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CARLOS MANUEL S\u00c1NCHEZ<\/a> \/ XL Semanal<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un nuevo y sorpresivo frente se suma a la escalada de las tensiones entre Estados Unidos y China<\/a>: la industria automovil\u00edstica, con acusaciones mutuas de espionaje (no solo industrial, tambi\u00e9n militar) y en el que est\u00e1n en juego poderosos intereses econ\u00f3micos y geopol\u00edticos. Este inquietante duelo tiene en vilo tambi\u00e9n a Europa, m\u00e1s vulnerable que nunca pues sus f\u00e1bricas est\u00e1n en plena transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica y para la que el sector es absolutamente estrat\u00e9gico: emplea a 12 millones de personas y supone el 8 por ciento del PIB.<\/p>\n\n\n\n El enfrentamiento empieza con un giro de guion, casi surrealista. El Gobierno de Pek\u00edn proh\u00edbe aparcar en China los coches de la marca estadounidense Tesla junto a edificios p\u00fablicos, de congresos, centros tecnol\u00f3gicos\u2026 Argumenta que sus c\u00e1maras y sensores pueden servir para espiar. Del otro lado, Estados Unidos est\u00e1 valorando prohibir que los coches el\u00e9ctricos chinos circulen por las carreteras norteamericanas. La decisi\u00f3n podr\u00eda tomarse en breve y el veto empezar\u00eda por los veh\u00edculos aut\u00f3nomos de varias marcas chinas que ya recorren las autopistas norteamericanas en periodo de pruebas. La justificaci\u00f3n es la misma: si se aproximan a una base militar o a un edificio del Gobierno, podr\u00edan recabar datos sensibles.<\/p>\n\n\n\n El campesino hu\u00e9rfano que, contra todo pron\u00f3stico, levant\u00f3 un imperio, apoyado por Warren Buffett.<\/p>\n\n\n\n \u2207<\/strong> Nadie hubiera apostado a que Wang Chuanfu<\/strong>, director ejecutivo de BYD (siglas de Build Your Dreams<\/em>, \u2018Construye tus sue\u00f1os\u2019), amenazar\u00eda el imperio de Elon Musk. Forbes valora su fortuna en 15.000 millones de d\u00f3lares. Naci\u00f3 en 1966 en una humilde familia de campesinos. Sus padres murieron cuando era ni\u00f1o. Estudi\u00f3 qu\u00edmica, f\u00edsica y metalurgia. Emigr\u00f3 a la pujante Shenzhen en 1995,… Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n\n\n\n China ya prohib\u00eda el acceso de los Tesla a sus instalaciones militares desde 2021. En aquel momento se interpret\u00f3 como una represalia por la expulsi\u00f3n decretada por la Casa Blanca a los productos de Huawei. Pero las restricciones chinas se han extendido y ahora incluyen centros de negocios, laboratorios, universidades, estadios\u2026 Incluso se veta el acceso a los Tesla a autopistas de ciudades con gran peso industrial, como Chengd\u00fa y Shenzhen, y a un aeropuerto en Hunan, informa la agencia japonesa Nikkei Asia.<\/p>\n\n\n\n Las suspicacias se centran, sobre todo, en el modo centinela de Tesla. Una funci\u00f3n que vigila el entorno del coche aparcado para evitar robos o vandalismo en ausencia del propietario. El propio Elon Musk<\/a>, director ejecutivo de Tesla, viaj\u00f3 a China en abril para tranquilizar a las autoridades. Seg\u00fan Wired, Musk les asegur\u00f3 dos cosas: que lo que graban sus veh\u00edculos se almacena localmente, esto es, en un dispositivo USB al que no se puede acceder de forma remota; y que cualquier otra informaci\u00f3n que se pueda captar durante la marcha y enviar a un centro de datos la maneja la empresa china Baidu, que proporciona a Tesla los mapas de su navegador. En definitiva, lo que sucede en China se queda en China. (En Europa: el modo centinela viene desactivado de f\u00e1brica).<\/p>\n\n\n\n A fin de cuentas, la mayor\u00eda de los Tesla<\/a> que circulan por China han sido fabricados en la misma China, pues la compa\u00f1\u00eda de Musk tiene all\u00ed una f\u00e1brica y el gigante asi\u00e1tico es su segundo mercado mundial, despu\u00e9s de Estados Unidos. Pero Wired<\/em> dicta sentencia: \u00abMusk no puede resolver la crisis de Tesla en China con su visita a la desesperada\u00bb. Y recuerda que Tesla no solo ha perdido la supremac\u00eda mundial de las ventas de coches el\u00e9ctricos en beneficio de una compa\u00f1\u00eda china, BYD; sino que se ha dejado un tercio de su valor en lo que va de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Que los chinos, que ejercen un control inquisitorial sobre la informaci\u00f3n, consideren a Tesla el caballo de Troya de una potencia extranjera no sorprende mucho. Pero que Estados Unidos sospeche que la industria automovil\u00edstica china tiene sus propios caballos de Troya hay que interpretarlo en el contexto de una guerra comercial que se agrava por momentos. Esa es la opini\u00f3n de Eric F. Nielsen, analista jefe de UniCredit en Londres. \u00abLas relaciones entre ambos pa\u00edses se est\u00e1n deteriorando r\u00e1pidamente. [Y m\u00e1s desde que] Estados Unidos subordina sus pol\u00edticas econ\u00f3micas a sus intereses de seguridad nacional\u00bb, afirma.Chinos y americanos se acusan mutuamente de que sus coches el\u00e9ctricos son caballos de Troya que esp\u00edan el entorno. En China, un Tesla no puede aparcar cerca de un edificio del Gobierno<\/h2>\n\n\n\n
EL CHINO QUE DESAF\u00cdA A ELON MUSK<\/h3>\n\n\n\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.abc.es\/xlsemanal\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/05\/wang-chaungu-byd.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nWang Chuanfu | BYD<\/a><\/h4>\n\n\n\n
Musk ha anunciado que va a poner el cartel de rebajas a sus coches, pero BYD ha dado un golpe sobre la mesa. Su modelo Seagull llegar\u00e1 a Europa por solo 12.000 euros<\/h2>\n\n\n\n
Caballos de Troya<\/h2>\n\n\n\n
![\"alternative](\"https:\/\/www.abc.es\/xlsemanal\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/05\/coche-electrico-seagull-byd.jpg\")
En busca de la clase media. <\/strong>El modelo Seagull de BYD llegar\u00e1 a Europa por solo 12.000 euros. Cada \u00e9poca busca el coche de masas que galvanice a la clase media. En Espa\u00f1a, en su d\u00eda, fue el 600. Hoy, BYD pretende ganar la carrera de la electrificaci\u00f3n con un modelo asequible y hacerse con el ansiado poder blando, ganar la guerra cultural.<\/p>\n\n\n\n