{"id":129161,"date":"2026-08-23T18:20:27","date_gmt":"2026-08-24T00:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=129161"},"modified":"2026-08-23T18:20:29","modified_gmt":"2026-08-24T00:20:29","slug":"mientras-en-mexico-fabrican-el-auto-olinia-con-50km-de-velocidad-maxima-en-japon-adoran-al-nissan-sakura-que-alcanza-130km-de-velocidad-btl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/mientras-en-mexico-fabrican-el-auto-olinia-con-50km-de-velocidad-maxima-en-japon-adoran-al-nissan-sakura-que-alcanza-130km-de-velocidad-btl\/","title":{"rendered":"Mientras en M\u00e9xico fabrican el auto Olinia con 50km de velocidad m\u00e1xima, en Jap\u00f3n adoran al Nissan Sakura que alcanza 130km de velocidad | BTL"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Nissan-Sakura-1024x575.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-129162\" srcset=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Nissan-Sakura-1024x575.png 1024w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Nissan-Sakura-300x169.png 300w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Nissan-Sakura-768x432.png 768w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Nissan-Sakura.png 1500w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nissan Sakura. Imagen especial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-84dd650c25cd4581cfea5aa67d057883\">Josu\u00e9 Huerta \/ BTL<\/p>\n\n\n\n<p>El contraste en las estrategias de movilidad urbana global ha quedado marcado por dos visiones distintas. Mientras que en M\u00e9xico avanza el proyecto estatal del miniveh\u00edculo el\u00e9ctrico <strong>Olinia<\/strong>, dise\u00f1ado para una velocidad m\u00e1xima de 50 km\/h, en Jap\u00f3n el mercado est\u00e1 dominado por el <strong>Nissan Sakura<\/strong>, un microauto el\u00e9ctrico (<em>Kei car<\/em>) que alcanza los 130 km\/h y lidera las ventas del segmento en su pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dos enfoques para la movilidad urbana<\/h2>\n\n\n\n<p>En primer lugar, ambos proyectos responden a la necesidad de masificar la electromovilidad. Sin embargo, la concepci\u00f3n t\u00e9cnica y el prop\u00f3sito de uso entre ambos modelos abren un abismo importante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El proyecto mexicano: Olinia<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Velocidad y uso:<\/strong> El veh\u00edculo Olinia fue dise\u00f1ado con un motor de 13.5 kW y una velocidad tope de 50 km\/h. Por lo tanto, no podr\u00e1 circular legalmente por v\u00edas de acceso controlado ni carreteras.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Autonom\u00eda y bater\u00eda:<\/strong> Cuenta con una bater\u00eda de 14.7 kWh que rinde hasta 125 km de autonom\u00eda por carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Objetivo de mercado:<\/strong> Su enfoque prioritario es ofrecer una opci\u00f3n extremadamente accesible, pensada para trayectos de vecindario, barrios de alta pendiente y trabajo de carga ligera.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La f\u00f3rmula japonesa: Nissan Sakura<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Velocidad y desempe\u00f1o:<\/strong> Por otro lado, el Nissan Sakura ofrece un motor de 47 kW (63 hp) y 195 Nm de torque instant\u00e1neo. Gracias a esto, alcanza hasta 130 km\/h de velocidad m\u00e1xima, permiti\u00e9ndole entrar a autopistas sin inconvenientes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Autonom\u00eda y bater\u00eda:<\/strong> Integra un paquete de iones de litio de 20 kWh que otorga hasta 180 km de rango de viaje.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9xito comercial:<\/strong> Asimismo, se convirti\u00f3 en el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido de Jap\u00f3n, concentrando cerca del 50% de las ventas totales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en ese mercado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Diferencias t\u00e9cnicas entre ambos modelos<\/h2>\n\n\n\n<p>Para comprender mejor c\u00f3mo se comparan ambas propuestas, el siguiente cuadro detalla sus especificaciones clave:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"941\" height=\"410\" src=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/imagen-94.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-129163\" srcset=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/imagen-94.png 941w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/imagen-94-300x131.png 300w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/imagen-94-768x335.png 768w\" sizes=\"(max-width: 941px) 100vw, 941px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La lecci\u00f3n del mercado asi\u00e1tico<\/h2>\n\n\n\n<p>En consecuencia, la diferencia clave radica en la infraestructura y las normativas de homologaci\u00f3n. Mientras que el Sakura fue creado bajo la estricta regulaci\u00f3n japonesa de <em>Kei cars<\/em> que permite ofrecer equipamiento completo de seguridad, sistemas de conducci\u00f3n asistida y capacidad para carretera, el Olinia apunta a ser un veh\u00edculo ultraurbano o de \u00faltima milla a muy bajo costo.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de que el Nissan Sakura sigue siendo de venta exclusiva para el pa\u00eds nip\u00f3n, su \u00e9xito demuestra que un auto peque\u00f1o no tiene por qu\u00e9 estar limitado en desempe\u00f1o. De este modo, queda la lecci\u00f3n sobre c\u00f3mo un microauto puede desempe\u00f1arse como un veh\u00edculo integral para las ciudades modernas.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.informabtl.com\/mientras-los-mexicanos-fabrican-el-mini-auto-olinia-con-50-km-de-velocidad-maxima-en-japon-adoran-al-mini-electico-nissan-sakura-2026-porque-alcanza-130-km-de-velocidad-maxima-y-es-el-mas-vendido-de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">InformaBTL<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Josu\u00e9 Huerta \/ BTL El contraste en las estrategias de movilidad urbana global ha quedado marcado por dos visiones distintas. 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