{"id":21261,"date":"2022-02-11T06:58:41","date_gmt":"2022-02-11T12:58:41","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=21261"},"modified":"2022-02-11T06:58:42","modified_gmt":"2022-02-11T12:58:42","slug":"el-aston-martin-amr22-quiere-ser-el-nuevo-tiburon-en-la-f1-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/el-aston-martin-amr22-quiere-ser-el-nuevo-tiburon-en-la-f1-marca\/","title":{"rendered":"El Aston Martin AMR22 quiere ser el nuevo tibur\u00f3n en la F1 | MARCA"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"font-size:18px\"><em>Se presenta el nuevo coche de Vettel y Stroll, que s\u00ed parece m\u00e1s &#8216;real&#8217; que el Red Bull RB18 inicial<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16445031932462-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21262\" srcset=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16445031932462-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16445031932462-300x169.jpg 300w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16445031932462-768x432.jpg 768w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16445031932462.jpg 1320w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>As\u00ed luce el nuevo Aston Martin AMR22.Aston Martin Racing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>MARCO CANSECO \/ MARCA<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aston Martin<\/strong>\u00a0llega a su segundo cap\u00edtulo en la F1 bajo ese nombre, tras el\u00a0<strong>sexto puesto en constructores\u00a0<\/strong>del a\u00f1o pasado, muy decepcionante, teniendo en cuenta que contaba con unos mimbres iniciales similares a los de Mercedes. Los de las estrella supieron remontar y evolucionar, pero\u00a0<strong>el equipo de Lawrence Stroll se qued\u00f3 en la parte baja\u00a0<\/strong>de la zona media del paquete.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"es\" dir=\"ltr\">El AMR22 de Vettel y Stroll, desde todos los \u00e1ngulos<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/Formula1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#Formula1<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/AMR22?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#AMR22<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/iYOGvyCdBa\">pic.twitter.com\/iYOGvyCdBa<\/a><\/p>&mdash; Marca Motor (@marcamotor) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/marcamotor\/status\/1491791776583065608?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 10, 2022<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>El AMR22,<\/strong>\u00a0sin embargo, tendr\u00e1 algo de apoyo t\u00e9cnico por parte de los de Brackley, con lo que comparte motor, pero\u00a0<strong>no podr\u00e1 ser un clon del coche de Hamilton y Russell, por motivos evidentes, ya que todos comienzan de cero con el nuevo reglamento.\u00a0<\/strong>El nuevo monoplaza se ha presentado de forma virtual y se supone que es el primero, tras Haas y Red Bull, que<strong>\u00a0muestra fuego verdadero\u00a0<\/strong>y no ser\u00e1 un modelo primigenio para ser cambiado en el pr\u00f3ximo mes, hasta que la temporada se inicie el 18-20 de marzo en Bahr\u00e9in.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">The <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/AMR22?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#AMR22<\/a> has arrived. <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/WeClimbTogether?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#WeClimbTogether<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/JR1mP42E7w\">pic.twitter.com\/JR1mP42E7w<\/a><\/p>&mdash; Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AstonMartinF1\/status\/1491777869877551114?ref_src=twsrc%5Etfw\">February 10, 2022<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Pese a ello, no hay que despreciar el potencial de este equipo, que sigue en la sede de Silverstone que en su d\u00eda fue de Jordan y luego de Force India y donde han empezado a construir una nueva factor\u00edas. Tienen dinero, recursos y este a\u00f1o llega el patrocinio de Aramco, la petrolera Saud\u00ed, que les impulsar\u00e1 con su aportaci\u00f3n. Puede ser uno de los equipos que despunte en 2022 o quiz\u00e1 d\u00e9 la gran sorpresa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pontones voluminosos y branquias superiores<\/h2>\n\n\n\n<p>En la vista lateral destaca por unos pontones muy largos, con la boca alta y con<strong>&nbsp;un inmenso lateral cubierto por una branquias de aireaci\u00f3n infinita<\/strong>s, como si esperasen que se quemara de un momento a otro. Es un&nbsp;<strong>decorativo,&nbsp;<\/strong>claro, pues ese elemento es lo menos eficiente que existe en la F1 y s\u00f3lo se abre el lugares de calor extremo y no de esa forma.<\/p>\n\n\n\n<p>La forma de&nbsp;<strong>estos laterales, como el suelo, no difiere mucho del concepto general del Red Bull RB18 y del modelo de la FIA, por lo que no ser\u00eda extra\u00f1o que fuera lo m\u00e1s visto en 2022.<\/strong>&nbsp;La distancia entre ejes es brutal y debe estar en el m\u00e1ximo permitido en el nuevo reglamento (3,60 metros), mientras el m\u00ednimo es de 3,46 metros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-marca.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/02\/10\/16445048123766.