{"id":50850,"date":"2023-05-03T07:54:57","date_gmt":"2023-05-03T12:54:57","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=50850"},"modified":"2023-05-03T07:54:59","modified_gmt":"2023-05-03T12:54:59","slug":"tren-maya-costara-al-menos-130-mas-que-lo-previsto-el-economista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/tren-maya-costara-al-menos-130-mas-que-lo-previsto-el-economista\/","title":{"rendered":"Tren Maya costar\u00e1, al menos, 130% m\u00e1s que lo previsto\u00a0| El Economista"},"content":{"rendered":"\n

En medio de los cambios de trazo y tecnolog\u00eda que ha sufrido el proyecto, del 2020 al 2022 ha requerido 220,853 millones de pesos y en el 2023 se prev\u00e9 que se inviertan otros 139,010 millones.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

ALEJANDRO DE LA ROSA \/ EL ECONOMISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con el tiempo encima, la construcci\u00f3n del Tren Maya avanza al tiempo que se han \u201cdisparado\u201d los recursos p\u00fablicos que se le destinan al principal proyecto ferroviario del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, como resultado de los diversos cambios hechos sobre la marcha (como la electrificaci\u00f3n de la mitad de los 1,500 km y lo cambios de trazo y m\u00e9todo constructivo en los tramos 5 y 6, en Quintana Roo)<\/p>\n\n\n\n

Al cierre del primer trimestre del presente a\u00f1o, la obra tiene un avance total del 58.3% y un costo estimado de 359,863.3 millones de pesos nominales, lo que representa ya un incremento del 130.7% respecto al monto establecido al cierre del 2020 (156,000.4 millones de pesos), a\u00f1o en que se registr\u00f3 oficialmente el proyecto ante la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP).<\/p>\n\n\n\n

En agosto del 2018, el mandatario anunci\u00f3 la ampliaci\u00f3n de 900 a 1,500 km el recorrido del tren, lo que requerir\u00eda de una inversi\u00f3n de entre 120,000 y 150,000 millones de pesos (a pesar de que los primeros estudios t\u00e9cnicos para definir el costo se iniciaron en el 2019), mismos que provendr\u00edan de recursos p\u00fablicos y privados.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la evoluci\u00f3n del avance f\u00edsico de la obra y su costo solamente es posible tener detalles en los informes trimestrales acerca de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica, las finanzas y la deuda p\u00fablicas que publica la SHCP, el m\u00e1s reciente es el relacionado con el periodo enero-marzo del 2023.<\/p>\n\n\n\n

Cada lunes, en las conferencias de L\u00f3pez Obrador se dan a conocer algunos avances de la obra y videos, pero no hay detalles de recursos invertidos. Incluso, a la fecha se desconoce el costo oficial del tren porque desde junio del 2022 (cuando se hizo p\u00fablico el monto de 167,341.6 millones de pesos, que fue el tercer ajuste) en la informaci\u00f3n oficial aparece la frase \u201cpor definir\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Hace tres d\u00edas, el director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May dijo que en el tramo 3 se han generado m\u00e1s de 11,000 empleos, que a partir de la estaci\u00f3n M\u00e9rida-Teya inicia la v\u00eda doble electrificada de 60 kil\u00f3metros, aunque la v\u00eda doble suma 700 kil\u00f3metros hasta Chetumal, porque eso es parte de la responsabilidad ambiental del tren.<\/p>\n\n\n\n

Los recursos millonarios<\/h2>\n\n\n\n

El \u00faltimo monto oficial para el Tren Maya lo comparti\u00f3 no el Fonatur sino la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en su Programa Nacional Ferroviario 2022, publicado en junio pasado: 230,000 millones de pesos para la construcci\u00f3n de los poco m\u00e1s de 1,500 km de extensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los 359,863.3 millones de pesos antes referidos para la obra provienen de sumar los 220,853.1 millones de pesos ejercidos ya entre el 2020 y el 2022 (de los cuales el 81% corresponden al a\u00f1o pasado, de acuerdo con la informaci\u00f3n de la Cuenta P\u00fablica respectiva), con los 139,010.2 millones de pesos destinados para el presente a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, para el 2022 se aprob\u00f3 un presupuesto de 62,942.1 millones de pesos y durante los siguientes meses se increment\u00f3 a 179,693.3 millones en el rubro de proyectos de transporte masivo de pasajeros en la Secretar\u00eda de Turismo en su calidad de cabeza de sector.<\/p>\n\n\n\n

Las razones de dicho incremento se explican por: mayores erogaciones para cubrir remuneraciones al personal eventual, de mando y enlace, recursos destinados a la adquisici\u00f3n de materiales de administraci\u00f3n, emisi\u00f3n de documentos y art\u00edculos oficiales, materiales y art\u00edculos de construcci\u00f3n y de reparaci\u00f3n y combustibles, lubricantes y aditivos y gasto en la contrataci\u00f3n de servicios b\u00e1sicos, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, fueron relevantes las \u201cerogaciones en la adquisici\u00f3n de equipo ferroviario, equipos y aparatos de comunicaciones y telecomunicaciones, maquinaria y equipo el\u00e9ctrico y electr\u00f3nico, adjudicaciones, expropiaciones e indemnizaciones de inmuebles\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Entre las cifras p\u00fablicas relacionadas con el tren destaca que para el 2023, cuando se est\u00e1 trabajando a toda velocidad para cumplir el requerimiento Presidencial, en el primer trimestre se le hayan reducido los recursos en un 2.8% (4,063.1 millones de pesos) y que solamente se ejerci\u00f3 el 10% del presupuesto en la obra que \u201cllueva, truene o relampagu\u00e9e\u201d se inaugura en diciembre pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

alejandro.delarosa@eleconomista.mx<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/Tren-Maya-costara-al-menos-130-mas-que-lo-previsto-20230503-0009.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En medio de los cambios de trazo y tecnolog\u00eda que ha sufrido el proyecto, del 2020 al 2022 ha requerido […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":50851,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[5065,16270],"class_list":["post-50850","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-suben-costos-tren-maya","tag-ten-maya-presupuesto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50850"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50850\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50852,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50850\/revisions\/50852"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}