{"id":76303,"date":"2024-06-06T20:41:54","date_gmt":"2024-06-07T01:41:54","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=76303"},"modified":"2024-06-06T20:41:57","modified_gmt":"2024-06-07T01:41:57","slug":"exito-del-cuarto-vuelo-de-la-starship","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/exito-del-cuarto-vuelo-de-la-starship\/","title":{"rendered":"\u00c9xito del cuarto vuelo de la Starship: el B11 ameriza y la S29 sobrevive a la reentrada | Eureka"},"content":{"rendered":"\n
\"Starship
Cuarto lanzamiento de la Starship (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Daniel Mar\u00edn \/ Eureka<\/p>\n\n\n\n

El cohete m\u00e1s potente del mundo \u2014aunque todav\u00eda no el que tiene mayor capacidad de carga, que sigue siendo el SLS de la NASA\u2014 ha vuelto a despegar. La cuarta misi\u00f3n de prueba del sistema Starship, la IFT-4 (Integrated Test Flight 4<\/em>) comenz\u00f3 el 6 de junio de 2024 a las 12:50 UTC cuando el conjunto formado por el Booster 11 y la Ship 29 parti\u00f3 de la plataforma de lanzamiento orbital de Starbase (Boca Chica, Texas). La misi\u00f3n, b\u00e1sicamente una repetici\u00f3n de la IFT-3, comenz\u00f3 con tan solo media hora de retraso y fue, en l\u00edneas generales, un \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n

El B11 ameriz\u00f3 suavemente en el golfo de M\u00e9xico tras efectuar un encendido de frenado, mientras que la S29 pudo controlar su posici\u00f3n durante la trayectoria \u00abcuasiorbital\u00bb y sobrevivi\u00f3 a la reentrada, aunque con da\u00f1os estructurales de consideraci\u00f3n, y tambi\u00e9n ameriz\u00f3 en el oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/p>\n\n\n\n

Toda la misi\u00f3n transcurri\u00f3 de forma muy suave, en parte quiz\u00e1 por haber dejado atr\u00e1s el factor sorpresa de las primeras misiones. El conjunto se elev\u00f3 de la rampa de forma impecable, a pesar del fallo de uno de los veinte Raptor fijos del anillo exterior a los 3 segundos del despegue.<\/p>\n\n\n\n

La delicada separaci\u00f3n de etapas transcurri\u00f3 sin incidentes aparentes y el Super Heavy apag\u00f3 todos los Raptor a excepci\u00f3n de los tres centrales para mantener la aceleraci\u00f3n del conjunto mientras la Starship S29 encend\u00eda sus seis motores. A continuaci\u00f3n, los dos elementos del lanzador se separaron a los 2 minutos y 53 segundos cuando volaban a 5500 km\/h y 72 kil\u00f3metros de altitud.<\/p>\n\n\n\n

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IFT-4 (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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El B11 asceiende con un Raptor fijo exterior apagado (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Despegue (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Separaci\u00f3n en caliente del B11 y la S29 (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Mientras la S29 continuaba hacia su trayectoria suborbital, el Super Heavy daba la vuelta y los trece Raptor internos, los que se pueden mover, se encendieron otra vez sin problemas para llevar a cabo la ignici\u00f3n de regreso (boostback burn<\/em>). Despu\u00e9s el anillo de separaci\u00f3n en caliente fue eyectado del B11, una de las novedades de esta misi\u00f3n, con el fin de aligerar el veh\u00edculo y facilitar el control del enorme cohete. La maniobra se efectu\u00f3 a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A un kil\u00f3metro de altitud comenz\u00f3 la secuencia de ignici\u00f3n de los trece Raptor centrales para el encendido de frenado, pero uno de los motores no cobr\u00f3 vida. Pese a todo, el Super Heavy fren\u00f3 dr\u00e1sticamente su velocidad y a los 7 minutos y 24 segundos de la misi\u00f3n ameriz\u00f3 suavemente baj\u00f3 el impulso de los tres Raptor centrales.<\/p>\n\n\n\n

Luego, el gigantesco cohete cay\u00f3 de lado sobre el mar de una pieza. Eso s\u00ed, durante el descenso se pudieron ver fragmentos que salieron despedidos y vibraciones muy notorias en al menos una de las rejillas aerodin\u00e1micas, adem\u00e1s de los motores que no se encendieron, por lo que evidentemente hay margen de mejora.<\/p>\n\n\n\n

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El anillo de separaci\u00f3n en caliente se aleja del B11 (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Encendido de amerizaje del B11 sobre el mar (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La S29 apag\u00f3 sus seis motores y qued\u00f3 situada en una trayectoria suborbital con un apogeo de 213 kil\u00f3metros y un perigeo de unos -10 kil\u00f3metros, con una inclinaci\u00f3n de 26,8\u00ba. Durante toda la fase vuelo la S29 transmiti\u00f3 telemetr\u00eda a trav\u00e9s de los sat\u00e9lites Starlink, aunque la conexi\u00f3n con las c\u00e1maras externas se perdi\u00f3 moment\u00e1neamente por motivos que no est\u00e1n del todo claros.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de la misi\u00f3n anterior, la S29 tuvo un vuelo mucho m\u00e1s estable. Durante la transmisi\u00f3n vimos c\u00f3mo la S29 emit\u00eda importantes cantidades de propelentes, \u00bfalgo planeado para mantener la orientaci\u00f3n y la presurizaci\u00f3n de los tanques bajo control o un fallo del sistema de propulsi\u00f3n? No lo sabemos.<\/p>\n\n\n\n

