{"id":26485,"date":"2022-04-28T02:45:54","date_gmt":"2022-04-28T07:45:54","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=26485"},"modified":"2022-04-28T02:45:55","modified_gmt":"2022-04-28T07:45:55","slug":"el-inah-defiende-labor-de-salvamento-arqueologico-en-la-ruta-del-tren-maya-el-economista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/el-inah-defiende-labor-de-salvamento-arqueologico-en-la-ruta-del-tren-maya-el-economista\/","title":{"rendered":"El INAH defiende labor de salvamento arqueol\u00f3gico en la ruta del Tren Maya | El Economista"},"content":{"rendered":"\n

El responsable del salvamento arqueol\u00f3gico sobre la ruta ferroviaria, Manuel Eduardo P\u00e9rez Rivas, enumera las acciones realizadas y rechaza que se est\u00e9n destruyendo los vestigios prehisp\u00e1nicos y paleontol\u00f3gicos o poniendo en riesgo el sistema de cuevas y cenotes de Quintana Roo<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

J. FRANCISCO DE ANDA CORRAL \/ EL ECONOMISTA<\/p>\n\n\n\n

La pol\u00e9mica sobre la construcci\u00f3n del Tren Maya se ha centrado en estos d\u00edas sobre el impacto ecol\u00f3gico que est\u00e1 teniendo la obra sobre la selva en Quintana Roo y el que podr\u00eda tener sobre el acu\u00edfero maya conocido como Sac Act\u00fan<\/strong>, que es la reserva de agua dulce m\u00e1s grande en M\u00e9xico y el sistema de r\u00edos, cuevas y cenotes subterr\u00e1neos m\u00e1s extenso del mundo.<\/p>\n\n\n\n

El pasado lunes, ambientalistas, investigadores, espele\u00f3logas, bi\u00f3logos, arque\u00f3logas, activistas y artistas, la mayor\u00eda con presencia permanente en la regi\u00f3n maya e ignorados por las autoridades, reiteraron frente a Palacio Nacional<\/strong> que el megaproyecto no cuenta con estudios de impacto ambiental, que la anunciada reforestaci\u00f3n no cumple con criterios de biodiversidad y endogeneidad, es decir que se pretende introducir especies que no pertenecen al ecosistema; que los pasos de fauna no son los adecuados porque fragmentan la selva y a\u00edslan a los animales y que en los trabajos de salvamento arqueol\u00f3gico \u201cse est\u00e1n destruyendo los vestigios y sac\u00e1ndolos de su contexto, porque no hay tiempo para su estudio y protecci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ante esto \u00faltimo, el arque\u00f3logo Manuel Eduardo P\u00e9rez Rivas, profesor-investigador de la Direcci\u00f3n de Salvamento Arqueol\u00f3gico del Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH<\/strong>) y responsable acad\u00e9mico del proyecto de salvamento en la ruta del Tren Maya, reconoce que en cualquier obra que se realice \u201csiempre hay un potencial de afectaci\u00f3n\u201d, pero rechaz\u00f3 que en el caso del Tren Maya se est\u00e9n destruyendo los vestigios arqueol\u00f3gicos o que se pongan en riesgo los restos de asentamientos prehisp\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, dice, se integr\u00f3 un laboratorio de an\u00e1lisis geoespacial, y \u201cestamos usando alta tecnolog\u00eda para hacer una labor de exploraci\u00f3n muy minuciosa y met\u00f3dica, un mejor registro y diagn\u00f3stico de las \u00e1reas que pueden ser intervenidas y protegidas\u201d, asegura P\u00e9rez Rivas.<\/p>\n\n\n\n

