{"id":53588,"date":"2023-06-23T12:30:46","date_gmt":"2023-06-23T17:30:46","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=53588"},"modified":"2023-06-23T12:30:47","modified_gmt":"2023-06-23T17:30:47","slug":"oceangate-despidio-en-2018-al-jefe-que-alerto-de-los-fallos-del-titan-en-descensos-extremos-el-espanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/oceangate-despidio-en-2018-al-jefe-que-alerto-de-los-fallos-del-titan-en-descensos-extremos-el-espanol\/","title":{"rendered":"OceanGate despidi\u00f3 en 2018 al jefe que alert\u00f3 de los fallos del Titan en descensos extremos | El Espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"\n

David Lochridge, piloto del sumergible y director de operaciones mar\u00edtimas, expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la seguridad y se neg\u00f3 a efectuar las primeras pruebas tripuladas. <\/h2>\n\n\n\n
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Im\u00e1genes del Titan antes de iniciar su inmersi\u00f3n rumbo a los restos del Titanic<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

LAURA GAR\u00d3FONO \/ EL ESPA\u00d1OL<\/p>\n\n\n\n

El Titan, el submarino perdido<\/strong> en una inmersi\u00f3n tur\u00edstica<\/a> el pasado lunes para visitar<\/a> los restos del Titanic<\/strong> a 4.000 metros de profundidad ya se vio en 2018 en entredicho por cuestiones de seguridad, precisamente, en cuanto a las profundidades a las que podr\u00eda descender con garant\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Aquel a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda OceanGate Expeditions<\/strong>, propietaria del submarino y que dirige las expediciones tur\u00edsticas para ver los restos del Titanic, despidi\u00f3 a David Lochridge<\/strong>, piloto del sumergible y director de operaciones mar\u00edtimas<\/strong>, tras notificar \u00e9ste a la empresa su preocupaci\u00f3n por distintas cuestiones de seguridad del Titan.6<\/p>\n\n\n\n

En concreto, estimaba que la seguridad del sumergible se ve\u00eda comprometida cuando \u00e9ste alcanzaba inmersiones extremas, por lo que\u00a0se neg\u00f3 a efectuar las primeras pruebas tripuladas<\/strong>, al ser \u00abel responsable de seguridad de toda la tripulaci\u00f3n y de los clientes\u00bb. Es decir,\u00a0se neg\u00f3 a dar luz verde<\/strong>\u00a0a las pruebas tripuladas. La compa\u00f1\u00eda prescindi\u00f3 de \u00e9l inmediatamente al considerar que con su negativa estaba incumpliendo el contrato.<\/p>\n\n\n\n

Tras ser despedido, la compa\u00f1\u00eda lo demand\u00f3 al estimar que estar\u00eda revelando informaci\u00f3n confidencial sobre el sumergible. Como respuesta, el director de seguridad present\u00f3 una demanda contra OceanGate alegando que su despido hab\u00eda sido injustificado<\/strong> \u00abpor ser un denunciante sobre la calidad y la seguridad del sumergible\u00bb. Se quej\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda espec\u00edficamente, seg\u00fan recoge el peri\u00f3dico New Republic<\/em>, de que el submarino \u00abno era capaz de descender a profundidades tan extremas<\/strong>\u00bb antes de que lo despidieran.<\/p>\n\n\n\n

Lochridge, en su demanda, aleg\u00f3 que \u00aben lugar de abordar las preocupaciones\u00bb como director de seguridad, OceanGate rescindi\u00f3 sumariamente el contrato de Lochridge \u00aben un esfuerzo por silenciarlo\u00bb y evitar abordar \u00ablos problemas de seguridad y control de calidad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

[B\u00fasqueda del submarino desaparecido del Titanic en directo | Encontrar el Titan \u00abpodr\u00eda llevar semanas\u00bb]<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Dadas las fallos predominantes en el modelo a escala 1\/3 previamente probado y los fallos visibles en las muestras finales de carbono para el Titan, Lochridge nuevamente enfatiz\u00f3 el peligro potencial para los pasajeros<\/strong> del Titan a medida que el sumergible alcanzaba profundidades extremas debido a la presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El ciclo de presi\u00f3n constante debilita los defectos existentes, lo que da como resultado grandes desgarros<\/strong> del carbono. Las pruebas no destructivas fueron fundamentales para detectar tales fallos potencialmente existentes a fin de garantizar un producto s\u00f3lido y seguro para la seguridad de los pasajeros y la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La documentaci\u00f3n judicial que revela New Republic<\/em> tambi\u00e9n detalla una reuni\u00f3n en las instalaciones de OceanGate en Everett, Washington, con el personal de ingenier\u00eda donde \u00abvarias personas expresaron sus preocupaciones<\/strong> al director de Ingenier\u00eda\u00bb. El CEO de OceanGate, Stockton Rush<\/strong>, le pidi\u00f3 entonces a Lochridge que realizara una inspecci\u00f3n de calidad del Titan.<\/p>\n\n\n\n

