{"id":30580,"date":"2022-06-23T08:27:28","date_gmt":"2022-06-23T13:27:28","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=30580"},"modified":"2022-06-23T08:27:30","modified_gmt":"2022-06-23T13:27:30","slug":"dos-aeropuertos-y-mas-de-100-incidentes-en-solo-un-ano-asi-es-el-complejo-rediseno-del-espacio-aereo-en-la-ciudad-de-mexico-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/dos-aeropuertos-y-mas-de-100-incidentes-en-solo-un-ano-asi-es-el-complejo-rediseno-del-espacio-aereo-en-la-ciudad-de-mexico-el-mundo\/","title":{"rendered":"Dos aeropuertos y m\u00e1s de 100 incidentes en s\u00f3lo un a\u00f1o, as\u00ed es el complejo redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo en la Ciudad de M\u00e9xico | El Mundo"},"content":{"rendered":"\n<p><em>La saturaci\u00f3n del viejo aeropuerto y las limitaciones del nuevo exhiben las deficiencias de la apuesta aeroportuaria de L\u00f3pez Obrador<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"746\" height=\"497\" src=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/16559052160340.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-30581\" srcset=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/16559052160340.jpg 746w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/16559052160340-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 746px) 100vw, 746px\" \/><figcaption>Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico EL UNIVERSAL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-cyan-blue-color has-text-color has-medium-font-size\">PABLO S\u00c1NCHEZ OLMOS \/ EL MUNDO<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab\u00a1No mames!\u00bb, exclamaron un\u00e1nimemente los testigos que captaron el instante: un avi\u00f3n abortando su aterrizaje, a escasos metros de tocar tierra, para evitar colisionar con otro que estaba a punto de despegar. El incidente se registr\u00f3 el pasado 7 de mayo en el&nbsp;<strong>Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>&nbsp;(AICM) y solo la pericia de los pilotos -que hab\u00edan recibido luz verde desde la torre de control- evit\u00f3 una tragedia may\u00fascula que volvi\u00f3 a sembrar dudas sobre el redise\u00f1o aeroportuario implementado por el gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador en la capital mexicana.<\/p>\n\n\n\n<p>La saturaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo del valle de M\u00e9xico, donde viven 22 millones de personas y se registran m\u00e1s de 1.100 vuelos diarios, es una preocupaci\u00f3n latente desde hace d\u00e9cadas, pero&nbsp;<strong>en el \u00faltimo a\u00f1o se han triplicado las incidencias<\/strong>. Varios expresidentes han tratado de corregir esta problem\u00e1tica sin \u00e9xito. Enrique Pe\u00f1a Nieto impuls\u00f3 el aeropuerto de Texcoco, con&nbsp;<strong>capacidad para recibir a 120 millones de pasajeros al a\u00f1o<\/strong>&nbsp;y cuya construcci\u00f3n estaba avanzada en un 40%. Nada m\u00e1s llegar al poder, el presidente AMLO cancel\u00f3 el proyecto apoy\u00e1ndose en una consulta popular, en la &#8216;austeridad republicana&#8217; y ofreciendo a cambio remodelar la base a\u00e9rea militar de Santa Luc\u00eda, rebautizada ahora como Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan desvel\u00f3 la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n, la cancelaci\u00f3n de Texcoco tuvo un costo de 5.692 millones de d\u00f3lares, una cifra que algunos expertos elevan hasta los 22.000 millones. A esto habr\u00eda que a\u00f1adir el presupuesto destinado a la construcci\u00f3n del AIFA, estimado en 4.250 millones, as\u00ed como las posibles demandas de empresas afectadas, entre las que se encuentran las espa\u00f1olas FCC y Acciona. Presionado por la urgencia de descongestionar el espacio a\u00e9reo capitalino y entregar a tiempo su primera gran obra de infraestructura, L\u00f3pez Obrador inaugur\u00f3 el pasado 21 de marzo el nuevo aeropuerto, dise\u00f1ado, construido y administrado por el Ej\u00e9rcito.<\/p>\n\n\n\n<p>El AIFA est\u00e1 ubicado a m\u00e1s de 43 km de distancia del centro de una de las ciudades con m\u00e1s tr\u00e1fico del mundo, as\u00ed que los traslados pueden llegar a durar varias horas. AMLO quiso hacer una demostraci\u00f3n de lo c\u00f3modo y r\u00e1pido que era el trayecto: tard\u00f3 40 minutos en coche desde el Palacio Nacional; lo que le resta m\u00e9rito a la haza\u00f1a del presidente es que lo hizo un d\u00eda festivo a las 5 de la ma\u00f1ana. El tren proyectado para llegar al aeropuerto no est\u00e1 terminado, algunos de los accesos por carretera siguen cerrados y, aunque est\u00e1 dise\u00f1ado para recibir a m\u00e1s de 20 millones de pasajeros al a\u00f1o, el n\u00famero de vuelos diarios sigue siendo bajo, alrededor de una veintena.