{"id":33590,"date":"2022-08-02T06:47:09","date_gmt":"2022-08-02T11:47:09","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=33590"},"modified":"2022-08-02T06:47:11","modified_gmt":"2022-08-02T11:47:11","slug":"terminal-2-del-aicm-cronica-de-como-empezar-y-terminar-como-un-parche-forbes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/terminal-2-del-aicm-cronica-de-como-empezar-y-terminar-como-un-parche-forbes\/","title":{"rendered":"Terminal 2 del AICM: cr\u00f3nica de c\u00f3mo empezar y terminar como un parche | Forbes"},"content":{"rendered":"\n

La T2 del AICM enfrenta problemas de infraestructura por falta de inversiones ya que fue concebida como parche y no soluci\u00f3n de fondo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Salas de \u00faltima espera de la Terminal 2 del AICM. Foto: \u00c9dgar P\u00e9rez.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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EMMANUEL CARRILLO \/ FORBES<\/p>\n\n\n\n

La amenaza de cierre de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), que el a\u00f1o pasado transport\u00f3\u00a0a 36 millones 56 mil 614 pasajeros, es la conclusi\u00f3n fatal del abandono, la falta de recursos, mantenimiento y la perpetua intenci\u00f3n de un erigir un nuevo aeropuerto en la zona de Texcoco a lo que se debe sumar los tiempos pol\u00edticos de tres administraciones federales.<\/p>\n\n\n\n

La semana pasada, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez advirti\u00f3 que la mala pr\u00e1ctica en su construcci\u00f3n, entre 2004 y 2007, han provocado graves fallas estructurales en el edificio por lo que habr\u00eda un riesgo latente de derrumbe si no se intervine.<\/p>\n\n\n\n

La Terminal 2 del AICM fue concebida como un parche ante el intento frustrado de tener un nuevo aeropuerto en los terrenos de Texcoco durante el gobierno de Vicente Fox. Su construcci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo a finales del gobierno del panista y pese a las advertencias sobre la inestabilidad del suelo, fue inaugurada en 2008 por su sucesor, Felipe Calder\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero las alertas sobre una pobre ejecuci\u00f3n del proyecto estuvieron presentes desde 2006. En ese entonces, la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF) alert\u00f3 sobre los hundimientos de la Terminal 2 fundamentalmente por un sistema diferenciado de cimentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los dedos sur y norte, donde su ubican las salas de espera, tienen pilotes de fricci\u00f3n los cuales se mueven en conjunto con los hundimientos que se generan en la zona de manera contin\u00faa. En tanto, el edificio terminal se realiz\u00f3 a trav\u00e9s de pilas hundidas de 60 metros de profundidad lo cual ayuda a que el inmueble se mantenga con relativa estabilidad en su sitio.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) y que realiz\u00f3 la firma Corporativo Aquacultura Profesional, la sobreexplotaci\u00f3n de los mantos acu\u00edferos de la cuenca del Valle de M\u00e9xico provocaron que en la zona se registraran severos hundimientos del terreno.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa extracci\u00f3n de agua subterr\u00e1nea junto con el desarrollo de obras para proteger a la ciudad de inundaciones han provocado la desecaci\u00f3n de la zona lacustre de la cuenca de M\u00e9xico, al producir el abatimiento continuo de los niveles piezom\u00e9tricos, induciendo con ello severos hundimientos del terreno, al comprimirse las arcillas del estrato superior del suelo\u201d, alert\u00f3 el estudio.<\/p>\n\n\n\n

La primera alerta sobre el mal funcionamiento del complejo vino en 2014 a trav\u00e9s del Fondo Sectorial de Investigaci\u00f3n para el Desarrollo Aeroportuario y la Navegaci\u00f3n A\u00e9rea \u2014a cargo de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)\u2014 donde se determin\u00f3 que la Terminal 2 se hund\u00eda al a\u00f1o hasta 30 cent\u00edmetros, 10 veces m\u00e1s que los 3 cent\u00edmetros proyectados.<\/p>\n\n\n\n

Con s\u00f3lo seis a\u00f1os operando, el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza dijo que para evitar un mayor hundimiento en la Terminal 2, que tuvo una inversi\u00f3n de 8,586 millones de pesos, el gobierno federal deber\u00eda invertir alrededor de 1,000 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe est\u00e1 hundiendo una parte de la Terminal 2, la parte que va hacia las salas de partida; la parte donde recibimos al p\u00fablico est\u00e1 en condiciones estables\u201d, se\u00f1al\u00f3 el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz.<\/p>\n\n\n\n

Con el Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM) echado a andar, el gobierno del presidente Enrique Pe\u00f1a Nieto limit\u00f3 la inversi\u00f3n en el AICM a 1,250 millones de pesos de 2013, cuando se anunci\u00f3 la edificaci\u00f3n de una nueva terminal a\u00e9rea y hasta 2017, a\u00f1o de los sismos de septiembre que da\u00f1aron la Terminal 2.<\/p>\n\n\n\n

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Hundimientos en la Terminal 2 del AICM. Foto: \u00c9dgar P\u00e9rez.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si se contabiliza la inversi\u00f3n total al AICM durante el sexenio de Pe\u00f1a Nieto el total asciende a 1,799 millones de pesos, en todos los casos de recursos propios del aeropuerto, para diversos trabajos, entre ellos el de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos programas de inversi\u00f3n a la infraestructura fueron limitados y llevados a lo indispensable, mermando la calidad de los servicios ofrecidos por el AICM. Se le someti\u00f3 a una intensa presi\u00f3n pol\u00edtica que supuso la esperable presi\u00f3n operativa de sus instalaciones y procesos\u201d, advirti\u00f3 la SICT en el Programa Institucional del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico 2020-2024.<\/p>\n\n\n\n

