{"id":125310,"date":"2026-06-27T08:48:39","date_gmt":"2026-06-27T14:48:39","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=125310"},"modified":"2026-06-27T08:48:40","modified_gmt":"2026-06-27T14:48:40","slug":"la-vespa-cumple-80-anos-la-ingeniosa-chispa-que-puso-al-mundo-sobre-dos-ruedas-euronews","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/la-vespa-cumple-80-anos-la-ingeniosa-chispa-que-puso-al-mundo-sobre-dos-ruedas-euronews\/","title":{"rendered":"La Vespa cumple 80 a\u00f1os: la ingeniosa chispa que puso al mundo sobre dos ruedas | Euronews"},"content":{"rendered":"\n

De la patente de 1946 al icono mundial: la glamurosa historia de la Vespa, entre el dise\u00f1o revolucionario, el cine y las celebridades que la hicieron inmortal.<\/p>\n\n\n\n

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AP Photo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por\u00a0Stefania De Michele<\/a> \/ Euronews<\/p>\n\n\n\n

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El 23 de abril de 1946 no es una fecha cualquiera: es el momento en que se registr\u00f3 en Florencia la patente que cambi\u00f3 para siempre la movilidad sobre dos ruedas<\/a>. Detr\u00e1s de esa pr\u00e1ctica t\u00e9cnica se esconde una revoluci\u00f3n pop. Al frente de ella, dos mentes fuera de lo com\u00fan: Corradino D’Ascanio y Enrico Piaggio.<\/p>\n\n\n\n

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El primero imagina algo que a\u00fan no existe realmente, el segundo se da cuenta de que puede conquistar el mundo. \u00bfY el nombre? Iba a ser \u00abPato Donald\u00bb. Pero Piaggio, al ver su forma, con su estrecha \u00abpantorrilla\u00bb y su inconfundible zumbido, eligi\u00f3 \u00abVespa\u00bb. Y el resto es historia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o revolucionario: el confort ante todo<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfLa verdadera joya? La Vespa naci\u00f3 de alguien que odiaba las motos. D’Ascanio las encontraba inc\u00f3modas, sucias y poco pr\u00e1cticas. As\u00ed que le dio la vuelta a todo: carrocer\u00eda portante, estribo plano, caja de cambios montada en el manillar y ruedas f\u00e1ciles de cambiar.<\/p>\n\n\n\n

El resultado es un veh\u00edculo intuitivo, elegante y democr\u00e1tico. Sin acrobacias para subirse al sill\u00edn, cero pantalones estropeados, m\u00e1xima accesibilidad. En una Italia de posguerra, esta sencillez se convierte en puro lujo.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/es.euronews.com\/cultura\/2026\/06\/27\/roma-celebra-el-80-aniversario-de-vespa<\/a><\/p>\n\n\n\n

De la guerra al renacimiento italiano<\/h2>\n\n\n\n

Tras la Segunda Guerra Mundial, Piaggio tuvo que reinventarse: f\u00e1bricas destruidas, el sector aeron\u00e1utico paralizado. Se necesitaba una nueva idea.<\/p>\n\n\n\n

La Vespa es esa respuesta. Barata, robusta, reparable en cualquier lugar con unas pocas herramientas. Comenz\u00f3 a costar 55.000 liras, incluso a plazos, e inmediatamente conquist\u00f3 a estudiantes, trabajadores y familias<\/strong>. Fue el comienzo de la motorizaci\u00f3n italiana de masas.<\/p>\n\n\n\n

Un icono mundial entre estilo y libertad<\/h2>\n\n\n\n

No es s\u00f3lo un medio de transporte: es un s\u00edmbolo cultural. La Vespa atraviesa la ciudad y el campo, se convierte en sin\u00f3nimo de libertad, ligereza e italianidad. Modelos como la Vespa 50 Special o la Vespa 125 Primavera han entrado en el imaginario colectivo de todo el mundo. E incluso el Museo de Arte Moderno celebra su dise\u00f1o como una obra de arte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el MoMA, la Vespa se celebra como un ejemplo de dise\u00f1o industrial capaz de ser a la vez accesible y revolucionario: l\u00edneas suaves, una carrocer\u00eda portante, una nueva idea de movilidad que redefin\u00eda la relaci\u00f3n entre cuerpo, espacio y movimiento. En otras palabras, un objeto democr\u00e1tico convertido en arte.<\/p>\n\n\n\n

Y este es precisamente su punto fuerte: ser a la vez pop y sofisticada, cotidiana e ic\u00f3nica. Una Vespa aparcada nunca es s\u00f3lo una Vespa: ya es una historia lista para contar.<\/p>\n\n\n\n

\"Ni\u00f1o
Ni\u00f1o en Vespa en una tienda de Pek\u00edn<\/em> AP Photo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vespa en el cine: estrellas sobre dos ruedas<\/h2>\n\n\n\n

Si la Vespa se ha convertido en leyenda, el cine ha hecho el resto. Ic\u00f3nica -e imposible de superar- la escena de Vacaciones en Roma<\/strong> con Audrey Hepburn y Gregory Peck<\/strong> recorriendo a toda velocidad las calles de Roma: pura magia, pura Dolce Vita. Un momento que convirti\u00f3 un scooter en un sue\u00f1o global.<\/p>\n\n\n\n

