{"id":126881,"date":"2026-07-20T05:08:45","date_gmt":"2026-07-20T11:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=126881"},"modified":"2026-07-20T05:08:46","modified_gmt":"2026-07-20T11:08:46","slug":"eu-se-lleva-casi-80-de-la-inversion-automotriz-en-an-el-economista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/eu-se-lleva-casi-80-de-la-inversion-automotriz-en-an-el-economista\/","title":{"rendered":"EU se lleva casi 80% de la inversi\u00f3n automotriz en AN | El Economista"},"content":{"rendered":"\n

Concentra casi 350,000 millones de d\u00f3lares de recursos anunciados entre el 2018 y el 2025; M\u00e9xico se lleva 12.3% y Canad\u00e1, 10.4 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00e1fico EE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por:\u00a0Roberto Morales<\/a> \/ El Economista<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Estados Unidos capt\u00f3 77.3% de las inversiones automotrices en Am\u00e9rica del Norte de 2018 a 2025, de acuerdo con datos de la Representaci\u00f3n Comercial de la Casa Blanca (USTR).<\/p>\n\n\n\n

El resto de los capitales se reparti\u00f3 con 12.3% para M\u00e9xico y 10.4% para Canad\u00e1.Play Video<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos del valor, Estados Unidos acumul\u00f3 346.51 miles de millones de d\u00f3lares, M\u00e9xico atrajo 55.12 miles de millones y Canad\u00e1 recibi\u00f3 46.83 miles de millones.<\/p>\n\n\n\n

Con los n\u00fameros a su favor, Estados Unidos mantiene la presi\u00f3n para acaparar las inversiones automotrices y endurecer las reglas de origen del sector en el actual proceso de revisi\u00f3n del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC), que esta semana reunir\u00e1 en la CDMX a autoridades estadounidenses y mexicanas para la tercera ronda de negociaciones entre ambas.<\/p>\n\n\n\n

Desde la conclusi\u00f3n de las negociaciones del T-MEC a finales de 2018, los fabricantes de autom\u00f3viles y proveedores han realizado importantes inversiones en Estados Unidos y Norteam\u00e9rica para localizar la producci\u00f3n y cumplir con las normas de origen del acuerdo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Centro de Investigaci\u00f3n Automotriz, los fabricantes de autom\u00f3viles y proveedores anunciaron inversiones por valor de 448,470 millones de d\u00f3lares en Norteam\u00e9rica entre 2018 y 2025.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2018, la mayor\u00eda de las inversiones anunciadas por los fabricantes de autom\u00f3viles y proveedores se han centrado en los esfuerzos de electrificaci\u00f3n del sector, incluyendo nuevas plantas para la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y nuevas instalaciones para la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

En esos mismos ocho a\u00f1os, los fabricantes de autom\u00f3viles anunciaron inversiones por valor de 190,500 millones de d\u00f3lares en nuevas plantas relacionadas con veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de los cuales 144,900 millones de d\u00f3lares se dirigieron a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, los proveedores anunciaron 74,900 millones de d\u00f3lares en nuevas instalaciones de piezas relacionadas con veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de los cuales 44,200 millones de d\u00f3lares fueron a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, con la disminuci\u00f3n de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los Estados Unidos, los fabricantes de autom\u00f3viles han anunciado inversiones renovadas en Estados Unidos para veh\u00edculos que no son unidades el\u00e9ctricas, totalizando 27,400 millones de d\u00f3lares en 2025.<\/p>\n\n\n\n

Como parte de su informe de 2025 sobre autom\u00f3viles del T-MEC, la Comisi\u00f3n de Comercio Internacional (USITC) encuest\u00f3 a productores de autom\u00f3viles y piezas sobre cambios de abastecimiento o nueva producci\u00f3n atribuidos al T-MEC.<\/p>\n\n\n\n

