{"id":128304,"date":"2026-08-10T04:54:13","date_gmt":"2026-08-10T10:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=128304"},"modified":"2026-08-10T06:29:44","modified_gmt":"2026-08-10T12:29:44","slug":"en-julio-exportaciones-y-produccion-automotriz-intensificaron-caidas-el-economista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/en-julio-exportaciones-y-produccion-automotriz-intensificaron-caidas-el-economista\/","title":{"rendered":"En julio, exportaciones y producci\u00f3n automotriz intensificaron ca\u00eddas | El Economista"},"content":{"rendered":"\n

Los env\u00edos registraron una baja de 9.7%, su mayor ca\u00edda para un s\u00e9ptimo mes desde 2021 (23.6%); el ensamble cay\u00f3 2.2%, hilando tres meses consecutivos de retrocesos.<\/p>\n\n\n\n

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 FOTO: ESPECIAL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por:\u00a0Lilia Gonz\u00e1lez<\/a> \/ El Economista<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Durante julio, la industria automotriz mexicana pronunci\u00f3 sus ca\u00eddas tanto en exportaciones como en producci\u00f3n, debido a factores persistentes como una menor demanda de autos hacia Estados Unidos (su principal mercado de exportaci\u00f3n), el endurecimiento de la pol\u00edtica arancelaria, y una mayor incertidumbre en la revisi\u00f3n del T-MEC debido al esquema de revisiones anuales.<\/p>\n\n\n\n

La contracci\u00f3n fue mayor en los env\u00edos al exterior: en julio se exportaron 261,534 unidades, una ca\u00edda interanual de 9.7% (en junio fue 9.2%), la mayor disminuci\u00f3n desde diciembre de 2025 (-18%), mientras que para un mes de julio se trata de su tasa negativa m\u00e1s alta desde 2021 (-23.6%).Play Video<\/p>\n\n\n\n

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Por marca, destacan las ca\u00eddas de Nissan (-75.6%); Mazda (-35.4%); y Volkswagen (-34.8%). Las seis marcas que registraron los mayores desplomes abarcan el 32% de los env\u00edos. Por modelos, destacan las ca\u00eddas en algunos veh\u00edculos electrificados. Por ejemplo, el el\u00e9ctrico Honda Prologue registr\u00f3 una ca\u00edda en julio de 74%, al pasar de 3,244 autos exportados en julio de 2025 a apenas 856 este julio de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Otro caso es el de la Blazer EV de General Motors: mientras en julio del a\u00f1o pasado se exportaron 1,712 unidades, este a\u00f1o la cifra fue de apenas 235 veh\u00edculos. Lo anterior refleja el menor atractivo que registran este tipo de veh\u00edculos debido a la pol\u00edtica de eliminaci\u00f3n de incentivos para la compra de autos el\u00e9ctricos en Estados Unidos, que ha frenado la electrificaci\u00f3n en ese pa\u00eds y con ello la disminuci\u00f3n de ensamble de marcas como General Motors, Ford, Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

Considerando \u00fanicamente las exportaciones mexicanas de autos ligeros a Estados Unidos, \u00e9stas enfrentaron una ca\u00edda de 10.4% durante julio pasado con el env\u00edo de 199,031 unidades, contra los 222,182 autos enviados en 2025. Con ello, M\u00e9xico env\u00eda a este mercado el 76.1% del total de sus exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

Producci\u00f3n tambi\u00e9n a la baja<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el caso del ensamble automotriz, se produjeron 302,673 veh\u00edculos ligeros en M\u00e9xico durante julio, registrando una ca\u00edda de 2.2% respecto a julio de 2025, hilando tres meses consecutivos de retrocesos tras la ca\u00edda de 1.9% en junio y de 3.7% en mayo.<\/p>\n\n\n\n

En dicha ca\u00edda influyeron los menores vol\u00famenes en firmas de gran escala como Nissan, con -18.9%, manufacturando 38,496 unidades; Stellantis, -20.3% y Honda, -26.9 por ciento. Por su parte, Mercedes Benz registr\u00f3 una ca\u00edda del 97.8% atribuida a ajustes operativos del cierre total de su planta en Aguascalientes, M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Respecto al acumulado enero-julio, la producci\u00f3n suma 2 millones 298,977 unidades, con una ca\u00edda anual de 0.65%, despu\u00e9s de haber registrado un ligero incremento en el mismo periodo del 2025 (0.63%). Las exportaciones durante los primeros siete meses registran una ca\u00edda de 0.26%, con un mill\u00f3n 950,779 veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHacia adelante, el principal factor de incertidumbre es la revisi\u00f3n del T-MEC, cuyo proceso inici\u00f3 formalmente el 1 de julio de 2026. A diferencia de una renovaci\u00f3n, el esquema de revisiones anuales impide planear inversiones de largo plazo bajo reglas estables, lo que profundiza la cautela para invertir y contratar personal en el sector\u201d, se\u00f1ala un an\u00e1lisis de Banco Base. Para el banco, la postura de Estados Unidos, orientada al endurecimiento de las reglas de origen y a la limitaci\u00f3n del contenido de origen asi\u00e1tico, representa un riesgo directo para una industria en la que buena parte del valor exportado depende de insumos importados y de la demanda del mercado estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl anuncio de Toyota de trasladar producci\u00f3n de la Tacoma hacia territorio estadounidense ilustra que este riesgo no se limita a las armadoras con bajo contenido regional: incluso aquellas con mayor integraci\u00f3n pueden optar por reubicar producci\u00f3n ante la falta de certidumbre sobre el marco regulatorio futuro\u201d, concluye.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00e1fico EE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/julio-exportaciones-produccion-automotriz-intensificaron-caidas-20260810-827434.html?_wf_iframed=1<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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