![\"\"](\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/bacalar_shutterstock_1892514565.jpg_185051853-1024x614.jpg\")
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JES\u00daS V\u00c1ZQUEZ \/ EL ECONOMISTA<\/p>\n\n\n\n
Canc\u00fan, QR. El costo del Tren Maya, seg\u00fan los contratos ya asignados en cuatro tramos y las previsiones presupuestales contenidas en las manifestaciones de impacto ambiental de los otros tres tramos asignados al Ej\u00e9rcito, asciende a una cantidad de 299,367 millones de pesos, es decir, 150% m\u00e1s del monto original proyectado, que era de 120,000 millones.<\/p>\n\n\n\n
De la inversi\u00f3n total, la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) ejercer\u00e1 183,870 millones de pesos, correspondiente a los tramos 5, 6 y 7 del gran proyecto federal.<\/p>\n\n\n\n
Los costos previstos en las manifestaciones de impacto ambiental (MIA) de los tramos 6 y 7, recientemente ingresadas a tr\u00e1mite ante la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), revelan que estos trazos son los m\u00e1s caros de todo el recorrido de la obra insignia de la Federaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El Tramo 6 tendr\u00e1 una inversi\u00f3n de 70,174 millones de pesos, el m\u00e1s costoso del proyecto federal, mientras que para el Tramo 7 la cifra llega a los 54,093 millones, el segundo mayor monto, es decir, 124,267 millones de pesos entre ambos trazos.<\/p>\n\n\n\n
A ello se suma el Tramo 5 sur, el cual originalmente se hab\u00eda adjudicado por licitaci\u00f3n a Grupo M\u00e9xico por 17,815 millones de pesos, pero recientemente se dio por terminado ese acuerdo para ser reasignado a la Sedena, cuyo monto actual ser\u00e1 de 31,502 millones.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, para el Tramo 5 norte, tambi\u00e9n a cargo del Ej\u00e9rcito, la inversi\u00f3n prevista es de 28,102 millones de pesos, de acuerdo con la MIA de cada uno de los trazos.<\/p>\n\n\n\n
Lo anterior significa que a los 59,603 millones que costar\u00e1 todo el Tramo 5, se suman otros 124,267 millones de pesos para los tramos 6 y 7 que van desde Playa del Carmen hasta Chetumal.<\/p>\n\n\n\n
Los dem\u00e1s tramos<\/h2>\n\n\n\n
El resto de los tramos del Tren Maya ostenta costos de obra menos elevados, por ejemplo, el Tramo 1, de Palenque a Esc\u00e1rcega, se asign\u00f3 mediante licitaci\u00f3n por un monto de 15,538 millones de pesos, mientras el Tramo 2, de Esc\u00e1rcega a Calkin\u00ed, por 18,554 millones.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el Tramo 3 Calkin\u00ed-Izamal presenta un costo de 10,193 millones de pesos y el Tramo 4 Izamal-Canc\u00fan de 29,985 millones, los cuales en su conjunto suman 74,247 millones.<\/p>\n\n\n\n
A estos montos se agregan 36,560 millones de pesos por la licitaci\u00f3n de los 42 trenes que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) firm\u00f3 en junio del 2021 con el consorcio Bombardier Transportation y Alstom, en conjunto con las empresas GAMI Ingenier\u00eda y Construcciones Urales, seg\u00fan informaci\u00f3n del gobierno federal.<\/p>\n\n\n\n
Cabe mencionar que tambi\u00e9n se dio a conocer en marzo del presente a\u00f1o que modificar el trazo del Tren Maya para que no cruce por la capital de Campeche costar\u00e1 alrededor de 4,667 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n
Esto mediante un contrato adjudicado a la constructora Mota Engil para la construcci\u00f3n de un libramiento con 18.3 kil\u00f3metros entre las localidades de Chin\u00e1 y Campo de Tiro, correspondiente al Tramo 2 del Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n
En resumen, los 183,870 millones de pesos que ejercer\u00e1 la Sedena por tres tramos, m\u00e1s 74,270 millones por los restantes cuatro tramos adjudicados a consorcios privados, aunado a los 36,560 millones para la construcci\u00f3n de los trenes y a los 4,667 millones por el cambio de trazo en Campeche suman un total que asciende a 299,367 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n
Los avances<\/h2>\n\n\n\n
Al cierre de junio de este 2022, el costo reportado por la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico de todo el proyecto del Tren Maya, que cuenta con 1,500 kil\u00f3metros de recorrido, llegaba a los 167,341 millones de pesos, con un avance de obra de poco m\u00e1s de 40%, de acuerdo con los reportes semanales que emite el Fonatur.<\/p>\n\n\n\n
Tan solamente los 183,870 millones de pesos que ejercer\u00e1 el Ej\u00e9rcito en tres tramos del Tren Maya superan ya en m\u00e1s de 16,500 millones dicha cifra, es decir, de todo lo invertido hasta el momento.rtc-config='{ \u00abvendors\u00bb: { \u00abaps\u00bb: {\u00abPUB_ID\u00bb: \u00ab600\u00bb, \u00abPUB_UUID\u00bb: \u00ab3a1a95a0-f28d-41bf-8b53-4e101c4657a5\u00bb, \u00abPARAMS\u00bb:{\u00abamp\u00bb:\u00bb1″}} }}’ ><\/p>\n\n\n\n
Aunado a ello, el gobierno federal a\u00fan no ha dado a conocer los sobrecostos que han implicado los cambios de trazo en el Tramo 5 que corre de Canc\u00fan a Tulum, el cual originalmente ir\u00eda al centro de la carretera 307; despu\u00e9s el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador anunci\u00f3 que el tren correr\u00eda sobre un viaducto elevado.<\/p>\n\n\n\n
Aunque se iniciaron las obras e incluso se comenz\u00f3 a excavar para iniciar con el hincado de los pilotes que sostendr\u00edan las v\u00edas del tren, en enero de este a\u00f1o esos trabajos se cancelaron para mover el trazo siete kil\u00f3metros al poniente de Playa del Carmen, donde no tardaron en tramitarse amparos por el riesgo que el proyecto supone para los r\u00edos subterr\u00e1neos y cenotes que abundan en la zona.<\/p>\n\n\n\n
L\u00f3pez Obrador reconoci\u00f3 que los amparos que mantuvieron detenida la obra entre marzo y junio de este a\u00f1o estaban \u201ccostando mucho\u201d al erario, por lo que se declar\u00f3 al Tren Maya, que recorrer\u00e1 Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo, como un proyecto de seguridad nacional para poder reanudar las obras pese a las suspensiones judiciales que pesaban en contra.<\/p>\n\n\n\n