![\"\"](\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/f.elconfidencial.com_original_ec1_84a_eb7_ec184aeb7015080246b9beac1f38cc73-1024x768.jpg\")
PABLO VILLOTA \/ EL CONFIDENCIAL<\/p>\n\n\n\n
Apartir de 2026 Sauber (hoy Alfa Romeo) se convertir\u00e1 en el equipo de f\u00e1brica de Audi cuando el gigante alem\u00e1n desembarque en la F\u00f3rmula 1. El comunicado del anuncio oficial ofrece razones llenas de l\u00f3gica<\/strong>, aunque similares a las aportadas en la asociaci\u00f3n del equipo suizo que antes se dio con Mercedes y luego con BMW. Sin embargo, en ninguno de los casos lleg\u00f3 el \u00e9xito. \u00bfQu\u00e9 cambia ahora para se demuestre una asociaci\u00f3n acertada? El equipo suizo ofrece unas instalaciones de primer\u00edsimo nivel, una organizaci\u00f3n rodada y muy eficiente, una cultura de trabajo muy similar a la alemana con la que comparte hasta el idioma, pero su balance en 30 a\u00f1os de F\u00f3rmula 1 es de lo m\u00e1s pobre. Y con una \u00fanica victoria en su haber.<\/p>\n\n\n\n La llegada de Audi a la F\u00f3rmula 1 con Sauber tambi\u00e9n encierra un singular mensaje. Porque no ser\u00e1 un mero suministrador de motores (como pretende Porsche)<\/a><\/strong>, sino un equipo completo (como Mercedes, Ferrari o Alpine). La marca alemana se ha caracterizado por irrumpir en las especialidades automovil\u00edsticas en las que ha participado con nuevas tecnolog\u00edas<\/strong>. Como la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas en el mundo de los rallies. En las 24 Horas de Le Mans con los motores diesel, de inyecci\u00f3n directa e h\u00edbridos. En la Formula E <\/a><\/strong>con la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica a bater\u00edas. O ahora, en el Dakar, con una combinaci\u00f3n de baterias y motor de recarga<\/a><\/strong>. Y con varios denominadores comunes: una estructura propia, ganando siempre, y transfiriendo la tecnolog\u00eda desarrollada en la competici\u00f3n a los coches de calle.<\/p>\n\n\n\n Cuando parec\u00eda que el futuro de la automoci\u00f3n giraba exclusivamente alrededor de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica a bater\u00edas, Audi abandon\u00f3 la F\u00f3rmula E y mand\u00f3 una se\u00f1al al mercado y los consumidores.\u00a0Han puesto toda la carne en el asador en una reglamentaci\u00f3n cuyo objetivo es la sostenibilidad, a trav\u00e9s de una v\u00eda combinada de bater\u00edas y combustibles sint\u00e9ticos<\/strong>. Ning\u00fan fabricante de momento ha sido tan espec\u00edfico respecto al uso de gasolina no contaminante. Por algo ser\u00e1. \u00bfQui\u00e9n sabe si ese es el verdadero as en la manga de Audi?<\/p>\n\n\n\n La palabra Sauber en alem\u00e1n significa pulcro, nombre le viene como anillo al dedo a una organizaci\u00f3n impecable y eficiente en el m\u00e1s puro sentido suizo de la palabra. Nunca grandes alardes, pero nunca faltando de nada, nunca errores clamorosos, pero\u2026 tampoco grandes aciertos<\/strong>. La tradicional aversi\u00f3n al riesgo de su fundador, Peter Sauber, quiz\u00e1 haya permitido al equipo fundado en 1970 sobrevivir hasta nuestros d\u00edas, pero, al mismo tiempo, quiz\u00e1 haya sido tambi\u00e9n su principal freno para triunfar en una especialidad donde para ganar no sirve ser bueno sino excepcional.<\/p>\n\n\n\n Mercedes dur\u00f3 tres temporadas (1993-1994) y se march\u00f3 con sus motores a McLaren en busca de victorias y t\u00edtulos. Muy parecida fue la asociaci\u00f3n de Sauber con BMW que hizo el camino inverso,\u00a0abandonando primero el equipo Williams para durante cuatro temporadas coleccionar juntos fracasos<\/strong>. Enti\u00e9ndase fracasos en t\u00e9rminos relativos, porque ni vestido de Mercedes ni posteriormente de BMW, Sauber jam\u00e1s hizo el rid\u00edculo. El problema es que el objetivo era lograr campeonatos del mundo y no p\u00f3diums ocasionales ni ser la estrella perenne de la mitad del pelot\u00f3n.<\/p>\n\n\n\nNi Mercedes ni BMW<\/h2>\n\n\n\n