{"id":28927,"date":"2022-05-31T05:09:26","date_gmt":"2022-05-31T10:09:26","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=28927"},"modified":"2022-05-31T05:09:27","modified_gmt":"2022-05-31T10:09:27","slug":"un-juez-ordena-la-suspension-definitiva-de-las-obras-del-polemico-tramo-5-del-tren-maya-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/un-juez-ordena-la-suspension-definitiva-de-las-obras-del-polemico-tramo-5-del-tren-maya-el-pais\/","title":{"rendered":"Un juez ordena la suspensi\u00f3n definitiva de las obras del pol\u00e9mico tramo 5 del Tren Maya | El Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

La construcci\u00f3n del ferrocarril entre Playa del Carmen y Tulum tendr\u00e1 que paralizarse hasta que se resuelva el juicio contra el proyecto, lo que podr\u00eda tardar meses o incluso a\u00f1os<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Vista a\u00e9rea de la deforestaci\u00f3n a la altura de Playa del Carmen para la construcci\u00f3n del tramo 5 del Tren Maya, el 26 de abril. PEDRO PARDO (AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

TERESA DE MIGUEL \/ EL PA\u00cdS<\/p>\n\n\n\n

La tala de selva virgen para abrir paso al tramo 5 del Tren Maya seguir\u00e1 detenida. Un juez federal ha ordenado la suspensi\u00f3n definitiva de las obras del ferrocarril entre Playa del Carmen y Tulum hasta que se resuelva el juicio, lo que podr\u00eda tardar meses o incluso a\u00f1os. El magistrado confirma as\u00ed su decisi\u00f3n de abril, cuando paraliz\u00f3 de forma provisional<\/a> la construcci\u00f3n por la falta de permisos ambientales, y se inclina a favor del grupo de buzos que present\u00f3 una demanda contra el proyecto alegando que provocar\u00e1 un da\u00f1o irreversible en el complejo sistema de cavernas, cenotes y r\u00edos subterr\u00e1neos<\/a> de la zona.<\/p>\n\n\n\n

El principal argumento del juez Adri\u00e1n Fernando Novelo es que las autoridades no cuentan con la autorizaci\u00f3n de impacto ambiental requerida para cualquier obra en el pa\u00eds. \u201cSi bien la sociedad est\u00e1 interesada en el desarrollo de v\u00edas de comunicaci\u00f3n, de igual manera lo est\u00e1 en que ello se desarrolle sin la afectaci\u00f3n al medio ambiente y con base en la normativa que al respecto se prev\u00e9 en el derecho mexicano\u201d, dice el escrito publicado este lunes. El Gobierno se hab\u00eda escudado en un decreto de noviembre del a\u00f1o pasado<\/a> que design\u00f3 el proyecto como un asunto de \u201cseguridad nacional\u201d para sortear los tr\u00e1mites a los que deb\u00eda someterse. Pero el juez Novelo ha ordenado que, pese al decreto, el Tren Maya debe respetar la ley. Fonatur, la autoridad encargada del proyecto, todav\u00eda puede apelar el fallo conocido este lunes.<\/p>\n\n\n\n

El escrito del juez tambi\u00e9n hace hincapi\u00e9 en el derecho humano a un medio ambiente sano, incluido en la Constituci\u00f3n mexicana. \u201cDe no concederse la suspensi\u00f3n\u201d, dice el magistrado, \u201cimplicar\u00eda la tala de \u00e1rboles, la destrucci\u00f3n de la flora y de las especies nativas, la perforaci\u00f3n del suelo o cualquier otra consecuencia\u201d al ecosistema del lugar, que no podr\u00eda volver \u201ca las condiciones que actualmente tiene\u201d si el juicio llega a resolverse a favor de los demandantes. Por ello, el magistrado busca con esta medida \u201cevitar da\u00f1os inminentes e irreparables al medio ambiente\u201d. El juez se basa en el principio de precauci\u00f3n, que implica que, \u201ccuando haya peligro de da\u00f1o grave o irreversible\u201d, la Justicia deber\u00e1 tomar las medidas necesarias para proteger al medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Pepe Urbina, uno de los buzos que presentaron la demanda junto a la organizaci\u00f3n Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS), celebr\u00f3 la decisi\u00f3n del juez desde la zona de la selva afectada por la tala, que inici\u00f3 en marzo pasado. Urbina se encontraba all\u00ed junto al bi\u00f3logo Roberto Rojo haciendo un censo de la fauna silvestre que habita en las cuevas y r\u00edos subterr\u00e1neos con los que se ha topado la construcci\u00f3n del tren. \u201cFue un momento muy rom\u00e1ntico porque est\u00e1bamos bajo la lluvia en el tramo devastado y nos abrazamos al conocer la noticia\u201d, dice entre risas. Pero Urbina tiene claro que \u00e9sta \u201cno es una victoria\u201d sino solo un \u201cround\u201d. \u201cEn el primer \u2018round\u2019 nos destrozaron, nos podr\u00edan haber matado ah\u00ed nom\u00e1s de des\u00e1nimo e impotencia\u201d, dice, refiri\u00e9ndose a la destrucci\u00f3n de la selva. \u201cAhora nos sentimos muy fuertes pero el rival ya vio que puede sangrar y se va a enojar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Una gran manta con la palabra ‘ecocidio’ desplegada en la zona de las obras del tramo 5 del Tren Maya a la altura de Playa del Carmen, Quintana Roo, el 13 de mayo.GUILLERMO D. CHRISTY<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La presi\u00f3n de buzos como Urbina, as\u00ed como de espele\u00f3logos, cient\u00edficos, ecologistas e incluso artistas por el impacto ambiental que estaba ocasionando el tramo 5 de la obra puso contra las cuerdas a Fonatur, que hab\u00eda empezado los trabajos sin contar con los estudios de impacto ambiental necesarios. La autoridad finalmente present\u00f3 el pasado 20 de mayo ese documento para el tramo 5 sur -de Playa del Carmen a Tulum-, en el que reconoci\u00f3 la afectaci\u00f3n \u201ccr\u00edtica\u201d<\/a> que ocasionar\u00e1 la deforestaci\u00f3n de m\u00e1s de 485 hect\u00e1reas de selva virgen. Pero la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) todav\u00eda no ha recibido el visto bueno de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente (Semarnat), un requisito indispensable en cualquier obra del pa\u00eds. La presi\u00f3n sobre esa dependencia ahora es enorme.<\/p>\n\n\n\n

