental para el objetivo estadounidense m\u00e1s ferviente: reducir la dependencia de las f\u00e1bricas de China.<\/p>\n\n\n\n

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Monterrey, en M\u00e9xico, un pa\u00eds que surgi\u00f3 como un atractivo centro de fabricaci\u00f3n para las empresas centradas en Estados Unidos a medida que los aranceles a las importaciones chinas y los costos de env\u00edo pand\u00e9micos pon\u00edan de relieve los riesgos de depender de f\u00e1bricas al otro lado del oc\u00e9ano.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por\u00a0Peter S. Goodman<\/a> \/ The New York Times<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Reportando desde Monterrey en Nuevo Le\u00f3n y otros estados fronterizos en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Read in English<\/a><\/p>\n\n\n\n

Al igual que gran parte del mundo empresarial mexicano, Daniel C\u00f3rdova se encuentra lidiando con una enorme variable que se cierne al otro lado de la frontera estadounidense: el inminente regreso de Donald Trump a la Casa Blanca.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3rdova dirige una f\u00e1brica a las afueras de la ciudad de Monterrey que fabrica unidades de calefacci\u00f3n y aire acondicionado para Trane, una empresa estadounidense. La \u00faltima vez que Trump fue presidente, desat\u00f3 una guerra comercial contra China que result\u00f3 beneficiosa para la industria mexicana. Las empresas que depend\u00edan de f\u00e1bricas chinas para fabricar art\u00edculos para el mercado estadounidense trasladaron la producci\u00f3n a plantas en M\u00e9xico para evitar los aranceles de Trump.<\/p>\n\n\n\n

Esa tendencia, conocida como \u201cdeslocalizaci\u00f3n cercana\u201d o nearshoring<\/em><\/a>, cobr\u00f3 impulso cuando el presidente Joe Biden ampli\u00f3 los aranceles a las importaciones chinas. El aumento de los precios del transporte mar\u00edtimo durante la pandemia<\/a> acentu\u00f3 los inconvenientes de depender de f\u00e1bricas situadas al otro lado de los oc\u00e9anos. Para las empresas que buscaban acortar la distancia entre las plantas de Asia y los clientes de Estados Unidos, M\u00e9xico se presentaba como un lugar atractivo para fabricar sus productos.<\/p>\n\n\n\n

Entonces, el mes pasado, el presidente electo Trump amenaz\u00f3 a la econom\u00eda del nearshoring<\/em> al prometer imponer aranceles del 25 por ciento<\/a> a todos los productos procedentes de M\u00e9xico y Canad\u00e1 que entraran en Estados Unidos. La industria mexicana se enfrent\u00f3 a una pregunta de alto riesgo. \u00bfTrump estaba usando la amenaza de aranceles solamente como estrategia, esperando que esta presionara al gobierno mexicano para detener el movimiento de personas y drogas hacia la frontera? \u00bfO realmente se dispon\u00eda a imponer aranceles a las importaciones mexicanas para obligar a las empresas a trasladar la producci\u00f3n a Estados Unidos?<\/p>\n\n\n\n

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Una f\u00e1brica a las afueras de Monterrey que fabrica unidades de calefacci\u00f3n y aire acondicionado para Trane, una empresa estadounidense.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La f\u00e1brica de Trane est\u00e1 considerando si debe trasladar los pedidos a plantas estadounidenses si entran en vigor los aranceles.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Un empleado en la cadena de montaje de Trane.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El ritmo de la inversi\u00f3n y el crecimiento del empleo en M\u00e9xico penden de un hilo, junto con la disponibilidad de una gran profusi\u00f3n de bienes importados en Estados Unidos, desde frutas y verduras frescas hasta piezas de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