&nbsp;<strong>El pasado mes de abril solo lo utilizaron 35.000 personas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La tranquilidad del AIFA contrasta con la ca\u00f3tica realidad del AICM, donde los usuarios llevan tiempo denunciando en redes sociales los constantes retrasos, cancelaciones, largas filas e incidentes registrados en sus dos terminales. La entidad reguladora del tr\u00e1fico a\u00e9reo de EEUU retir\u00f3 a M\u00e9xico el a\u00f1o pasado la &#8216;Categor\u00eda 1&#8217; de seguridad, tras detectar en su evaluaci\u00f3n varias deficiencias, una degradaci\u00f3n que impide a las aerol\u00edneas mexicanas abrir nuevas rutas hacia su vecino del norte, su principal destino en el exterior. El pasado 4 de marzo, el gobierno federal se vio obligado a decretar la saturaci\u00f3n del AICM&nbsp;<strong>y redujo sus operaciones de 61 a 49 por hora. Inicialmente, el aeropuerto se proyect\u00f3 para recibir a 34 millones de pasajeros al a\u00f1o, sin embargo, antes de la pandemia estaba atendiendo a m\u00e1s de 50 millones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>AMLO ha aprovechado estas &#8216;turbulencias&#8217; para empujar a las aerol\u00edneas a trasladar m\u00e1s vuelos al nuevo aeropuerto, pero algunas se resisten. \u00abHay oposiciones, resistencias, boicot\u00bb, exclam\u00f3 el presidente mexicano, \u00aby viene de arriba,&nbsp;<strong>tiene que ver con la molestia que todav\u00eda no digieren, superan, de que no pudieron atracar con el de Texcoco\u00bb.<\/strong>&nbsp;La mayor\u00eda de las aerol\u00edneas han accedido a mover parte de su operaci\u00f3n al AIFA, pero otras, como Aerom\u00e9xico, han decidido recurrir judicialmente la \u00absaturaci\u00f3n a\u00e9rea\u00bb decretada por el Gobierno al considerar que \u00abcarece de elementos t\u00e9cnicos fundamentales\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Recientemente, el secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Transporte A\u00e9reo, Alfredo Covarrubias, alert\u00f3 en rueda de prensa que el redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo ha provocado que los incidentes aumenten un 300% en los \u00faltimos cuatro meses: \u00ablos procedimientos de emergencia est\u00e1n dise\u00f1ados para una eventualidad y no para la normalidad como sucede ahora\u00bb.&nbsp;<strong>Covarrubias asegura que han detectado un total de 100 en el \u00faltimo a\u00f1o, aunque solo se trasladaron al Gobierno 30 consideradas de mayor relevancia.<\/strong>&nbsp;Incluso el director de los Servicios de Navegaci\u00f3n del Espacio A\u00e9reo, V\u00edctor Manuel Hern\u00e1ndez, se vio obligado a renunciar el 8 de mayo, un d\u00eda despu\u00e9s que las dos aeronaves estuvieran cerca de colisionar en plena pista del AICM.<\/p>\n\n\n\n<p>Los sindicatos tambi\u00e9n estiman que es necesario contratar a 300 controladores a nivel nacional para atender las nuevas demandas del espacio a\u00e9reo. Seg\u00fan explica a El Mundo, Luis Alfonso Medina, presidente del Colegio de Controladores de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo, \u00abhay cerca de 100 controladores listos para ser contratados pero el gobierno federal, a trav\u00e9s de Hacienda, sigue sin ofrecer las plazas.&nbsp;<strong>No es una cuesti\u00f3n de esta Administraci\u00f3n, la empresa tiene 45 a\u00f1os y hay gente trabajando desde sus inicios, el relevo nunca se llev\u00f3 a cabo\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de que reconoce que la reestructuraci\u00f3n \u00abafecta a nivel nacional\u00bb, Medina quiere enviar un mensaje de tranquilidad, \u00ablas incidencias ocurren en todos los aeropuertos del mundo,\u00a0<strong>siempre se registran para que no vuelvan a suceder\u00bb.<\/strong>\u00a0Insiste en que la operaci\u00f3n aeroportuaria \u00abes segura\u00bb y que la saturaci\u00f3n, en realidad, no est\u00e1 relacionada con el tr\u00e1fico a\u00e9reo sino con: \u00abla capacidad en tierra del aeropuerto.<strong>\u00a0Esto no es algo reciente, est\u00e1\u00a0<\/strong>rebasada desde hace muchos,\u00a0<strong>lo que se est\u00e1 buscando ahora es distribuir el tr\u00e1fico con el AIFA\u00bb.<\/strong>\u00a0El Gobierno ha acordado con las aerol\u00edneas ampliar la operaci\u00f3n del nuevo aeropuerto a 100 vuelos diarios a partir del pr\u00f3ximo 15 de agosto, en un nuevo intento por demostrar que el plan funciona.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: https:\/\/www.elmundo.es\/economia\/2022\/06\/23\/62b31c6fe4d4d8702a8b45b2.html<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La saturaci\u00f3n del viejo aeropuerto y las limitaciones del nuevo exhiben las deficiencias de la apuesta aeroportuaria de L\u00f3pez Obrador 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