{"id":27924,"date":"2022-05-18T07:19:12","date_gmt":"2022-05-18T12:19:12","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=27924"},"modified":"2022-05-18T07:19:12","modified_gmt":"2022-05-18T12:19:12","slug":"mudanza-al-aifa-implicaria-un-modelo-de-negocios-caro-y-sucio-lufthansa-cargo-forbes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/mudanza-al-aifa-implicaria-un-modelo-de-negocios-caro-y-sucio-lufthansa-cargo-forbes\/","title":{"rendered":"Mudanza al AIFA implicar\u00eda un modelo de negocios caro y sucio: Lufthansa Cargo | Forbes"},"content":{"rendered":"\n

Para Lufthansa Cargo, una eventual mudanza al AIFA implicar\u00eda dejar un modelo de negocios eficiente por uno caro y poco sustentable.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Avi\u00f3n de Lufthansa Cargo. Foto: Lufthansa Cargo.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

EMMANUEL CARRILLO \/ FORBES<\/p>\n\n\n\n

Aunque en unos a\u00f1os la baja operaci\u00f3n de vuelos desde el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) ser\u00e1 una cuesti\u00f3n anecd\u00f3tica y su afluencia de pasajeros y l\u00edneas a\u00e9reas incrementar\u00e1, por el momento trasladar las operaciones de carga desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) implicar\u00eda un aumento en los costos que atentar\u00eda contra diversos modelos de negocios basados en la sustentabilidad y eficiencia presupuestal.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo considera Frank Nozinsky, director de Ventas Comerciales para M\u00e9xico, Colombia, Ecuador y Am\u00e9rica Central y el Caribe de Lufthansa Cargo y LCSLM M\u00e9xico, en una charla con Forbes M\u00e9xico <\/em><\/strong>ante el anuncio de las autoridades aeron\u00e1uticas del pa\u00eds para mudar, en al menos cuatro meses, los vuelos de carga internacionales a la nueva terminal a\u00e9rea en el Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, desde el aeropuerto capitalino, Lufthansa cuenta con tres compa\u00f1\u00edas que ofrecen servicios de transporte de pasajeros, carga y de almac\u00e9n y log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Para lograr que la empresa tenga un modelo de negocios sustentable y eficiente, narra Nozinsky, en M\u00e9xico las tres empresas operan bajo sinergias, es decir, aunque son divisiones separadas, a fin de acelerar procesos y reducir costos, los aviones pueden operar de manera h\u00edbrida: pueden trasladar mercanc\u00edas o pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestra posici\u00f3n como Lufthansa Group es que las tres empresas tienen que estar en el mismo aeropuerto\u201d, sostiene el directivo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfMudarse al AIFA que consecuencias traer\u00eda para la compa\u00f1\u00eda?, se le cuestion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCon esta acci\u00f3n perder\u00edamos totalmente la sinergia, es decir, nuestro modelo de negocios en Lufthansa Aviation Gruop es que se puedan utilizar los aviones de pasajeros como Lufthansa Cargo para tener un mejor servicio al cliente y una m\u00e1xima ocupaci\u00f3n del espacio y con ello lograr la sustentabilidad\u201d, ataja.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuiere decir que para los mismos paquetes que manejamos hoy en d\u00eda tendr\u00edamos que operar dos bodegas y en ocasiones poner camiones en la calle, que ya est\u00e1n saturados, y todo esto incrementa el costo y la complejidad\u201d, abund\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La semana pasada, a ra\u00edz de un incidente a\u00e9reo entre el control de tr\u00e1fico a\u00e9reo del AICM y dos aviones de Volaris que estuvieron a punto de colisionar, la Secretar\u00eda de Gobernaci\u00f3n (Segob) junto a la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) determinaron que las operaciones de carga nacionales deber\u00edan mudarse hacia el AIFA, a fin de quitar saturaci\u00f3n al aeropuerto capitalino.<\/p>\n\n\n\n

Lee tambi\u00e9n: Holiday Inn, con un hotel por inaugurar en el AIFA, conf\u00eda en crecimiento de la terminal<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el caso de la carga internacional, las autoridades federales estimaron que su mudanza tendr\u00eda que darse en un lapso de 90 d\u00edas, en lo que el AIFA completa la infraestructura fiscal y aduanera para albergar dichas operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, Nozinsky coment\u00f3 que hasta el momento no ha habido un acercamiento del gobierno federal con Lufthansa Cargo para notificar la disposici\u00f3n, por lo que considera a\u00fan hay tiempo para negociar con las autoridades la no salida del grupo del aer\u00f3dromo capitalino.<\/p>\n\n\n\n

\u201cYo entiendo que este tema es de f\u00e1cil negociaci\u00f3n; ahora, no es tomar la decisi\u00f3n al 100%, en teor\u00eda quiero pensar que el gobierno es razonable y va a ver que quiz\u00e1 no es tan f\u00e1cil como han pensado, que es llevar la carga al AIFA y ya est\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos cargueros no creo que lleguen al 3% de los slots. El de Lufthansa opera de noche, la autoridad dice que el aeropuerto est\u00e1 saturado de d\u00eda, entonces no se soluciona nada con que se mude nuestro carguero al AIFA\u201d, enfatiza.<\/p>\n\n\n\n

A inicios de marzo de este a\u00f1o, la SICT expuso con base en diversos estudios aplicados en el AICM que la\u00a0Terminal 1 est\u00e1 saturada en un horario de\u00a0las 05:00 a las 22:59 horas\u00a0y\u00a0la Terminal 2,\u00a0de las 06:00 a las 19:59 horas;\u00a0as\u00ed como de las 21:00 a las 22:59 horas.<\/p>\n\n\n\n