Detalla que en 950 kil\u00f3metros que ha acompa\u00f1ado el INAH (tramos del 1 al 4), se han realizado labores de prospecci\u00f3n y salvamento implementando m\u00e9todos de teledetecci\u00f3n \u00f3ptica como el LiDAR<\/strong> (Light Detection and Ranging) y drones para detectar \u00e1reas de concentraci\u00f3n de vestigios arqueol\u00f3gicos. \u201cEstos datos se contrastan con diversas bases de datos que se han venido consolidando a trav\u00e9s de los a\u00f1os y luego se procede a hacer recorridos de superficie para determinar las medidas que procedan\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Estos registros obtenidos, dice el arque\u00f3logo<\/strong> responsable, han dado pie a \u201cpor lo menos 15 variantes de obra\u201d entre los tramos 1 y 4, asegura, es decir, cambios en el trazo o desv\u00edos de la ruta cuando se encuentran con un yacimiento arqueol\u00f3gico y en otros casos se han tomado medidas t\u00e9cnicas de protecci\u00f3n de los monumentos.<\/p>\n\n\n\n

No todo lo que se detecta en la prospecci\u00f3n necesariamente tiene que excavarse, aclara, sino solo aquellos puntos que pudieran guardar informaci\u00f3n valiosa y que estar\u00edan en riesgo ante el paso del tren o aquellos que contienen fragmentos de estructuras, restos de alg\u00fan basamento, objetos prehisp\u00e1nicos dom\u00e9sticos, alg\u00fan elemento arquitect\u00f3nico, entierros y ofrendas.<\/p>\n\n\n\n

Los resultados<\/h2>\n\n\n\n

El doctor Manuel P\u00e9rez Rivas reporta que a la fecha se han excavado 2,773 sitios con el prop\u00f3sito de recuperar objetos para su salvaguardia y obtener informaci\u00f3n, y muchos de ellos se mantendr\u00e1n inalterados protegidos por una geomalla<\/strong> y enterrados para futuras investigaciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Revela que producto de estas tareas de salvamento entre los tramos 1 y 4 han quedado registrados y categorizados 23,184 monumentos inmuebles, desde casitas peque\u00f1as hasta basamentos piramidales; 1,292 bienes muebles, entre metates<\/strong>, elementos arquitect\u00f3nicos, objetos l\u00edticos, y 835 elementos naturales asociados a los contextos, como cuevas, cenotes, entre otros. Y a\u00fan faltan los tramos 5 Norte y 5 Sur.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9rez Rivas ejemplifica que s\u00f3lo en el tramo 2 (Esc\u00e1rcega-Calkin\u00ed) se han excavado 629 inmuebles, de los cuales se han extra\u00eddo 13,500 bolsas de materiales diversos, 144,000 tiestos cer\u00e1micos, y se han recuperado 129 entierros con sus ofrendas asociadas.<\/p>\n\n\n\n

Le comento que de acuerdo con la informaci\u00f3n que circula en las redes sociales, el p\u00fablico pensar\u00eda que el INAH va detr\u00e1s de un bulldozer recogiendo tepalcates, incluso colegas suyos del propio instituto se\u00f1alan en el documento titulado La construcci\u00f3n del Tren Maya y la destrucci\u00f3n de patrimonio arqueol\u00f3gico en la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n (febrero 2022) que el INAH subordina la labor de salvamento a los intereses de Fonatur.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAl contrario -responde-, nosotros vamos delante de las m\u00e1quinas, no detr\u00e1s; antes de que pase una m\u00e1quina nosotros tenemos que diagnosticar, documentar y, si es el caso, hacer la intervenci\u00f3n y recuperaci\u00f3n de los monumentos arqueol\u00f3gicos y de los datos que ellos contienen, y esa es una labor que hacemos en todos lados, pero desafortunadamente algunos de nuestros propios compa\u00f1eros desconocen los procedimientos que tiene establecidos el INAH en esta materia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Una oportunidad \u00fanica de investigaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

