{"id":71680,"date":"2024-04-02T06:06:22","date_gmt":"2024-04-02T12:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=71680"},"modified":"2024-04-02T06:06:24","modified_gmt":"2024-04-02T12:06:24","slug":"mexico-la-nueva-fabrica-de-estados-unidos-del-made-in-china-al-made-in-mexico-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/mexico-la-nueva-fabrica-de-estados-unidos-del-made-in-china-al-made-in-mexico-el-mundo\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico, la nueva f\u00e1brica de Estados Unidos: del ‘made in China’ al ‘made in M\u00e9xico’ | El Mundo"},"content":{"rendered":"\n

Es el gran beneficiado por la barrera comercial levantada a China en Estados Unidos. Las f\u00e1bricas se deslocalizan de Asia para mudarse al sur del R\u00edo Bravo: es el ‘nearshoring’.<\/p>\n\n\n\n

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Pablo S\u00e1nchez Olmos, Redactor \/ Ra\u00fal Arias, Ilustrador \/ El Mundo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Compartir m\u00e1s de 3.000 kil\u00f3metros de frontera con la primera potencia econ\u00f3mica del mundo puede ser una oportunidad o una condena. El expresidente mexicano Porfirio D\u00edaz<\/strong> resumi\u00f3 su opini\u00f3n en una frase que ha quedado para la historia y que resume la relaci\u00f3n ambivalente, a veces de amor y a veces de odio, que mantienen los dos pa\u00edses vecinos: \u00abPobre M\u00e9xico, tan lejos de Dios y tan cerca de EEUU\u00bb. Casi un siglo despu\u00e9s, la realidad es que M\u00e9xico sigue estando igual de lejos del cielo, pero su cercan\u00eda a los vecinos ‘gringos’ ya no se lamenta de la misma manera. Aprovechando la tendencia mundial de las empresas por acercar sus procesos productivos a los compradores finales, un fen\u00f3meno conocido como nearshoring, el pa\u00eds azteca se ha consolidado como el primer socio comercial de EEUU por primera vez en dos d\u00e9cadas, desplazando a China, de la que Washington busca ‘desconectarse’.
Probablemente nunca fue su intenci\u00f3n, pero Donald Trump <\/strong>fue el primer responsable de precipitar esta nueva relaci\u00f3n de codependencia entre los dos pa\u00edses vecinos. A pesar de su actitud hostil hacia M\u00e9xico, a quien amenaz\u00f3 con hacer pagar la construcci\u00f3n de un ‘gran muro’ en la frontera o con subir los aranceles si no conten\u00edan las oleadas migratorias, las sanciones que el l\u00edder republicano impuso a China y la firma del renovado tratado de libre comercio de Am\u00e9rica del Norte (T-MEC) crearon el ecosistema perfecto para que el pa\u00eds azteca se posicionara como el principal foco de atracci\u00f3n de nearshoring a nivel mundial. A pesar de los retos que plantea en materia de violencia, infraestructura, seguridad jur\u00eddica, corrupci\u00f3n o migraci\u00f3n, EEUU ha comprendido que su mejor aliado en este mundo globalizado, tensionado y cambiante no est\u00e1 al otro lado del Pac\u00edfico, sino al sur del r\u00edo Bravo.
