![\"\"](\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Captura-de-Pantalla-2021-05-29-a-las-8.09.51-1024x643.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nPor Werner G.C. Voigt \/ Juan Carlos Botello <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Hace dos semanas, bajo la cabecera \u201c\u00bfEstamos en v\u00edsperas de otra Cat\u00e1strofe?\u201d los autores advertimos de la cr\u00edtica y peligrosa situaci\u00f3n afectando las v\u00edas a\u00e9reas de M\u00e9xico publicada por la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) tanto como seis aerol\u00edneas internacionales, controladores de vuelo y pilotos profesionales. Las consecuencias de los resultados de la auditor\u00eda son que las aerol\u00edneas con bandera mexicana no podr\u00e1n continuar o expandir sus operaciones a los E.U.A. excepto con aeronaves arrendadas con tripulaci\u00f3n de un transportista estadounidense o tripulaci\u00f3n que tenga certificaci\u00f3n de un pa\u00eds de Categor\u00eda 1 y en este momento nos encontramos en el listado de la categor\u00eda 2 con pa\u00edses como: Bangladesh, Curazao, Ghana, Malasia, Pakist\u00e1n, Tailandia, Antigua, Rep\u00fablica Dominicana, Granada, San Vicente y Venezuela. \u00bfY que dice AMLO?: \u201cM\u00e9xico est\u00e1 cumpliendo con las normas internacionales que deben cumplir las l\u00edneas internacionales y nacionales, se puede probar que no hay ning\u00fan pendiente \u2026 no es un asunto que considere grave.\u201d Por Werner G.C. 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Ante la indiferencia de la 4T frente a esta alarmante situaci\u00f3n, el martes 25 de mayo de 2021 la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de los Estados Unidos (FAA) nos present\u00f3 la factura en hacer p\u00fablico a nivel internacional lo que ya se ven\u00eda esperando desde hace d\u00edas – la degradaci\u00f3n a Categor\u00eda 2 en materia de seguridad a\u00e9rea. El anuncio de la FAA se hizo despu\u00e9s de que la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) por medio de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC), no cumpliera con los ocho elementos a evaluar durante una auditor\u00eda exhaustiva. 1. Legislaci\u00f3n aeron\u00e1utica, 2. Reglamentos operativos, 3. El sistema de aviaci\u00f3n civil del pa\u00eds, y sus funciones de supervisi\u00f3n de la seguridad operacional, 4. Capacitaci\u00f3n del personal t\u00e9cnico, 5. Orientaci\u00f3n t\u00e9cnica, 6. Herramientas y suministro de informaci\u00f3n para la seguridad, 7. Licencias y certificaciones, autorizaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n y 8. Resoluci\u00f3n de problemas de seguridad.
La FAA lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n que, derivado de las deficiencias encontradas en la auditor\u00eda, M\u00e9xico debe ser degradado a la Categor\u00eda 2. Por lo que respecta a las l\u00edneas a\u00e9reas estadounidenses, \u00e9stas no podr\u00e1n vender boletos con c\u00f3digos compartidos con las empresas a\u00e9reas mexicanas, lo cual afectar\u00e1 especialmente a Aerom\u00e9xico y su alianza con Delta Airlines y de Volaris con su asociaci\u00f3n con Frontier Airlines.
Ahora bien, seguramente se preguntar\u00e1n: \u00bfComo determina la FAA si un pa\u00eds \u2013 como M\u00e9xico ahora \u2013 es Categor\u00eda 2? Mediante una auditor\u00eda llamada: Evaluaci\u00f3n de Seguridad en la Aviaci\u00f3n Internacional (IASA) la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) de EUA determina si la supervisi\u00f3n de un pa\u00eds a sus compa\u00f1\u00edas de transporte a\u00e9reo que operan en Estados Unidos cumple con los est\u00e1ndares de seguridad establecidos por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI).
La evaluaci\u00f3n IASA se enfoca en la capacidad que tiene un pa\u00eds<\/em> \u2013 no de las aerol\u00edneas en lo individual \u2013 para cumplir con las normas internacionales. Seg\u00fan la FAA, M\u00e9xico como pa\u00eds, carece de leyes y reglamentos necesarios para respaldar la certificaci\u00f3n y supervisi\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas (al menos nos faltan 100 inspectores), tambi\u00e9n carece de experiencia, recursos y organizaci\u00f3n para otorgar licencias (en este contexto cabe mencionar que Rodrigo V\u00e1zquez Colmenares, el brillante director de nuestra AFAC fue despedido en favor de un anciano ex militar, Jorge Arganis, cuya experiencia y prioridades no tienen nada qu\u00e9 ver con la aviaci\u00f3n civil), as\u00ed mismo nuestro pa\u00eds no cuenta con personal t\u00e9cnico y mec\u00e1nico debidamente capacitado y certificado, M\u00e9xico no proporciona una capacitaci\u00f3n adecuada a los controladores de vuelos \u2013 mucho de ellos no hablan ingl\u00e9s \u2013 para garantizar el cumplimiento de las normas internacionales m\u00ednimas referente al manejo de las aerov\u00edas y por \u00faltimo tiene documentaci\u00f3n y registros de certificaci\u00f3n totalmente insuficientes, una supervisi\u00f3n cont\u00ednua inadecuada de las operaciones de los transportes a\u00e9reos. <\/p>\n\n\n\n
El efecto sobre el turismo en nuestro pa\u00eds va a ser devastador ya que agencias de viajes en EUA y Canad\u00e1 est\u00e1n emitiendo advertencias alarmantes a sus clientes y lo m\u00e1s grave de todo es que se est\u00e1 construyendo el aeropuerto de Santa Luc\u00eda con enormes deficiencias y derroche de dinero s\u00f3lo para convertirse en un aeropuerto dom\u00e9stico d\u00f3nde evidentemente ni se construy\u00f3 el NAICM ni tampoco se va a solucionar el problema del tr\u00e1fico a\u00e9reo y todo esto por los caprichos, a decir de la revista The Economist, de un falso mes\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"