{"id":24534,"date":"2022-03-25T08:10:35","date_gmt":"2022-03-25T14:10:35","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=24534"},"modified":"2022-03-25T08:10:37","modified_gmt":"2022-03-25T14:10:37","slug":"todos-en-alerta-en-el-circuito-urbano-mas-rapido-y-peligroso-no-hay-mejora-de-la-visibilidad-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/todos-en-alerta-en-el-circuito-urbano-mas-rapido-y-peligroso-no-hay-mejora-de-la-visibilidad-el-mundo\/","title":{"rendered":"Todos en alerta en el circuito urbano m\u00e1s r\u00e1pido y peligroso: \u00abNo hay mejora de la visibilidad\u00bb\u00a0| El Mundo"},"content":{"rendered":"\n

Sainz, Leclerc y Schumacher creen que se deber\u00edan haber tomado m\u00e1s medidas de seguridad en el Jeddah Corniche Circuit.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Mazepin, tras su accidente del GP de Arabia 2021.JM RUBIO<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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MIGUEL A. HERGUEDAS \/ EL MUNDO<\/p>\n\n\n\n

Desde primera hora del jueves, el viento norte empez\u00f3 a soplar por las avenidas del circuito urbano de Jeddah, con rachas superiores a los 5 m\/s. Una intensa brisa, a orillas del Mar Rojo, para recibir el tradicional paseo por del circuito urbano m\u00e1s r\u00e1pido del Mundial. Y por lo visto el pasado diciembre, el que mayores peligros alberga para los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Mediada la tarde, el director de carrera, Niels Wittich<\/strong>, confirm\u00f3 los cambios aprobados por la FIA en nueve de las 27 curvas del trazado. Los m\u00e1s significativos afectaban al alejamiento de algunas barreras y a la ampliaci\u00f3n de algunos tramos al objeto de mejorar la visibilidad. Hace s\u00f3lo cuatro meses, la brutal embestida de Enzo Fittipaldi<\/strong> sobre Theo Pourchaire<\/strong> durante la salida de la carrera de F2 estremeci\u00f3 a todo el paddock<\/em>. El nieto del campe\u00f3n de brasile\u00f1o de la F1 a\u00fan arrastra secuelas de sus fracturas en la pierna derecha.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHemos comentado que han movido el muro, pero la l\u00ednea blanca sigue muy cerca de \u00e9l, por lo que no hay mejora de la visibilidad\u00bb, explic\u00f3 Carlos Sainz<\/strong> respecto a su conversaci\u00f3n con Charles Leclerc<\/strong> al respecto. \u00abEsper\u00e1bamos un paso en la direcci\u00f3n correcta, pero s\u00f3lo se han mejorado muy poco las condiciones\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el espa\u00f1ol de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

A FONDO DURANTE EL 80%<\/h2>\n\n\n\n

Las medidas adoptadas por la FIA no han convencido a los pilotos, a\u00fan con la memoria fresca sobre los incidentes del pasado diciembre. La mayor\u00eda de ellos vinculados a los puntos ciegos de una pista donde se pisa a fondo el acelerador durante el 80% de la vuelta. La reprimenda a Lewis Hamilton<\/strong> por obstaculizar el paso a Nikita Mazepin<\/strong> en los entrenamientos libres s\u00f3lo fue el anticipo de lo que sucedi\u00f3 durante la carrera. Un trompo de Sergio P\u00e9rez<\/strong> en la curva 3 desemboc\u00f3 en el choque entre George Russell<\/strong> y Mazepin, cuando el brit\u00e1nico intentaba esquivar el Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSe va por buen camino, aunque de momento no basta con lo que han hecho, sobre todo en el \u00faltimo sector\u00bb, lament\u00f3 Leclerc, quien tambi\u00e9n sufri\u00f3 un tremendo impacto contra las protecciones durante la segunda sesi\u00f3n libre de 2021. No hay que olvidar que en las \u00faltimas semanas, la empresa organizadora de la carrera, Saudi Motorsport, se hab\u00eda reconocido sin tiempo para aplicar las mejoras plantedas por la FIA.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, a estos peligros cabe a\u00f1adir el factor a\u00f1adido del viento, que dificultar\u00e1 la llegada a la segunda horquilla, camino de la l\u00ednea de meta. Este punto podr\u00eda resultar cr\u00edtico para un equipo como McLaren, que ha sufrido numerosos contratiempos con los frenos desde los test de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

‘POLE’ A 253,984 KM\/H<\/h2>\n\n\n\n

El v\u00e9rtigo para los pilotos del Jeddah Corniche Circuit, a\u00fan m\u00e1s perceptible desde las c\u00e1maras on board<\/em> situadas en sus cascos, se compendia en un par de datos. La pole<\/em> de Lewis Hamilton<\/strong>, el pasado 4 de diciembre (1:27.511) se estableci\u00f3 a una media de 253,984 km\/h y la punta de velocidad de su Mercedes super\u00f3 los 326 km\/h. Pese al incremento de peso de los coches, que se ha elevado de los 752 a los 798 kg por imperativo de la nueva normativa, se esperan unos niveles de adrenalina muy similares para pilotos y aficionados.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAlgunas zonas de esos ligeros virajes podr\u00edan considerarse simplemente como una recta. Nos resultar\u00eda tambi\u00e9n m\u00e1s sencillo, con menos n\u00fameros de curvas que recordar. Es algo que presumiblemente evolucionar\u00e1 con el tiempo\u00bb, finaliz\u00f3\u00a0Mick Schumacher<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.elmundo.es\/deportes\/formula-1\/2022\/03\/25\/623d7d2421efa035098b457e.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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