La presi\u00f3n en la ventana<\/h3>\n\n\n\n

Seg\u00fan la denuncia, \u00abdurante los d\u00edas siguientes, Lochridge trabaj\u00f3 en su informe y solicit\u00f3 documentaci\u00f3n al director de ingenier\u00eda, expresamente, respecto al dise\u00f1o de la ventana delantera y los resultados que arrojaba \u00e9sta en la prueba de presi\u00f3n<\/strong>, adem\u00e1s de otra informaci\u00f3n clave para la seguridad\u00bb. Las peticiones de Lochridge fueron recibidas \u00abcon hostilidad\u00bb y se le neg\u00f3 el acceso a la documentaci\u00f3n necesaria \u00abque deber\u00eda haber estado disponible como parte de su proceso de inspecci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Al principio, Lochridge expres\u00f3 verbalmente su preocupaci\u00f3n por la seguridad y la calidad del sumergible Titan a la direcci\u00f3n ejecutiva de OceanGate, pero esas preocupaciones fueron ignoradas. Luego las har\u00eda por escrito en aquel informe que luego le costar\u00eda el despido<\/strong>. El exempleado \u00abidentific\u00f3 numerosos fallos que planteaban graves problemas de seguridad, y ofreci\u00f3 acciones correctivas y recomendaciones para cada uno\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Lochridge estaba particularmente preocupado<\/strong> por las \u00abpruebas no destructivas realizadas en el casco del Titan\u00bb, pero \u00able dijeron repetidamente que no se pod\u00eda escanear el casco o la l\u00ednea de uni\u00f3n para verificar si hab\u00eda delaminaciones\u00bb, esto es, un fallo de los materiales compuestos que hace que se separen y que acarrea p\u00e9rdidas de resistencia mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n adujeron que \u00abno pod\u00eda comprobarse en lo relativo a las porosidades y vac\u00edos de suficiente adherencia del pegamento utilizado debido al grosor del casco, y que no hab\u00eda un equipo que pudiera realizar una prueba como aquella\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La reuni\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de que Lochridge emitiera su informe de inspecci\u00f3n, los funcionarios de OceanGate convocaron una segunda reuni\u00f3n el 19 de enero de 2018<\/strong> con el director ejecutivo, el director de recursos humanos, el director de ingenier\u00eda, Lochridge y el director de operaciones. <\/p>\n\n\n\n

En aquella reuni\u00f3n, Lochridge descubri\u00f3 por qu\u00e9 el departamento de ingenier\u00eda le hab\u00eda negado el acceso a la informaci\u00f3n de la ventana de la parte delantera<\/strong> del sumergible solo se construy\u00f3 a una presi\u00f3n certificada de 1.300 metros<\/strong>, aunque OceanGate ten\u00eda la intenci\u00f3n de llevar a los pasajeros a profundidades de 4000 metros.<\/p>\n\n\n\n

Lochridge se enter\u00f3 de que el fabricante de la mirilla solo certificar\u00eda a una profundidad de 1300 metros debido al dise\u00f1o experimental de la mirilla suministrada por OceanGate, que estaba fuera de los est\u00e1ndares<\/strong> de recipientes a presi\u00f3n para ocupaci\u00f3n humana (‘PVHO’).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el exempleado, OceanGate se neg\u00f3 a pagarle al fabricante<\/strong> para que construyera una ventana que cumpliera con la profundidad requerida de 4.000 metros<\/strong>, que es exactamente a la profundidad a la que se asienta el Titanic en el fondo del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, los pasajeros que pagan \u00abno sabr\u00edan ni ser\u00edan informados sobre las preocupaciones de Lochridge\u00bb, seg\u00fan sus quejas. Tampoco se les informar\u00eda \u00abde que se estaban utilizando materiales inflamables peligrosos dentro del sumergible\u00bb. Seg\u00fan la demanda de David Lochridge, OceanGate no abord\u00f3 esas preocupaciones y posteriormente fue despedido.\u00a0La\u00a0batalla judicial<\/strong>\u00a0entre el director de operaciones mar\u00edtimas y OceanGate culmin\u00f3 unos meses despu\u00e9s, ya que las dos partes llegaron a un acuerdo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.elespanol.com\/reportajes\/20230622\/oceangate-despidio-jefe-alerto-fallos-titan-descensos-extremos\/773422718_0.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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