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Morro fino y corto, de formas rectas<\/h2>\n\n\n\n<p>Uno de los detalles m\u00e1s llamativos es la interpretaci\u00f3n del&nbsp;<strong>cono de la nariz<\/strong>&nbsp;ejecutada por el equipo de Andrew Green,&nbsp;<strong>muy cortito de formas rectas y que se estrecha a partir del eje delantero.<\/strong>&nbsp;Recuerda a los coches de inicios de los 90, as\u00ed como la vista cenital de los pontones, que recuerda a los McLaren de la etapa final de Ayrton Senna.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin duda,&nbsp;<strong>el morro presentado por Red Bull este mi\u00e9rcoles ser\u00e1 completamente diferente en Barcelona,&nbsp;<\/strong>tras ver este de Aston Martin y el de Haas de la semana pasada.<strong>&nbsp;Los nuevos &#8216;endplates&#8217; laterales del aler\u00f3n son mucho m\u00e1s cortos y redondeados en el AMR22&nbsp;<\/strong>que en el modelo de la FIA y el RB18, lo que revela que hay bastante margen para el desarrollo de esa nueva pieza.<\/p>\n\n\n\n<p>El ala delantera tiene cuatro planos, que es el m\u00e1ximo permitido y la nariz engarza con el segundo de ellos, para que haga as\u00ed la funci\u00f3n de los pilares antiguos y haya una gran rendija de aire por la parte inferior de todo el frontal.<\/p>\n\n\n\n<p>Destacan tambi\u00e9n<strong>&nbsp;los abombamientos en la parte final de la tapa del motor,&nbsp;<\/strong>que ya se insinuaban en el Mercedes y el mismo Aston Martin de 2021 y que ahora se han sobredimensionado, en lo que parecen zonas de refrigeraci\u00f3n extra para el propulsor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-marca.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/02\/10\/16445056562566.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pontones voladizos y amplio canal inferior<\/h2>\n\n\n\n<p>La toma frontal es la m\u00e1s interesante. se ve el estrechamiento final del&nbsp;<strong>morro<\/strong>, muy aplastado. la&nbsp;<strong>suspensi\u00f3n&nbsp;<\/strong>delantera es la tradicional de empujadores<strong>&nbsp;&#8216;push rod&#8217;&nbsp;<\/strong>y, a continuaci\u00f3n, se aprecian<strong>&nbsp;los pontones casi como voladizos, dejando un inmenso canal por encima del nuevo suelo, con el que maximizar la diferencia de presi\u00f3n de la zona superior&nbsp;<\/strong>y la que ir\u00e1 por debajo del coche, la \u00fanica&nbsp;<strong>clave del efecto suelo&nbsp;<\/strong>que succiona el coche contra el asfalto y que se recupera en el reglamento t\u00e9cnico de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>Las peque\u00f1as bocas de los pontones, cuadradas por completo, se han escamoteado&nbsp;<strong>pintando la zona aleda\u00f1a de negro, para disimular la anchura total&nbsp;<\/strong>de esos laterares en los que se alojan los radiadores de agua y aceite.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-marca.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/02\/10\/16445070674647.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>La vista de tres cuartos desde atr\u00e1s revela perfectamente ese&nbsp;<strong>profundo canal inferior bajo los pontones, adem\u00e1s de las alabeadas formas de la caja de efecto suelo<\/strong>&nbsp;(la zona negra inferior entre ambos ejes) donde se dice que estar\u00e1 el 80% de las prestaciones del coche este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La toma de admisi\u00f3n se ve completamente suspendida,&nbsp;<\/strong>sobre la cabeza del piloto, muy&nbsp;<strong>al estilo&nbsp;<\/strong>de la presentada por<strong>&nbsp;Red Bull<\/strong>&nbsp;el mi\u00e9rcoles. Esa es una de las<strong>&nbsp;zonas estructurales<\/strong>, y resistentes a las pruebas de choque, por lo que modificarlas luego es pr\u00e1cticamente imposible a lo largo del curso.<\/p>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo,&nbsp;<strong>en el aler\u00f3n trasero se ha maximizado en lo posible el plano superior del DRS,&nbsp;<\/strong>de forma recta hasta el inicio de los &#8216;endplates&#8217; curvos, algo que ya se vio en el Haas y que parece que ser\u00e1 la tendencia. En esta zona, el Red Bull tambi\u00e9n parece que no present\u00f3 un elemento real en el RB18.<\/p>\n\n\n\n<p>Los aficionados pueden ir acostumbr\u00e1ndose a este tipo de coches, m\u00e1s largos, de pontones m\u00e1s grandes, de l\u00edneas cl\u00e1sicas y limpias, mucho m\u00e1s agradables a la vista que los de la anterior generaci\u00f3n. Habr\u00e1 que ver si el espect\u00e1culo que deparan es mejor que los ocho a\u00f1os dominados por completo por Mercedes en constructores y s\u00f3lo rotos por Max Verstappen en cuanto a pilotos en 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: https:\/\/www.marca.com\/motor\/formula1\/2022\/02\/10\/62052353268e3ed02d8b4598.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se presenta el nuevo coche de Vettel y Stroll, que s\u00ed parece m\u00e1s &#8216;real&#8217; que el Red Bull RB18 inicial [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[7643,7641,7642,7644],"class_list":["post-21261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-amr22","tag-aston-martin-aramco","tag-f-2022","tag-lawrence-stroll"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21261"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21263,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21261\/revisions\/21263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}