En la f\u00e1brica de Trane en el enclave industrial de Apodaca, C\u00f3rdova se est\u00e1 preparando. Si los aranceles se materializan, la empresa podr\u00eda trasladar los pedidos a sus f\u00e1bricas estadounidenses. Sin embargo, \u00e9l sigue siendo optimista en cuanto a que prevalecer\u00e1 el statu quo<\/em>, porque las econom\u00edas mexicana y estadounidense dependen la una de la otra en cuanto a piezas y materias primas para sus propios productos acabados. Aunque se sabe que Trump es impredecible, C\u00f3rdova no se lo imagina impidiendo la circulaci\u00f3n de productos a trav\u00e9s de la frontera, una medida que, seg\u00fan advierten los economistas, elevar\u00eda los precios para los consumidores estadounidenses<\/a> y ralentizar\u00eda el crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos juntos en esta aventura, Estados Unidos y M\u00e9xico\u201d, dijo C\u00f3rdova, mientras las m\u00e1quinas de su f\u00e1brica golpeaban trozos de metal para convertirlos en piezas de calefactores que se ensamblar\u00edan en Tennessee. \u201cNos necesitamos mutuamente. Un divorcio nunca es barato\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mientras el gobierno de Trump promete una extensi\u00f3n de la guerra comercial, las empresas mexicanas siguen ampliando sus f\u00e1bricas. Asumen que su pa\u00eds sigue siendo fundamental para el objetivo estadounidense m\u00e1s ferviente: reducir la dependencia de las f\u00e1bricas de China.<\/p>\n\n\n\n

Muchos l\u00edderes empresariales mexicanos afirman que sus empresas est\u00e1n posicionadas para prosperar durante otro gobierno de Trump. Mientras \u00e9l siga adelante con su promesa de aumentar los aranceles a las importaciones chinas, eso ampliar\u00e1 la necesidad de lugares alternativos para fabricar productos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTrump odia a China m\u00e1s de lo que odia a M\u00e9xico\u201d, dijo Isaac Presburger, cuya empresa familiar de confecci\u00f3n a las afueras de Ciudad de M\u00e9xico lleva mucho tiempo exportando a Estados Unidos. \u201cEsta es una gran oportunidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por ahora, reina la incertidumbre. Mazda, el fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles, est\u00e1 aplazando futuras inversiones en M\u00e9xico hasta que los planes de Trump tomen forma. Honda ha dicho a los inversores que los aranceles sobre los veh\u00edculos fabricados en M\u00e9xico podr\u00edan obligarle a considerar trasladar la producci\u00f3n a otro lugar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi yo fuera miembro de un consejo de administraci\u00f3n o director ejecutivo, me lo pensar\u00eda mucho ahora mismo antes de invertir en M\u00e9xico hasta que haya m\u00e1s claridad\u201d, afirm\u00f3 Shannon K. O\u2019Neil, experta sobre Am\u00e9rica Latina del Consejo de Relaciones Exteriores en Nueva York.<\/p>\n\n\n\n

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Daniel C\u00f3rdova, quien dirige la f\u00e1brica de Trane, se prepara para los aranceles, pero es optimista de que se encontrar\u00e1 una soluci\u00f3n.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La cadena de montaje en Trane.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Cajas met\u00e1licas para compresores de aire acondicionado.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El auge de la deslocalizaci\u00f3n cercana ha sido abundante en Monterrey, una metr\u00f3poli de m\u00e1s de cinco millones de habitantes que se extiende por un valle des\u00e9rtico enmarcado por las escarpadas cumbres de la Sierra Madre. Capital del estado de Nuevo Le\u00f3n, Monterrey se encuentra a tres horas en cami\u00f3n de la frontera estadounidense. Tiene fama de ofrecer una relativa seguridad, adem\u00e1s de hoteles y restaurantes de lujo. Esa combinaci\u00f3n ha atra\u00eddo la inversi\u00f3n extranjera.<\/p>\n\n\n\n

En los primeros 11 meses de este a\u00f1o, se comprometieron casi 23.000 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n extranjera en m\u00e1s de 100 proyectos, seg\u00fan el gobierno estatal. Volvo, la empresa sueca, comenz\u00f3 hace poco a construir una f\u00e1brica de camiones. John Deere est\u00e1 construyendo una planta para fabricar equipos de construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Una noche reciente, Emmanuel Loo, secretario de Econom\u00eda de Nuevo Le\u00f3n, se reuni\u00f3 en un restaurante al aire libre, donde se sirvieron tacos a un par de consultores, uno de ellos un antiguo ejecutivo de Intel, el fabricante estadounidense de chips inform\u00e1ticos. Loo los hab\u00eda contratado para atraer inversiones que pudieran convertir al estado en un centro de la industria de semiconductores.<\/p>\n\n\n\n

