{"id":74370,"date":"2024-05-16T12:57:38","date_gmt":"2024-05-16T17:57:38","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=74370"},"modified":"2024-05-16T12:57:40","modified_gmt":"2024-05-16T17:57:40","slug":"el-coche-de-carreras-de-lotus-que-podria-venderse-por-400-000-euros-summum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/el-coche-de-carreras-de-lotus-que-podria-venderse-por-400-000-euros-summum\/","title":{"rendered":"El coche de carreras de Lotus que podr\u00eda venderse por 400.000 euros | Summum"},"content":{"rendered":"\n

El chasis Lotus-Climax Tipo 12 ‘353’ fue el veh\u00edculo con el que el dos veces campe\u00f3n del mundo Graham Hill debut\u00f3 en este equipo en la F\u00f3rmula 1<\/h2>\n\n\n\n
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As\u00ed es el coche de F\u00f3rmula 1 de la casa Lotus que subasta Bonhams este mes de mayo en M\u00f3naco\u00a0BONHAMS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ROC\u00cdO JIM\u00c9NEZ \/ Summum \/ ABC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los amantes de la F\u00f3rmula 1 y las joyas automovil\u00edsticas<\/a> est\u00e1n de suerte porque la casa de subastas Bonhams<\/strong> ofrece este mes de mayo, en la venta de ‘Les Grandes Marques \u00e0 Monaco’<\/strong>, un veh\u00edculo \u00fanico, uno de los coches de F\u00f3rmula 1 de Gran Breta\u00f1a con mayor importancia hist\u00f3rica: el chasis Lotus-Climax Tipo 12 ‘353’<\/strong> de 1957-58 cuyo precio de venta est\u00e1 estimado entre 290.000 y 390.000 euros, <\/strong>una cifra nada alta si se tiene en cuenta la historia de este ejemplar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Este m\u00edtico veh\u00edculo podr\u00eda alcanzar los 390.000 euros en la subasta BONHAMS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El origen de este dise\u00f1o est\u00e1 en 1956, a\u00f1o en el que Colin Chapman<\/strong>, creador de Lotus Cars<\/strong>, dio vida a su primer monoplaza<\/a> despu\u00e9s de una serie de coches de carreras deportivos ultraligeros y elegantemente aerodin\u00e1micos. En principio, los Tipo 12 que se construyeron fueron destinados a competir en la reci\u00e9n lanzada clase de F\u00f3rmula 2. As\u00ed, en 1957 se construyeron siete unidades de las cuales cinco se convirtieron en veh\u00edculos oficiales. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, Chapman puso la mirada en la F\u00f3rmula 1 y recurrieron a Coventry Climax, que hab\u00eda ampliado su motor F2 original de 1500 a 1960 cc, para adecuar sus veh\u00edculos a esta categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El equipo de Lotus del empresario brit\u00e1nico ha logrado siete t\u00edtulos del Campeonato Mundial de Constructores de F\u00f3rmula 1<\/strong>, adem\u00e1s de seis coronas del Campeonato Mundial de Pilotos entre 1963 y 1979. Este modelo es el que utiliz\u00f3 el doble campe\u00f3n del mundo de F1, ganador de las 500 millas de Indian\u00e1polis y de las 24 Horas de Le Mans, Graham Hill<\/strong>, en su debut con el equipo Lotus, en la carrera del Trofeo Internacional BRDC de Silverstone de 1958.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Este veh\u00edculo fue con el que debut\u00f3 el piloto Graham Hill en la escuder\u00eda Lotus BONHAMS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pero, la historia de este veh\u00edculo<\/a> no se acaba ah\u00ed, sino que es mucho m\u00e1s interesante. El d\u00eda de Navidad de 1957 el periodista de carreras Denis Jenkinson<\/strong>, que trabajaba en la revista ‘Motor Sport’, cumpli\u00f3 su sue\u00f1o de probar este monoplaza en una v\u00eda p\u00fablica brit\u00e1nica gracias a la generosidad del fundador de Lotus Cars, aunque durante su paseo un eje de transmisi\u00f3n se rompi\u00f3 sacando el coche de la carretera.<\/p>\n\n\n\n

M\u00c1S INFORMACI\u00d3N<\/p>\n\n\n\n