Su privilegiada situaci\u00f3n geogr\u00e1fica, la mano de obra barata y la ausencia de aranceles regionales han convertido a M\u00e9xico en el gran vencedor de la guerra comercial entre China y EEUU. El sorpasso se termin\u00f3 de consolidar el a\u00f1o pasado. Seg\u00fan las cifras m\u00e1s recientes divulgadas por la Oficina del Censo, <\/strong>en el 2023 EEUU import\u00f3 m\u00e1s bienes y servicios de M\u00e9xico que de ning\u00fan otro pa\u00eds del mundo por primera vez en 21 a\u00f1os. En total, las exportaciones mexicanas a su vecino del norte ascendieron a 475.606 millones de d\u00f3lares, un 4,6% m\u00e1s que en el 2022, mientras que la importaci\u00f3n de productos chinos, se qued\u00f3 en 427.229 millones de d\u00f3lares, lo que representa una dr\u00e1stica ca\u00edda del 20% respecto al a\u00f1o anterior. Entre los productos mexicanos que m\u00e1s importa EEUU se encuentran autopartes, que representan un 27% del total de las exportaciones, seguido de los productos electr\u00f3nicos, con un 18%, y la maquinaria, con un 17%.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abEsta inercia que se est\u00e1 generando es la oportunidad de oro de nuestro pa\u00eds para aspirar a ser de primer mundo. M\u00e9xico tiene todo, si somos inteligentes\u00bb, asegur\u00f3 recientemente Samuel Garc\u00eda,<\/strong> gobernador de Nuevo Le\u00f3n, durante su intervenci\u00f3n en un foro empresarial. Este estado norte\u00f1o, fronterizo con EEUU, es el territorio mexicano que m\u00e1s se est\u00e1 beneficiando del nearshoring, obteniendo el 72,2% de las inversiones de este tipo a nivel nacional y el 45% de Am\u00e9rica Latina. Ni siquiera el hombre m\u00e1s rico del mundo ha podido resistirse a la oportunidad invertir. Hace un a\u00f1o, Elon Musk<\/strong> anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de su nueva gigafactoria de Tesla <\/strong>en un municipio ubicado a las afueras de Monterrey, capaz de producir un mill\u00f3n de unidades al a\u00f1o, una cifra que pretende elevar a los 20 millones para el a\u00f1o 2030, generando m\u00e1s de 7.000 empleos directos y cerca de 30.000 indirectos.
Esta inversi\u00f3n supone un fiel reflejo de los beneficios que conlleva el nearshoring: mano de obra barata, exenci\u00f3n de aranceles y cercan\u00eda al consumidor. El inter\u00e9s de trasladar sus f\u00e1bricas a M\u00e9xico no solo llega por parte de las empresas estadounidenses, sino tambi\u00e9n de muchas otras extranjeras que venden al mercado norteamericano. Tan s\u00f3lo entre enero y marzo de este a\u00f1o, se han anunciado m\u00e1s de 50 inversiones vinculadas al nearshoring en el estado de Nuevo Le\u00f3n con un valor de 13.000 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan desvel\u00f3 recientemente H\u00e9ctor Tijerina,<\/strong> director de Invest Monterrey.<\/strong> Por su parte, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) <\/strong>estima que el impacto de este boom industrial podr\u00eda alcanzar los 35.300 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o en el corto plazo.<\/p>\n\n\n\n