AICM saturado, pero no en niveles prepandemia<\/h2>\n\n\n\n

Para Frank Nozinsky, los recientes incidentes en el AICM y la s\u00fabita decisi\u00f3n por mudar operaciones al AIFA no atienden el problema de fondo de la terminal a\u00e9rea capitalina.<\/p>\n\n\n\n

A decir del directivo, el aerodr\u00f3mo de la Ciudad de M\u00e9xico a\u00fan est\u00e1 en un 20% debajo de las operaciones que ten\u00eda antes de la pandemia de Covid-19, por lo que invocar la saturaci\u00f3n como un argumento para llevar aerol\u00edneas al AIFA no es valido.<\/p>\n\n\n\n

No te pierdas: Mandan ch\u00e1rters y vuelos de carga al AIFA; aerol\u00edneas con adeudos en AICM deben mudarse<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, sostuvo, el AICM vive una mala administraci\u00f3n que con menos vuelos est\u00e1 provocando un caos mayor.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl plan ante el saturamiento (sic) del AICM, estoy de acuerdo, lo est\u00e1; pero si vemos las cifras reales, est\u00e1 un 20% menos que antes de la pandemia, entonces ahora porque han tenido un par de incidentes que son graves y que me preocupan, est\u00e1n acelerando la mudanza al AIFA\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPero yo digo, con menos estamos creando m\u00e1s caos; para m\u00ed, el aeropuerto simplemente est\u00e1 mal administrado. Entonces el gobierno no ha visto todav\u00eda o no sabe de estas sinergias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En febrero de este a\u00f1o, el tr\u00e1fico de pasajeros en el AICM fue 14.4% menos que en el mismo periodo de 2019, es decir, la terminal capitalina recibi\u00f3 3,008,316 pasajeros, una diferencia de al menos 507 mil a los registrados en el a\u00f1o antes del coronavirus.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC), en marzo alrededor del 35%, alrededor de 8,926,954 pasajeros, utilizaron el AICM cuando en 2019, antes de la pandemia, la utilizaci\u00f3n fue de 46.4%.<\/p>\n\n\n\n

\u2018Estaremos en el AICM\u2019: factores que limitan mudanza al AIFA<\/h2>\n\n\n\n

Aunque la raz\u00f3n principal para Lufthansa Cargo y LCSLM M\u00e9xico son las pocas condiciones de sustentabilidad y sinergia con su esquema de negocios, la degradaci\u00f3n de categor\u00eda 2 al espacio a\u00e9reo mexicano y un acuerdo comercial bilateral con el gobierno alem\u00e1n ser\u00edan argumentos a considerarse antes de pretender una mudanza de operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) determin\u00f3 degradar a categor\u00eda 2 la supervisi\u00f3n que las autoridades mexicanas hacen a la aviaci\u00f3n en el territorio.<\/p>\n\n\n\n

La FAA determin\u00f3 que el gobierno de M\u00e9xico ha incumplido con los protocolos de seguridad que se han establecido por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), es decir, se\u00f1al\u00f3 que las normas que se aplican en el pa\u00eds carecen de los requisitos necesarios para supervisar a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas con los est\u00e1ndares m\u00ednimos de seguridad internacional.<\/p>\n\n\n\n

Si bien la nueva calificaci\u00f3n permite a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas mexicanas continuar sus servicios existentes a Estados Unidos, proh\u00edbe cualquier nuevo servicio y rutas.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, Nozinsky se\u00f1ala que dicha degradaci\u00f3n en la calificaci\u00f3n mexicana hace inviable que los cargueros de Lufthansa operen una nueva ruta hacia el AIFA pues sus vuelos proceden de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosotros no podemos volar desde el AIFA porque nuestro carguero va v\u00eda Estados Unidos y como estamos en categor\u00eda 2 desde hace un a\u00f1o estamos as\u00ed, pues tampoco funciona de momento para nosotros\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

De igual forma, explic\u00f3 que existe un acuerdo comercial entre Alemania y M\u00e9xico en la que se determin\u00f3 que la base de operaciones de Lufthansa ser\u00eda el AICM por lo que una modificaci\u00f3n, sin negociarla antes, implicar\u00eda el desechamiento del acuerdo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor otro lado hay un acuerdo bilateral entre el gobierno mexicano y el alem\u00e1n que el gobierno le ha asignado a Lufthansa Cargo slots en el AICM es decir, tambi\u00e9n pueden, pero tendr\u00edan romper ese contrato con el gobierno alem\u00e1n o renegociarlo, entonces hay varios temas que est\u00e1n sobre la mesa que hay que ver\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Cuestionado sobre la confianza en el gobierno mexicano y su capacidad de negociar la ocupaci\u00f3n del AIFA, Nozinsky manifest\u00f3 su plena disposici\u00f3n a entablar di\u00e1logo con las autoridades mexicanas y llegar a un acuerdo que convenga a las dos partes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay que sentarse a negociar. En dado caso buscar\u00edamos todos los medios legales para no ir (al AIFA), de momento no hay certificaciones para que podamos volar desde el AIFA ante la degradaci\u00f3n de categor\u00eda en Estados Unidos para abrir una nueva ruta del carguero y por \u00faltimo tenemos nuestro acuerdo bilateral.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPero no estamos en confrontaci\u00f3n, yo creo que no es una decisi\u00f3n tomada, firme, creo que estamos a tiempo de negociar y creo que se puede llegar a un acuerdo, porque no estamos en contra del nuevo aeropuerto, hay cosas que pueden funcionar, s\u00f3lo hay que ver el c\u00f3mo\u201d, se\u00f1al\u00f3 el directivo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.forbes.com.mx\/mudanza-al-aifa-implicaria-un-modelo-de-negocios-caro-y-sucio-lufthansa-cargo\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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