\u201cMucha gente, incluso algunos colegas, -a\u00f1ade- piensan que el salvamento arqueol\u00f3gico es ir con un costal a recuperar cosas, pero es un proceso cient\u00edfico y es una oportunidad de investigaci\u00f3n. Todas las grandes obras de desarrollo (carreteras, hidroel\u00e9ctricas, presas, l\u00edneas de metro) son una oportunidad de investigar \u00e1reas que de otra manera no habr\u00eda oportunidad ni financiamiento para poderlas intervenir, porque la arqueolog\u00eda es una actividad muy costosa, y en este caso, la obra del tren nos est\u00e1 dando la oportunidad de conocer e intervenir m\u00e1s de 1,500 km del \u00e1rea maya, lo que constituye el proyecto arqueol\u00f3gico extensivo m\u00e1s grande de las \u00faltimas d\u00e9cadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn una excavaci\u00f3n no s\u00f3lo se recuperan objetos sino sobre todo informaci\u00f3n del contexto, ese es el estudio cient\u00edfico que ampara a la arqueolog\u00eda\u201d, abunda el arque\u00f3logo P\u00e9rez Rivas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn el tramo 1 y 2 detectamos \u00e1reas que eran muy relevantes, de valor excepcional a nivel de monumentos y se emitieron dict\u00e1menes al consorcio constructor y a Fonatur indicando las variantes de trazo necesarias, las cuales fueron atendidas y permitieron minimizar el impacto a esta zona\u201d, detalla.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn el tramo 2 Esc\u00e1rcega-Calkin\u00ed se han detectado y protegido estructuras del Precl\u00e1sico maya<\/strong>, medio y tard\u00edo (1000-250 a. C). Esa informaci\u00f3n, de otra manera, no la habr\u00edamos obtenido\u201d, confirma la arque\u00f3loga Adriana Vel\u00e1zquez Morlet, directora del Centro INAH Campeche.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCreo que, en general, el instituto est\u00e1 haciendo una labor muy profesional y se est\u00e1n minimizando en todo lo posible las afectaciones que pudiera haber al patrimonio arqueol\u00f3gico y se est\u00e1 conservando la mayor parte de la informaci\u00f3n\u201d, a\u00f1ade la arque\u00f3loga.<\/p>\n\n\n\n

El pol\u00e9mico tramo 5<\/h2>\n\n\n\n

El responsable acad\u00e9mico del salvamento arqueol\u00f3gico en la ruta del Tren Maya<\/strong> informa que a\u00fan falta por explorar y diagnosticar el Tramo 5, de Canc\u00fan a Tulum, y es justamente ese el tramo en discordia, en cuyo subsuelo se localiza el sistema de r\u00edos subterr\u00e1neos, cuevas y cenotes m\u00e1s extenso del mundo, 1,650 cuevas sumergidas que suman cerca de 1,400 km de pasajes inundados, y donde se han encontrado los restos \u00f3seos humanos y de fauna pleistoc\u00e9nica m\u00e1s antiguos del continente.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los trabajos con maquinaria en ese tramo ya comenzaron y no se han detenido, incluso pese a que el juzgado primero de distrito, con sede en Yucat\u00e1n, concedi\u00f3 la suspensi\u00f3n provisional de las obras en el tramo 5 sur el pasado 18 de abril.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, el arque\u00f3logo del INAH<\/strong> se\u00f1ala: \u201cSi hay una cavidad o un sitio donde ya tengamos detectados monumentos tendremos que indicar medidas de protecci\u00f3n o de desv\u00edo (de la ruta), pero eso tiene que ser un ejercicio muy serio y con datos muy precisos, nosotros no podemos actuar en base a suposiciones; tenemos que ir con el dato a verificar los sitios que est\u00e1n en la ruta donde va a pasar el tren. Ese es el trabajo que actualmente estamos comenzando a hacer\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Reconoce que \u201cen el tramo 5 tenemos cuevas, que si bien son formaciones naturales, tienen monumentos arqueol\u00f3gicos en su interior, muros, cuartos, templos, incluso algunas con restos pleistoc\u00e9nicos, animales y humanos, y tambi\u00e9n los tenemos que registrar y preservar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Le pregunto si se han hecho estudios geof\u00edsicos y de cargas en la zona en cuesti\u00f3n para determinar los riesgos por el paso del tren o si los han recomendado. \u201cYo no soy un especialista en karsticidad ni en medio ambiente, -responde- yo soy competente en materia de monumentos arqueol\u00f3gicos, pero cualquier tipo de dictaminaci\u00f3n tiene que estar sustentado en un trabajo muy serio. Actualmente contamos con bases de datos muy completas que tienen registrados estos sitios subterr\u00e1neos, y nos estamos apoyando en la Subdirecci\u00f3n de Arqueolog\u00eda Subacu\u00e1tica, que tiene muy bien mapeada la zona y est\u00e1 trabajando en esta documentaci\u00f3n y emitiendo su opini\u00f3n sobre las \u00e1reas que tienen que ser protegidas.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e9rez Rivas reconoce que en la costa oriental de Quintana, que va de Canc\u00fan a Tulum, hay una gran densidad de poblaci\u00f3n y es una zona que ha crecido de manera desordenada, por lo que considera la necesidad de contar con un plan integral de reordenamiento urbano y ambiental, \u201chay mucha depredaci\u00f3n y factores humanos que afectan el ecosistema y los vestigios arqueol\u00f3gicos\u201d, dice.<\/p>\n\n\n\n