La precariedad en el presupuesto de conservaci\u00f3n de las instalaciones del AICM contrastan con las ganancias que la terminal dejaron. Por ejemplo, en 2013 la administraci\u00f3n, operaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la
concesi\u00f3n dejaron al gobierno recursos por 5,609 millones de pesos; en 2014, 11,118 mdp; 2015, 19, 244 mdp; 2016, 8,936 mdp; 2017, 9,441 mdp y 2018, 10,397 mdp, en total 64 mil 749 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

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Aspectos de la Terminal 2 del AICM. Foto: \u00c9dgar P\u00e9rez.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cSe cont\u00f3 con recursos extraordinarios para lograr la modernizaci\u00f3n permanente de la infraestructura aeroportuaria, sin embargo, imper\u00f3 el abandono del AICM, lo cual tuvo los resultados esperados por quienes planificaron el estado de deterioro, pues creci\u00f3 exponencialmente el n\u00famero de inconformidades relacionadas con la calidad del servicio ofrecido en este recinto aeroportuario\u201d, se\u00f1ala la SICT.<\/p>\n\n\n\n

El problema de hundimientos en los terrenos de la Terminal 2 se agravaron con los sismos de septiembre de 2017 y que de acuerdo con diversos estudios elaborados por el AICM se detect\u00f3 que el suelo se hund\u00eda hasta 30 cent\u00edmetros por a\u00f1o. En ese a\u00f1o, apenas se invirtieron 120 millones de pesos en la terminal capitalina y en 2018 no se destinaron recursos fiscales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos programas de inversi\u00f3n a la infraestructura fueron limitados y llevados a lo indispensable, mermando la calidad de los servicios ofrecidos por el AICM. Se le someti\u00f3 a una intensa presi\u00f3n pol\u00edtica que supuso la esperable presi\u00f3n operativa de sus instalaciones y procesos. Se le indujo un cuello de botella en aras de la propuesta de modernidad neoliberal que signific\u00f3 el NAIM\u201d, se\u00f1al\u00f3 la SICT en un reporte elaborado en 2020.<\/p>\n\n\n\n

No te pierdas: Hay presupuesto de 191 mdp para modernizaci\u00f3n de pistas del AICM: Hacienda<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2018Un parche para tapar otro parche\u2019<\/h2>\n\n\n\n

Una de las amenazas latente para el desarrollo optimo de la Terminal 2 del AICM son los tiempos pol\u00edticos. Con el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) construido, el gobierno de L\u00f3pez Obrador planea una alternativa temporal para detener la hemorragia del edificio terminal.<\/p>\n\n\n\n

Un parche m\u00e1s. Antes que reconstruirla, apuntalar sus cimientos para que el complejo sea seguro en el corto plazo y que sea otro presidente, otro gobierno, el que decida si destina recursos para su reedificaci\u00f3n o un plan alternativo que garantice su viabilidad.<\/p>\n\n\n\n

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Aspectos de la Terminal 2 del AICM. Foto: \u00c9dgar P\u00e9rez.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cLa Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) naci\u00f3 como un parche ante la imposibilidad de no contar con un nuevo aeropuerto en Texcoco. Ir\u00f3nicamente hoy est\u00e1 en desahucio y se la \u00fanica propuesta es parcharla a\u00fan m\u00e1s. Es un claro ejemplo de la poca planeaci\u00f3n que existe en M\u00e9xico y su sistema a\u00e9reo\u201d, expuso Antonio Sep\u00falveda, experto en infraestructura aeroportuaria.<\/p>\n\n\n\n

La modernizaci\u00f3n del aeropuerto capitalino no fue ideada para resolver los problemas de fondo de demanda de transporte a\u00e9reo en la zona centro del pa\u00eds con el fortalecimiento robusto de los aeropuertos de Morelos, Toluca, Cuernavaca y Quer\u00e9taro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde mi punto de vista, la Terminal 2 fue una soluci\u00f3n cosm\u00e9tica a un problema de fondo como lo es el Sistema Aeroportuario Metropolitana, que s\u00ed, recibi\u00f3 inversi\u00f3n pero que hasta hace muy poco s\u00f3lo hac\u00edan gala de su poca viabilidad\u201d, agreg\u00f3 el experto.<\/p>\n\n\n\n

Concebida durante el sexenio de Vicente Fox Quesada, la Terminal 2 del AICM ten\u00eda como meta la atenci\u00f3n de hasta 10 millones de usuarios anuales y que en conjunto con la Terminal 1, con capacidad para atender 20 millones de pasajeros al a\u00f1o, podr\u00edan atender una demanda de 30 millones de pasajeros anuales hacia 2025.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tan s\u00f3lo 6 a\u00f1os despu\u00e9s de su inauguraci\u00f3n, la Terminal 2 fue declarada saturada por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT). De acuerdo con datos recientes publicados por la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC), la Terminal 2 oper\u00f3 durante el primer semestre de este a\u00f1o 82 mil operaciones a\u00e9reas de compa\u00f1\u00edas como Aerom\u00e9xico, Delta, Latam, Copa Airlines, Aeromar y Wingo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cProponer un cierre de la Terminal 2 para su reconstrucci\u00f3n es inviable por el volumen de operaciones que realiza. Claramente el gobierno tiene que idear un plan para parchar otra vez el edificio pero con amplitud de miras, nada est\u00e9tico ni para salir al paso sino este tema se volver\u00e1 pol\u00edtico antes que t\u00e9cnico\u201d, se\u00f1al\u00f3 Sep\u00falveda.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.forbes.com.mx\/terminal-2-del-aicm-cronica-de-como-empezar-y-terminar-como-un-parche\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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