La nave encar\u00f3 la reentrada, la fase m\u00e1s cr\u00edtica de la misi\u00f3n, con la orientaci\u00f3n adecuada y, aparentemente, la mantuvo a la perfecci\u00f3n durante la misma. La S29 sobrevivi\u00f3 al m\u00e1ximo calentamiento y a la m\u00e1xima presi\u00f3n aerodin\u00e1mica \u2014dos sucesos que en la reentrada est\u00e1n separados en el tiempo, a diferencia de lo que mucha gente cree<\/em>\u2014 aunque hab\u00eda sido lanzada a prop\u00f3sito sin dos losetas para probar la resistencia del fuselaje (al ser de acero, la Starship es capaz de soportar temperaturas mayores que las naves de aluminio y, por lo tanto, puede aguantar da\u00f1os m\u00e1s importantes en el escudo t\u00e9rmico).<\/p>\n\n\n\n

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Lugar de reentrada de la S29 (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La S29 no ten\u00eda dos losetas para probar la resistencia del escudo t\u00e9rmico y el fuselaje durante la reentrada (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Durante la reentrada la c\u00e1mara apuntaba a la superficie aerodin\u00e1mica delantera de estribor y se pudo observar que sufri\u00f3 da\u00f1os graves al penetrar aire caliente en la base y desprenderse losetas y pedazos del fuselaje. Sin embargo, la superficie aguant\u00f3 sin desprenderse.<\/p>\n\n\n\n

Se desconoce si otras partes o superficies de la nave sufrieron un da\u00f1o similar, aunque, si los da\u00f1os hubieran sido muy serios, el veh\u00edculo no habr\u00eda podido controlar su posici\u00f3n durante el descenso. Los reflejos en el fuselaje \u2014era de noche en la zona de descenso\u2014 apuntan a que hab\u00eda alg\u00fan tipo de incendio o llamaradas en la S29 (\u00bfen la zona de motores?).<\/p>\n\n\n\n

La nave intent\u00f3 colocarse en posici\u00f3n vertical \u2014flip maneuver<\/em>\u2014 y encender los Raptor centrales para amerizar, otra de las novedades de la misi\u00f3n. Una vez m\u00e1s, los reflejos del fuselaje, junto con la telemetr\u00eda, apuntan a que el encendido fue un \u00e9xito, aunque se desconoce en qu\u00e9 medida. Finalmente, la S29 alcanz\u00f3 la superficie del oc\u00e9ano \u00cdndico al noroeste de Australia una hora y seis minutos tras el lanzamiento.<\/p>\n\n\n\n

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La S29 durante la reentrada (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Una de las superficies aerodin\u00e1micas se desintegra parcialmente durante la reentrada (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Otra vista de la reentrada (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A falta de conocer datos importantes como son la precisi\u00f3n en el amerizaje del B11, el grado de destrucci\u00f3n estructural de la S29 o el nivel de control aerodin\u00e1mico de la Starship durante el descenso y encendido de frenado final, la cuarta misi\u00f3n del sistema de lanzamiento m\u00e1s potente del mundo ha sido un \u00e9xito en tanto en cuanto ha demostrado que la Starship es capaz de mantener su orientaci\u00f3n durante el vuelo cuasiorbital y la reentrada, dos requisitos necesarios entes de alcanzar la \u00f3rbita en una misi\u00f3n (SpaceX no puede arriesgarse a dejar una Starship en \u00f3rbita como un trozo de basura espacial).<\/p>\n\n\n\n

El siguiente objetivo prioritario es por tanto demostrar que se puede llevar a cabo un encendido de frenado. El hecho de que la S29 pudiese, m\u00e1s o menos, reencender los motores a poca altura sobre el agua da cierta tranquilidad en este punto.<\/p>\n\n\n\n

Sin duda, la sorpresa de la misi\u00f3n es la lecci\u00f3n de robustez y resistencia de la Starship en la reentrada, pero l\u00f3gicamente habr\u00e1 que hacer cambios en el escudo t\u00e9rmico, especialmente en las zonas de anclaje de las superficies aerodin\u00e1micas. A pesar de que Elon Musk quiere que en la pr\u00f3xima misi\u00f3n se intente recoger el Super Heavy con el sistema Mechazilla de la torre, dudo que se atrevan a intentarlo hasta que la segunda torre de lanzamiento de Boca Chica est\u00e9 lista.<\/p>\n\n\n\n

En general, la misi\u00f3n deja un buen sabor de boca \u2014probablemente es la primera que podemos considerar un \u2018\u00e9xito\u2019 sin muchos matices<\/em>\u2014 y una sensaci\u00f3n de que el sistema progresa poco a poco de forma constante.<\/p>\n\n\n\n

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Otra vista del despegue (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La Starship B11\/S29 durante el \u00faltimo WDR (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vista del B11\/S29 en el \u00faltimo WDR (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Estado actual de las instalaciones de SpaceX en Boca Chica (SpaceX).<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fuente: Eureka<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El cohete m\u00e1s potente del mundo ha vuelto a despegar. La cuarta misi\u00f3n de prueba del sistema Starship ha sido un \u00e9xito.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":76304,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[25920,25921,2758,16069],"class_list":["post-76303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-b11","tag-s29","tag-spacex","tag-starship"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76303"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":76320,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76303\/revisions\/76320"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}