Expres\u00f3 su confianza en que el gobierno de Trump no perturbar\u00eda esos planes. Dijo que se lo hab\u00eda asegurado su reuni\u00f3n con Donald Trump Jr., el hijo mayor del presidente electo, en Houston justo antes de las elecciones.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTrump no puede hacer lo que quiere hacer sobre China sin M\u00e9xico\u201d, dijo Loo.<\/p>\n\n\n\n

El papel de M\u00e9xico como alternativa a China ha impulsado en los \u00faltimos a\u00f1os un auge de la construcci\u00f3n en Monterrey.<\/p>\n\n\n\n

Wisdom Digital Logistics, que gestiona almacenes y organiza el transporte por cami\u00f3n para empresas de ambos lados de la frontera, abri\u00f3 recientemente un cuarto almac\u00e9n en la zona y ya est\u00e1 buscando un quinto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos recibiendo llamadas de todas partes: franceses, alemanes, italianos\u201d, dijo Edgar Pereda, director ejecutivo de la empresa, quien agreg\u00f3 que desde esos pa\u00edses quieren saber c\u00f3mo garantizar sus cadenas de suministro y est\u00e1n intentando establecer una presencia en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

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El sitio de una f\u00e1brica de camiones Volvo en construcci\u00f3n en Monterrey.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bosch, el gigante alem\u00e1n de los electrodom\u00e9sticos, ha trasladado parte de su producci\u00f3n de China a M\u00e9xico, abriendo una f\u00e1brica en Monterrey en julio. Eso ha generado negocios para los proveedores locales, entre ellos Plastiexports, que fabrica piezas de pl\u00e1stico.<\/p>\n\n\n\n

Plastiexports abri\u00f3 recientemente una f\u00e1brica en Saltillo, ciudad industrial del vecino estado de Coahuila. \u201cVi el potencial del nearshoring<\/em>\u201d, dijo el director ejecutivo, Baldwin Britton.<\/p>\n\n\n\n

En el interior de la planta, unos brazos rob\u00f3ticos arrancaban tapas para contenedores de pl\u00e1stico de las mordazas de unos moldes de acero. La f\u00e1brica ten\u00eda 41 m\u00e1quinas en funcionamiento. Britton ten\u00eda previsto duplicar ese n\u00famero a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o. \u201cLa demanda existe\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Britton no ve motivos para preocuparse por las amenazas arancelarias de Trump, aunque espera que el gobierno de Trump exija cambios en la pol\u00edtica comercial de M\u00e9xico. \u201cPresionar\u00e1n a M\u00e9xico para que limite la inversi\u00f3n de las empresas chinas\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, las empresas chinas<\/a> han construido f\u00e1bricas en M\u00e9xico, aprovechando el pacto de libre comercio de Am\u00e9rica del Norte para acceder al mercado estadounidense. Siempre que cumplan las denominadas normas de origen \u2014requisitos de que determinados porcentajes de piezas y materias primas procedan de proveedores norteamericanos\u2014, sus productos se consideran de fabricaci\u00f3n mexicana. Pueden acceder a Estados Unidos libres de impuestos.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado, las empresas chinas realizaron 42 inversiones en M\u00e9xico por un valor total de 3770 millones de d\u00f3lares, m\u00e1s del triple que en los a\u00f1os anteriores a 2020, seg\u00fan Rhodium Group<\/a>, una organizaci\u00f3n de investigaci\u00f3n independiente.<\/p>\n\n\n\n