LA ‘TRAMPA’ CHINA PARA ESQUIVAR LAS SANCIONES<\/h2>\n\n\n\n

Por la escala y sofisticaci\u00f3n del proceso productivo, China mantiene su condici\u00f3n de f\u00e1brica del mundo, pero los beneficios ya no son tan rentables. La mejora de las condiciones de vida de la poblaci\u00f3n china y la subida de los salarios de los trabajadores han multiplicado los costes de producci\u00f3n, lo que ha empujado a muchas empresas, incluso algunas nacionales, a trasladar sus f\u00e1bricas a terceros pa\u00edses como Vietnam o Indonesia, o tambi\u00e9n a M\u00e9xico, desde donde abastecen al mercado local y tambi\u00e9n pueden sortear las prohibiciones del T-MEC, que exigen que un porcentaje elevado de los productos finales haya sido elaborado en la regi\u00f3n. El pa\u00eds azteca tambi\u00e9n les ofrece una de las manos de obra m\u00e1s baratas del mundo. Seg\u00fan desvel\u00f3 recientemente un estudio de The Boston Consulting Group, <\/strong>las empresas mexicanas gastan una media de 372 d\u00f3lares mensuales por la mano de obra, mientras que las chinas destinan 379.<\/p>\n\n\n\n

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Ese mismo informe apunta que en M\u00e9xico se trabaja alrededor de 46 horas semanales, un 12% m\u00e1s que en el gigante asi\u00e1tico. Y en caso de despido, a pesar de que en el pa\u00eds azteca si que hay sindicatos, la liquidaci\u00f3n es un 44% menor a la de China. Otro estudio que confirma la llegada de la inversi\u00f3n asi\u00e1tica a M\u00e9xico, elaborado por la Asociaci\u00f3n Nacional de la Industria de Componentes, <\/strong>apunta a que el a\u00f1o pasado el valor de las exportaciones de componentes chinos fabricados en M\u00e9xico a EEUU fue de 1.000 millones de d\u00f3lares, un 15% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. \u00abEst\u00e1 claro que su primer inter\u00e9s es sortear las reglas de origen para vender a EEUU\u00bb, apunta a Actualidad Econ\u00f3mica Jos\u00e9 Ignacio Mart\u00ednez, <\/strong>coordinador del Laboratorio de An\u00e1lisis en Comercio, Econom\u00eda y Negocios de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico, <\/strong>\u00abpero tambi\u00e9n tienen mucho inter\u00e9s en abastecer al mercado nacional, por ejemplo, siete de cada 10 coches el\u00e9ctricos que se venden en M\u00e9xico son chinos\u00bb.
Un terreno bald\u00edo de 850 hect\u00e1reas ubicado 40 kil\u00f3metros al norte de la ciudad de Monterrey se ha convertido en el epicentro del desembarco chino en M\u00e9xico. Desde hace varios meses, la maquinaria pesada trabaja a contrarreloj para transformar el antiguo rancho familiar del abogado C\u00e9sar Santos <\/strong>en Hofusan,<\/strong> uno de los principales parques industriales del pa\u00eds, donde las empresas asi\u00e1ticas podr\u00e1n producir con la etiqueta made in Mexico, sorteando las sanciones de EEUU y las limitaciones del T-MEC. Hasta el momento, 28 empresas chinas han invertido en este proyecto, una cifra que los propietarios estiman que se eleve a 35 en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, con capacidad para generar 15.000 puestos de trabajo en la zona. Entre las que ya se encuentran operando desde Hofusan se encuentran: la tecnol\u00f3gica Hisense,<\/strong> las automotomil\u00edsticas JAC Motors <\/strong>o SAIC Motor,<\/strong> o la muebleras Sunon Furniture<\/strong> o Man Wah Holdings.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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AMENAZAS<\/h2>\n\n\n\n

La inseguridad, la corrupci\u00f3n, los desastres naturales, la migraci\u00f3n, la inseguridad jur\u00eddica, la falta de agua y los inminentes procesos electorales a ambos lados del r\u00edo Bravo emergen como amenazas para M\u00e9xico en medio del proceso de expansi\u00f3n. El gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador (AMLO)<\/strong> ha capitalizado la oportunidad del nearshoring, pero ha fallado en pacificar el pa\u00eds. A falta de tres meses para que se celebren elecciones presidenciales, en las que todo apunta a que resultar\u00e1 vencedora su ungida sucesora, Claudia Sheinbaum,<\/strong> su sexenio ya se ha confirmado como el m\u00e1s violento de la historia, con m\u00e1s de 180.000 homicidios hasta el pasado mes de febrero. El despliegue del Ej\u00e9rcito, camuflado bajo la bandera de la Guardia Nacional, ha disparado las denuncias por violaci\u00f3n de los derechos humanos en el pa\u00eds aunque, a juicio de Mart\u00ednez, en materia de combate a la corrupci\u00f3n y control aduanero, la militarizaci\u00f3n ha sido un acierto: \u00abse ha agilizado el despacho de mercanc\u00eda, ha habido una mayor recaudaci\u00f3n de impuesto y se ha reducido la corrupci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Para evitar que todos los beneficios econ\u00f3micos del nearshoring se concentren junto a la frontera con EEUU, donde ya falta agua, el gobierno mexicano tambi\u00e9n se ha propuesto dinamizar la econom\u00eda del sur del pa\u00eds, ofreciendo condonaciones de deuda a los inversores que se instalen all\u00ed o construyendo grandes obras de infraestructura, como el Tren Maya, que recorrer\u00e1 la tur\u00edstica Yucat\u00e1n, o el Tren Interoce\u00e1nico, que pretende unir el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico y que, a juicio de Mart\u00ednez, \u00abva a provocar un mayor dinamismo en el desplazamiento de mercanc\u00edas de productos importados desde Asia\u00bb. El futuro econ\u00f3mico se presenta optimista: cada vez m\u00e1s empresas extranjeras quieren invertir y menos ciudadanos quieren emigrar, con la cifra m\u00e1s baja desde 1990.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.elmundo.es\/economia\/macroeconomia\/2024\/03\/31\/6604410121efa08c598b45a2.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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