La encuesta encontr\u00f3 que la mayor\u00eda de los cambios de abastecimiento (82.4%) realizados desde 2018 se atribuyeron completamente a cambios en las reglas de origen del T-MEC, y el restante 17.6% se atribuy\u00f3 solo parcialmente a cambios en las reglas de origen. Tambi\u00e9n arroj\u00f3 que la mayor\u00eda de los cambios de abastecimiento fueron de Corea del Sur o Jap\u00f3n a Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n\n\n\n

La industria automotriz juega un papel importante en la econom\u00eda de Am\u00e9rica del Norte, particularmente en la de los Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Desde otro \u00e1ngulo, la industria automotriz aport\u00f3 771,000 millones de d\u00f3lares a la econom\u00eda estadounidense en 2024 y represent\u00f3 10.8% de la producci\u00f3n manufacturera total de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan fuentes consultadas por la USTR, la industria automotriz es responsable de 10.1 millones de empleos directos e indirectos en Estados Unidos (aproximadamente 4.9% del total de empleos del sector privado en los Estados Unidos).<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la industria estima que cada empleo en un fabricante de autom\u00f3viles en Estados Unidos crea, en promedio, otros 10 empleos en la cadena de suministro (por ejemplo, productores de autopartes) y en la cadena de suministro (por ejemplo, concesionarios de autom\u00f3viles) en la econom\u00eda estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con un informe de la USTR, el T-MEC sigue siendo fundamental para las operaciones de la industria automotriz.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl acceso preferencial al mercado otorgado a los veh\u00edculos y piezas originales ha ayudado a integrar la producci\u00f3n norteamericana, y las reglas de origen del Acuerdo han incentivado mayores inversiones, contenido y empleo en la producci\u00f3n automotriz norteamericana, lo que hace que el sector automotriz norteamericano sea m\u00e1s competitivo\u201d, afirm\u00f3 la USTR.<\/p>\n\n\n\n

Casi tres cuartas partes de las exportaciones estadounidenses de autopartes al mundo tienen como destino Canad\u00e1 y M\u00e9xico, y en muchos casos esas piezas regresan a Estados Unidos y se procesan o incorporan a veh\u00edculos terminados.<\/p>\n\n\n\n

Contenido de EU pierde terreno<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La industria afirma que los altos niveles de contenido estadounidense en los veh\u00edculos canadienses y mexicanos ejemplifican c\u00f3mo el T-MEC ha mantenido los beneficios de un sector automotriz norteamericano integrado.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, ha habido una disminuci\u00f3n aparente en ese contenido estadounidense desde antes de la implementaci\u00f3n del T-MEC.<\/p>\n\n\n\n

En 2017, la industria estim\u00f3 que 85% del contenido de autopartes para veh\u00edculos fabricados en Canad\u00e1 proven\u00eda de Estados Unidos, y m\u00e1s de 60% del contenido de autopartes de veh\u00edculos ensamblados en M\u00e9xico proven\u00eda de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Pero en 2024, la industria inform\u00f3 que el contenido estimado de origen estadounidense de los veh\u00edculos fabricados en Canad\u00e1 y M\u00e9xico cay\u00f3 a 50 y 35%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 del T-MEC, otros desarrollos recientes relacionados con el comercio regional han tenido un impacto directo o indirecto en la industria automotriz norteamericana.<\/p>\n\n\n\n

Entre ellos se incluyen la imposici\u00f3n por parte de Estados Unidos de aranceles y compensaciones relacionadas en virtud del art\u00edculo 232 de la Ley de Expansi\u00f3n Comercial de 1962, la imposici\u00f3n (y posterior eliminaci\u00f3n) por parte de Estados Unidos de aranceles en virtud de la Ley de Poderes Econ\u00f3micos de Emergencia Internacional (IEEPA), la imposici\u00f3n por parte de Estados Unidos de aranceles en virtud de la Secci\u00f3n 122 de la Ley de Comercio de 1974 y los aranceles de represalia impuestos por Canad\u00e1 a los autom\u00f3viles estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00e1fico EE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/eu-lleva-80-inversion-automotriz-an-20260720-824028.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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