Un \u00fanico parque industrial situado en un antiguo rancho ganadero al norte de Monterrey alberga a 40 empresas chinas que han construido f\u00e1bricas. Los desarrolladores han adquirido recientemente terrenos cercanos para una ampliaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de la esfera pol\u00edtica estadounidense, la inversi\u00f3n china en M\u00e9xico se describe con frecuencia en t\u00e9rminos nefastos, como la forja de una puerta trasera hacia Estados Unidos. Pero uno de los desarrolladores del parque industrial, C\u00e9sar Santos, argument\u00f3 que la presencia de marcas chinas representaba un triunfo del bloque comercial norteamericano. Las empresas chinas emplean a trabajadores mexicanos mientras compran piezas y materiales a proveedores tan lejanos como los de Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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Plastiexports, que fabrica piezas de pl\u00e1stico, abri\u00f3 recientemente una f\u00e1brica en Saltillo, M\u00e9xico. Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Baldwin Britton, director ejecutivo de Plastiexports, dijo que vio \u201cel potencial del nearshoring<\/em>\u201d.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Una empleada comprueba la calidad de un recipiente de pl\u00e1stico en Plastiexports.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los t\u00e9rminos del bloque norteamericano fueron negociados por Trump, quien lo calific\u00f3<\/a> como \u201cel mayor, m\u00e1s significativo, moderno y equilibrado acuerdo comercial de la historia\u201d. Si impone aranceles de forma indiscriminada a las exportaciones mexicanas, en la pr\u00e1ctica estar\u00eda renunciando a su propio acuerdo, dijo Santos.<\/p>\n\n\n\n

El pacto, conocido como Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, debe revisarse formalmente en 2026. Algunos expertos consideran que la amenaza arancelaria de Trump es una forma de obligar a los gobiernos de Canad\u00e1 y M\u00e9xico a aceptar una renegociaci\u00f3n anticipada de sus t\u00e9rminos. Podr\u00eda tratar de a\u00f1adir normas que dificulten a las empresas chinas utilizar M\u00e9xico como punto de entrada al mercado estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

Es casi seguro que la industria automovil\u00edstica<\/a> recibir\u00e1 una atenci\u00f3n especial en cualquier renegociaci\u00f3n. Seg\u00fan los t\u00e9rminos actuales, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos pueden establecer f\u00e1bricas en M\u00e9xico y vender coches a Estados Unidos libres de impuestos, siempre que las piezas y materiales procedentes de la regi\u00f3n representen al menos el 75 por ciento del valor de los veh\u00edculos acabados.<\/p>\n\n\n\n

Tratando de impedir esa posibilidad, Trump ha amenazado con imponer aranceles de hasta el 200 por ciento a todos los autom\u00f3viles fabricados en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Los l\u00edderes de la industria automovil\u00edstica en M\u00e9xico se\u00f1alan que una pol\u00edtica de este tipo aumentar\u00eda dr\u00e1sticamente los costos para los estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo es que Trump quiera hacer una guerra comercial con M\u00e9xico, porque eso ser\u00eda una guerra con los propios Estados Unidos\u201d, dijo Manuel Montoya, director ejecutivo de una asociaci\u00f3n comercial de la industria automovil\u00edstica en Monterrey. M\u00e1s bien, dijo, es probable que Trump presione para alterar los detalles del acuerdo comercial de Am\u00e9rica del Norte de forma que limite a las empresas chinas.<\/p>\n\n\n\n

Con esta perspectiva en mente, las empresas mexicanas, m\u00e1s all\u00e1 de la industria del autom\u00f3vil, est\u00e1n tratando de limitar su dependencia de los componentes procedentes de China, al tiempo que buscan sustitutos norteamericanos.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3rdova, quien gestiona la planta de Trane, dedica ahora gran parte de su tiempo a buscar fabricantes mexicanos que puedan producir los componentes electr\u00f3nicos y los motores que durante tanto tiempo ha importado de China. Calcula que eso limitar\u00e1 la vulnerabilidad de la empresa ante cualquier pol\u00edtica que venga de Trump.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo sabemos qu\u00e9 decisiones podr\u00eda tomar\u201d, dijo. \u201cTenemos que prepararnos para distintos escenarios. Hay muchas variables\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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El auge del nearshoring<\/em> ha impulsado un incremento del comercio minorista en Monterrey.Credit…Alejandro Cegarra para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Peter S. Goodman<\/a><\/strong> es periodista y cubre la econom\u00eda mundial. Escribe sobre la intersecci\u00f3n de la econom\u00eda y la geopol\u00edtica, con especial \u00e9nfasis en las consecuencias para las personas y sus vidas y medios de subsistencia. M\u00e1s de Peter S. Goodman<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.nytimes.com\/es\/2024\/12\/28\/espanol\/negocios\/mexico-trump-aranceles-china-nearshoring.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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