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NATALIA DISTEFANO \/ Corriere Della Sera \/ EL MUNDO<\/p>\n\n\n\n
Ser propietario de un Ferrari<\/strong> no est\u00e1 al alcance de todos. Y mucho menos tener un ejemplar spyder dorado, concretamente un 330 LM con carrocer\u00eda Fantuzzi<\/strong> del a\u00f1o 1965. Perderlo, por lo tanto, tiene que ser muy doloroso, a la vez que bastante surrealista. Sin embargo, esto es lo que le ocurri\u00f3 al Ferrari de Massimo Chiappini<\/strong>, un conocido urbanista que vivi\u00f3 durante mucho tiempo en el extranjero -heredero del inmenso patrimonio del antiguo Borghese<\/strong>, valorado en m\u00e1s de 2.500 millones de euros- que, a su regreso a Italia, se dio cuenta de que el coche no estaba en su garaje.<\/p>\n\n\n\n El millonario decidi\u00f3 contratar a un abogado para buscar la joya, perdida tras un pr\u00e9stamo para el rodaje de uno de los episodios de la pel\u00edcula de Federico Fellini<\/strong> ‘Tres pasos hacia el delirio’, de 1968. \u00abEl coche fue da\u00f1ado por exigencias del guion que estaban pactadas, pero luego no hemos recibido ninguna informaci\u00f3n del taller Parioli que repar\u00f3 el coche\u00bb, ha afirmado el letrado.<\/p>\n\n\n\n Desde entonces, la \u00faltima imagen en movimiento que Chiappini tiene de su Ferrari dorado es aquella en la que Toby Dammit<\/strong>, protagonista de la pel\u00edcula de Fellini interpretado por Terence Stamp<\/strong>, lo conduce borracho y despistado en plena noche por las curvas y calles de Marino<\/strong>, en los Castelli Romans. En la escena, pisa el acelerador en una loca carrera que terminar\u00e1 con un fatal choque contra una fuente.<\/p>\n\n\n\n eg\u00fan la reconstrucci\u00f3n de Massimo Chiappini, la productora cinematogr\u00e1fica Lombardi entreg\u00f3 el coche da\u00f1ado tras su uso esc\u00e9nico en un taller de Ferrari en Roma<\/strong>, para que pudiera \u00abdejarlo como nuevo\u00bb. El due\u00f1o no pod\u00eda imaginar que nunca volver\u00eda a verlo.<\/p>\n\n\n\n En 1968 Chiappini a\u00fan no era el ingeniero, arquitecto y profesor universitario que es hoy, sino un joven que viajaba por el mundo para consolidarse como urbanista y que su Ferrari, aunque ya de gran valor en ese momento, no estaba en absoluto entre sus principales preocupaciones. As\u00ed que durante a\u00f1os ya no se preocup\u00f3 por los coches, s\u00f3lo al regresar a Italia se dio cuenta de que faltaba uno de sus coches, el 330 LM con carrocer\u00eda Fantuzzi adquirido en 1965 tras la quiebra de la empresa farmac\u00e9utica Ifi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Un coche descapotable de color dorado destinado a las carreras en pista que Chiappini decidi\u00f3 modificar para matricularlo y circular por carretera. Hoy en d\u00eda quedan muy pocos ejemplares de aquel Ferrari todav\u00eda en circulaci\u00f3n, uno de los cuales fue vendido recientemente en una subasta en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n Por lo que sabemos, el taller, adem\u00e1s de devolverlo a su estado original, pudo utilizarlo para carreras <\/strong>y tuvo que realizarle mantenimiento. Por eso Chiappini no se hab\u00eda preocupado: estaba convencido de que estaba en buenas manos. L\u00e1stima que, ya anciano, ha regresado a Italia y ha descubierto que el taller que deb\u00eda custodiar el coche ya no existe. Y su Ferrari ha desaparecido sin dejar rastro.<\/p>\n\n\n\n Al profesor s\u00f3lo le quedan los documentos que certifican su propiedad. La b\u00fasqueda mediante la matr\u00edcula original ‘Roma 697220’ no ha dado ning\u00fan resultado. Para ello se apoya en un abogado conocedor de Ferrari, Francesco Turco<\/strong>, que parte de un hecho inmutable: si es cierto que un coche puede cambiar de matr\u00edcula, tambi\u00e9n puede cambiar de color y en algunos casos incluso de detalles que modifican la estructura y el aspecto , sin embargo hay un dato que nunca cambia y es el n\u00famero de chasis. Lo que para un coche de carreras tambi\u00e9n se vuelve imprescindible para acceder a las competiciones.<\/p>\n\n\n\n Entonces comenzaron la b\u00fasqueda y algo aparece: el Cavallino no s\u00f3lo parece no haber sido destruido o modificado, sino que ni siquiera ha dejado de correr. Estar\u00eda en un museo de Los \u00c1ngeles, as\u00ed lo dicen los primeros hallazgos. \u00abPero la batalla para recuperarlo no ser\u00e1 f\u00e1cil – advierte Turco -. Es un caso muy complicado. El profesor Chiappini nunca vendi\u00f3 ni regal\u00f3 ese coche, que entre otras cosas tiene un valor enorme. Confi\u00f3 en el taller y nunca recibi\u00f3 m\u00e1s comunicaci\u00f3n. \u00abHemos puesto a la empresa matriz, Ferrari, en viso para iniciar una b\u00fasqueda oficial, y ahora estamos esperando las primeras respuestas, luego evaluaremos qu\u00e9 hacer\u00bb.<\/p>\n\n\n\n![\"Terence](\"https:\/\/e00-elmundo.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2024\/01\/03\/17042724549428.png\")