{"id":33093,"date":"2022-07-27T06:48:23","date_gmt":"2022-07-27T11:48:23","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=33093"},"modified":"2022-07-27T06:48:27","modified_gmt":"2022-07-27T11:48:27","slug":"no-son-carreras-de-f1-es-politica-cuando-la-seguridad-es-una-trampa-y-mercedes-lo-sabe-el-confidencial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/no-son-carreras-de-f1-es-politica-cuando-la-seguridad-es-una-trampa-y-mercedes-lo-sabe-el-confidencial\/","title":{"rendered":"No son carreras de F1, es pol\u00edtica: cuando la seguridad es una trampa (y Mercedes lo sabe) | El Confidencial"},"content":{"rendered":"\n

La FIA quiere introducir cambios en los actuales monoplazas para controlar el ‘porpoising’. Pero entre bastidores se est\u00e1 jugando una dura pugna pol\u00edtica por el alcance de esos cambios y su efecto en los coches<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Toto Wolff presiona para un cambio de reglamento. (Reuters\/Hamad I Mohammed)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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JAVIER RUBIO \/ EL CONFIDENCIAL<\/p>\n\n\n\n

Sigue el tiroteo en la F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>fuera de las pistas. \u00abCreo que existe una gran labor de ‘lobbying’ para cambiar el reglamento significativamente el pr\u00f3ximo a\u00f1o. As\u00ed, un cierto equipo puede llevar su coche m\u00e1s bajo y beneficiarse de su concepto<\/strong>\u00ab. El enfrentamiento entre Ferrari <\/a>y<\/strong> Red Bull, por un lado, y Mercedes, por otro, sigue cogiendo temperatura. Del desenlace del conflicto en marcha en la F\u00f3rmula 1 depender\u00e1 el futuro, a corto plazo en el Gran Premio de B\u00e9lgica pero, sobre todo, en 2023. No son carreras, sino pol\u00edtica, se\u00f1ores. Y encarnizada.<\/p>\n\n\n\n

En Francia,\u00a0Christian Horner\u00a0<\/strong>elev\u00f3 el tono para\u00a0<\/strong>denunciar el objetivo de Mercedes. Detr\u00e1s de la insistencia de\u00a0Toto Wolff por modificar los monoplazas actuales,<\/strong>\u00a0con la seguridad por bandera, se esconder\u00eda el af\u00e1n de neutralizar la ventaja de Red Bull y Ferrari. O, para ser m\u00e1s exactos,\u00a0de intentar resolver algunos de los problemas de concepto del W13\u00a0<\/strong>con la FIA como herramienta e intermediario.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Aquel torpedo lanzado en Montreal por la FIA, del que ya informamos en El Confidencial, tiene m\u00e1s largo recorrido y onda expansiva del imaginado inicialmente<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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La pugna es tan antigua como la F\u00f3rmula 1. Cuando tu rival te supera t\u00e9cnicamente, intenta neutralizarle por otros medios si no puedes alcanzarle, mientras aquel<\/strong> defender\u00e1 a brazo partido su posici\u00f3n dominante. Seg\u00fan Horner, este ser\u00eda el objetivo de la cruzada de Toto Wolff. En las filas del brit\u00e1nico, milita el campe\u00f3n de la armadura roja, Ferrari. En medio, la FIA, que procura leg\u00edtimamente la integridad y salud de los pilotos. En el c\u00f3mo reside la cuesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La larga mano de Mercedes<\/h2>\n\n\n\n

\u00abNo s\u00e9 a lo que se refiere (Horner) porque, al final, todos formamos parte del mismo circo.\u00a0Trabajamos con los mismos accionistas<\/strong>\u00ab, contestaba por alusiones Wolff este fin de semana. \u00ab\u00bf\u00c9l no hace labor de lobby?\u00a0\u00bfSeguro que se sienta en la oficina y no llama a nadie?<\/strong>\u00ab, afirmaba Wolff. Vuelan los cuchillos, porque las partes saben qu\u00e9 est\u00e1 ocurriendo entre bastidores y cu\u00e1les son los objetivos \u00faltimos de cada cual.<\/p>\n\n\n\n

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That\u2019s why he\u2019s called the Smooth Operator \ud83d\ude0e#essereFerrari<\/a> \ud83d\udd34 #FrenchGP<\/a> @CarlosSainz55<\/a>pic.twitter.com\/zQQd5uOkxO<\/a><\/p>— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) July 25, 2022<\/a><\/blockquote>