Fonatur respondi\u00f3 a la decisi\u00f3n del juez con un comunicado titulado \u201cContinuar\u00e1 obra de Tren Maya para orgullo del pueblo de M\u00e9xico\u201d. La instituci\u00f3n afirma que \u201cexisten suficientes elementos para que la MIA sobre el tramo 5 Sur sea autorizada, lo cual en su momento permitir\u00e1 superar la suspensi\u00f3n \u2018definitiva\u2019 otorgada por el juez\u201d. En su escrito, Fonatur dice que el estudio de impacto ambiental que elabor\u00f3 el Instituto de Ecolog\u00eda del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda (Conacyt) \u201ccontempla posibles impactos\u201d por las obras, pero tambi\u00e9n \u201cabundantes acciones de mitigaci\u00f3n en favor del medio ambiente\u201d, como la creaci\u00f3n de pasos de fauna para evitar atropellamientos por el tren. Esas acciones \u201cse sumar\u00e1n a medidas ya en curso como la reforestaci\u00f3n del sureste con casi 500 millones de \u00e1rboles y el fortalecimiento de \u00e1reas naturales\u201d, aunque no ofrece mayores detalles.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n del juez supone un duro varapalo para uno de los megaproyectos estrella<\/a> del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, quien ha reiterado que el ferrocarril tiene que echar a andar a finales del a\u00f1o que viene. \u201cPiensan que porque tenemos el tiempo encima nos van a poner contra la pared (\u2026) pero vamos a pedir a los jueces que resuelvan lo m\u00e1s pronto posible\u201d, dijo el mandatario el pasado 29 de abril en su conferencia matutina desde Isla Mujeres, en Quintana Roo. \u201cLos amparos son de organizaciones financiadas por empresas, otros incluso por el Gobierno de Estados Unidos\u201d, lleg\u00f3 a acusar. El presidente defendi\u00f3 entonces el ferrocarril, asegurando que supone la creaci\u00f3n de 105.000 empleos y una inversi\u00f3n de 280.000 millones de pesos. \u201cNunca en la historia del sureste se hab\u00eda llevado a cabo una obra as\u00ed\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pero, seg\u00fan Pepe Urbina, \u201ccada vez es m\u00e1s evidente que no somos esas personas que dec\u00edan que \u00e9ramos\u201d, refiri\u00e9ndose a las acusaciones del presidente. \u201cNosotros tenemos algo que ellos no tienen: no perseguimos un inter\u00e9s econ\u00f3mico. A m\u00ed no me va a paga un jaguar por querer protegerlo. Ellos s\u00ed tienen que rendir cuentas\u201d, responde el buzo, que lleva casi 20 a\u00f1os recorriendo las cavernas y cenotes de la zona, como Sac Act\u00fan, el mayor sistema de cavernas sumergidas del mundo con m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros explorados. Esas cuevas forman parte del acu\u00edfero maya, una de las principales reservas de agua dulce del pa\u00eds, y la zona afectada por la tala para construir el tren<\/a> est\u00e1 dentro del segundo pulm\u00f3n forestal m\u00e1s importante de Am\u00e9rica despu\u00e9s de la Amazon\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El fallo conocido este lunes \u201csienta un precedente para todos los dem\u00e1s amparos que vienen despu\u00e9s\u201d, dice Urbina. Y son unos cuantos: el tramo 5 del Tren Maya acumula otras cuatro \u00f3rdenes de suspensi\u00f3n provisional por diversas demandas presentadas por DMAS, la organizaci\u00f3n Litigio Estrat\u00e9gico y el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA). Sobre todas ellas deber\u00e1 resolver el juez Novelo si otorga tambi\u00e9n la suspensi\u00f3n definitiva. Pase lo que pase, lo que est\u00e1 claro es que se avecina una larga batalla judicial.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/elpais.com\/mexico\/2022-05-30\/un-juez-ordena-la-suspension-definitiva-de-las-obras-del-polemico-tramo-5-del-tren-maya.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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