{"id":37766,"date":"2022-09-26T10:17:00","date_gmt":"2022-09-26T15:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=37766"},"modified":"2022-09-26T08:21:27","modified_gmt":"2022-09-26T13:21:27","slug":"el-caparazon-de-los-cangrejos-y-las-langostas-podria-ser-el-futuro-de-las-baterias-cinco-dias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/el-caparazon-de-los-cangrejos-y-las-langostas-podria-ser-el-futuro-de-las-baterias-cinco-dias\/","title":{"rendered":"El caparaz\u00f3n de los cangrejos y las langostas podr\u00eda ser el futuro de las bater\u00edas | Cinco D\u00edas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size\">Cient\u00edficos estadounidenses crean una pila de zinc con un electrolito biodegradable que procede de estos crust\u00e1ceos. Es mucho m\u00e1s ecol\u00f3gico que el empleado normalmente<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1663931901_769128_1663932106_noticia_normal_recorte1-1024x575.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37767\" srcset=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1663931901_769128_1663932106_noticia_normal_recorte1-1024x575.jpeg 1024w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1663931901_769128_1663932106_noticia_normal_recorte1-300x168.jpeg 300w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1663931901_769128_1663932106_noticia_normal_recorte1-768x431.jpeg 768w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1663931901_769128_1663932106_noticia_normal_recorte1-1536x862.jpeg 1536w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/1663931901_769128_1663932106_noticia_normal_recorte1.jpeg 1960w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>GETTY IMAGES<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-cyan-blue-color has-text-color has-medium-font-size\">VIRGINIA G\u00d3MEZ \/ CINCO D\u00cdAS<\/p>\n\n\n\n<p>2035 es la fecha que la Uni\u00f3n Europea se ha marcado en el calendario para prohibir la venta de veh\u00edculos equipados con motores de combusti\u00f3n interna. El avance de las energ\u00edas renovables y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 aumentando la demanda de bater\u00edas, que no siempre son sostenibles, pero un grupo de cient\u00edficos estadounidenses ha encontrado una soluci\u00f3n en los caparazones de los cangrejos.<\/p>\n\n\n\n<p>Cient\u00edficos de la Universidad de Maryland han creado una pila de zinc con un electrolito biodegradable procedente de una fuente inesperada: las c\u00e1scaras de los cangrejos. El descubrimiento se ha presentado en un art\u00edculo publicado este mes en la revista Matter.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cSe est\u00e1n produciendo y consumiendo cantidades ingentes de pilas, lo que plantea la posibilidad de que se produzcan problemas medioambientales\u201d, afirma el autor principal y profesor de ciencia e ingenier\u00eda de materiales Liangbing Hu, director del Centro de Innovaci\u00f3n de Materiales de la Universidad de Maryland. Los dem\u00e1s autores del estudio est\u00e1n afiliados a la Universidad de Houston y al Departamento de Ciencia e Ingenier\u00eda de los Materiales de la UMD.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ejemplo, dijo, los separadores de polipropileno y policarbonato, muy utilizados en las bater\u00edas de iones de litio, tardan cientos o miles de a\u00f1os en degradarse.<\/p>\n\n\n\n<p>Las bater\u00edas actuales utilizan un electrolito a menudo inflamable o corrosivo para transportar iones de un lado a otro entre los terminales cargados positiva y negativamente dentro de la bater\u00eda, proporcionando corriente. La nueva bater\u00eda, que podr\u00eda utilizarse para almacenar energ\u00eda renovable procedente de fuentes e\u00f3licas y solares a gran escala, utiliza un electrolito de gel hecho de un material biol\u00f3gico con muchas fuentes naturales llamado quitosano, tal y como recoge el estudio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa fuente m\u00e1s abundante de quitosano son los exoesqueletos de los crust\u00e1ceos, incluidos los cangrejos, las gambas y las langostas, que pueden obtenerse f\u00e1cilmente de los desechos del marisco\u201d, dijo Hu. \u201cSe puede encontrar en la mesa\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan recoge el art\u00edculo publica en Matter, un electrolito biodegradable significa que unos dos tercios de la pila podr\u00edan ser descompuestos por los microbios, y el electrolito de quitosano se descompone por completo en cinco meses. Esto deja atr\u00e1s el componente met\u00e1lico, en este caso el zinc, en lugar del plomo o el litio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl zinc es m\u00e1s abundante en la corteza terrestre que el litio\u201d, dice Hu. \u201cEn general, las bater\u00edas de zinc bien desarrolladas son m\u00e1s baratas y seguras\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta pila de zinc y quitosano tiene una eficiencia energ\u00e9tica del 99,7% tras 1.000 ciclos de la bater\u00eda, lo que la convierte en una opci\u00f3n viable para almacenar la energ\u00eda generada por el viento y la energ\u00eda solar para transferirla a las redes el\u00e9ctricas, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p>Hu dijo que \u00e9l y su equipo seguir\u00e1n trabajando para fabricar bater\u00edas a\u00fan m\u00e1s ecol\u00f3gicas, incluso en todo el proceso de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEn el futuro, espero que todos los componentes de las bater\u00edas sean biodegradables\u201d, dice Hu. \u201cNo s\u00f3lo el material en s\u00ed, sino tambi\u00e9n el proceso de fabricaci\u00f3n de los biomateriales\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el investigador de este ambicioso proyecto.<a><\/a><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"has-luminous-vivid-amber-background-color has-background wp-block-heading\">APUESTA POR EL VEH\u00cdCULO EL\u00c9CTRICO<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-amber-background-color has-background\"><strong>Sector m\u00e1s interesado.<\/strong>&nbsp;Los fabricantes de autom\u00f3viles y camiones forman parte de uno de los sectores m\u00e1s interesados en el desarrollo de bater\u00edas m\u00e1s sostenibles y ecol\u00f3gicas siguiendo de cerca todos los avances en esta materia en particular.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-amber-background-color has-background\"><strong>Veh\u00edculos pesados.<\/strong>&nbsp;El grupo industrial Volvo Trucks ha comenzado la producci\u00f3n en serie de las versiones el\u00e9ctricas de los modelos de veh\u00edculos industriales pesados FH, FM y FMX de la marca Volvo, seg\u00fan ha informado la compa\u00f1\u00eda en un comunicado. La producci\u00f3n en serie de los camiones el\u00e9ctricos m\u00e1s pesados de Volvo ha comenzado en la f\u00e1brica de Tuve en G\u00f6teborg (Suecia) y el a\u00f1o que viene le seguir\u00e1 la f\u00e1brica de Gante (B\u00e9lgica). Volvo Trucks produce los camiones el\u00e9ctricos en la misma l\u00ednea que los hom\u00f3logos de combusti\u00f3n, lo que proporciona una gran flexibilidad de producci\u00f3n, mientras que las bater\u00edas son suministradas por la nueva planta de montaje de bater\u00edas de Volvo Trucks en Gante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-amber-background-color has-background\"><strong>Dos tercios de las ventas<\/strong>. Estos camiones pueden operar con un peso total de 44 toneladas y los tres modelos representan alrededor de dos tercios de las ventas de la empresa.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: https:\/\/cincodias.elpais.com\/cincodias\/2022\/09\/23\/companias\/1663931901_769128.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cient\u00edficos estadounidenses crean una pila de zinc con un electrolito biodegradable que procede de estos crust\u00e1ceos. 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