Recuerda que el INAH particip\u00f3 en 2012 en la iniciativa intergubernamental de un plan regulatorio para el uso de cuevas y cenotes, precisamente por la importancia que tienen estos abrigos k\u00e1rsticos, no s\u00f3lo por su valor patrimonial sino tambi\u00e9n ambiental, pero la iniciativa \u201cqued\u00f3 en el tintero\u201d, dice.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, comparte que el INAH<\/strong> est\u00e1 proponiendo que se creen reservas de investigaci\u00f3n en \u00e1reas asociadas al Tren Maya, para que queden delimitadas y protegidas.<\/p>\n\n\n\n

Asegura que el trabajo del INAH en la ruta del Tren Maya va a quedar documentado. \u201cEstamos haciendo el salvamento arqueol\u00f3gico con gran seriedad y compromiso, todo est\u00e1 por escrito; las bit\u00e1coras, los dict\u00e1menes y los informes quedar\u00e1n all\u00ed para la posteridad, para que las actuales y futuras generaciones sepan qu\u00e9 papel jugamos en esta obra y de qu\u00e9 manera protegimos el patrimonio arqueol\u00f3gico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El escondrijo<\/h2>\n\n\n\n

Con todo, el INAH no tiene suficientes ojos ni manos para abarcar toda la regi\u00f3n, con frecuencia el apoyo de buzos aficionados o espele\u00f3logos es \u00fatil para los especialistas del INAH. \u201cHemos trabajado con estos grupos desde hace d\u00e9cadas\u201d, reconoce P\u00e9rez Rivas.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, hace un par de d\u00edas, la espele\u00f3loga Ainat Gaia public\u00f3 en su cuenta de Twitter fotos de una cueva explorada el 19 de abril, con el siguiente texto:\u201c@INAHmx NO registr\u00f3 este vestigio arqueol\u00f3gico, la cueva s\u00ed la marcaron y pasaron a su lado, pero NO entraron.Nosotros s\u00ed entramos y est\u00e1 exactamente en el tramo 5 Sur del Tren \u201cMaya\u201d. Se refer\u00eda a la cueva denominada El escondrijo, perfectamente medida, georreferenciada y cartografiada<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00a1Es incre\u00edble! tenemos 2 posibles teor\u00edas, ya sea un granero para conservar alimento porque la cueva se mantiene a 26 grados todo el a\u00f1o. La otra posibilidad es lo que llaman escondrijo, para guardar objetos lit\u00fargicos y ceremoniales importantes de las \u00e9lites\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Gaia.<\/p>\n\n\n\n

De all\u00ed la importancia de que las autoridades dialoguen con los grupos que han estado pidiendo ser escuchados, quienes este viernes tendr\u00e1n la oportunidad de exponer sus puntos de vista ante miembros del Senado de la Rep\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

francisco.deanda@eleconomista.mx<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/arteseideas\/El-INAH-defiende-labor-de-salvamento-arqueologico-en-la-ruta-del-Tren-Maya-20220427-0131.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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