Pero la Vespa no se detuvo ah\u00ed. Vuelve como protagonista en clave pop y contempor\u00e1nea en El talentoso Sr. Ripley<\/strong>, donde Jude Law la conduce por el sol, el mar y la ambig\u00fcedad glamurosa de la Costa Amalfitana<\/strong>: est\u00e9tica impecable, vibraci\u00f3n de postal vintage.<\/p>\n\n\n\n

Y luego est\u00e1 el par\u00e9ntesis de acci\u00f3n, todo m\u00fasculo y velocidad, con Lara Croft: Tomb Raider<\/strong>: Angelina Jolie saca a la Vespa del clich\u00e9 rom\u00e1ntico<\/strong> y la transforma en un veh\u00edculo urban-chic para hero\u00ednas hipercontempor\u00e1neas.<\/p>\n\n\n\n

No faltan las incursiones en la comedia y la cultura pop italianas, donde la Vespa es pr\u00e1cticamente un personaje fijo: s\u00edmbolo de despreocupaci\u00f3n, flirteos veraniegos y escapadas improvisadas. E incluso cuando no es protagonista, su aparici\u00f3n basta para evocar inmediatamente un imaginario preciso: Italia, belleza, libertad.<\/p>\n\n\n\n

Del cine a los videoclips y las campa\u00f1as de moda, el paso fue natural. Marcas y directores de lujo la eligieron para narrar un estilo de vida de elegancia sin esfuerzo. Celebridades de ayer y de hoy -desde iconos atemporales a estrellas mundiales- siguen mont\u00e1ndola por una sencilla raz\u00f3n: la Vespa nunca es s\u00f3lo un veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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\"Jose
Jose Mourinho en Vespa por el barrio romano de Testaccio.<\/em> AP Photo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es un estado de \u00e1nimo. Es un golpe perfecto. Es esa actitud sin esfuerzo que convierte cada calle en una escena de pel\u00edcula.<\/p>\n\n\n\n

Hasta la pol\u00edtica va en Vespa si quiere ser pop<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de ser un icono mundial del dise\u00f1o italiano, la Vespa tambi\u00e9n ha entrado en la gram\u00e1tica visual de la comunicaci\u00f3n pol\u00edtica, sobre todo en los a\u00f1os 80-90 y 2000, cuando la imagen p\u00fablica se hizo cada vez m\u00e1s construida y medi\u00e1tica. En Italia, Matteo Renzi<\/strong> es uno de los casos m\u00e1s reconocibles: las fotos en Vespa en Florencia se remontan sobre todo a los a\u00f1os en que fue alcalde, entre 2009 y 2014<\/strong>, cuando la scooter se convirti\u00f3 en un signo inmediato de urbanidad din\u00e1mica, proximidad a la ciudad y estilo \u00abinteligente\u00bb de un joven administrador.<\/p>\n\n\n\n

Del encanto de la Vespa naci\u00f3 el atractivo del veh\u00edculo de dos ruedas, accesible y, por tanto, democr\u00e1tico. En los a\u00f1os ochenta y noventa, personajes como Gianni De Michelis se asociaron a menudo con una forma m\u00e1s desenfadada y medi\u00e1tica de interpretar la pol\u00edtica en la Primera y la Segunda Rep\u00fablica: en ese periodo se impuso una est\u00e9tica p\u00fablica m\u00e1s pop, en la que incluso las im\u00e1genes informales en scooter o en contextos urbanos contribu\u00edan a construir un perfil menos institucional y m\u00e1s \u00abmetropolitano\u00bb, aunque sin la Vespa como s\u00edmbolo estable y recurrente.<\/p>\n\n\n\n

Fuera de Italia, el Rey Felipe VI ha sido retratado en scooter en fotos que se remontan a los a\u00f1os ochenta y noventa<\/strong>, cuando a\u00fan era pr\u00edncipe, a menudo citadas por los medios de comunicaci\u00f3n como ejemplo de una realeza m\u00e1s contempor\u00e1nea y cercana a la vida cotidiana, aunque sin un v\u00ednculo espec\u00edfico y documentado con el modelo Vespa.<\/p>\n\n\n\n

En todos estos casos, la clave no es el veh\u00edculo en sentido pr\u00e1ctico, sino su funci\u00f3n narrativa: la Vespa se ha convertido en un c\u00f3digo visual inmediato, capaz de comunicar informalidad, modernidad y proximidad. M\u00e1s que un h\u00e1bito real y continuo, se trata de una herramienta de narraci\u00f3n pol\u00edtica que transforma el scooter en un icono de accesibilidad y estilo.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s que un scooter: un mito eterno<\/h2>\n\n\n\n

Antes de la Vespa, D’Ascanio so\u00f1aba con el cielo. Fue uno de los pioneros del helic\u00f3ptero, desarrollando prototipos ya en los a\u00f1os veinte y treinta. Un visionario que persigui\u00f3 el vuelo vertical cuando parec\u00eda ciencia ficci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, el destino quiso que su invento m\u00e1s famoso se quedara con las ruedas en tierra. Pero con el mismo esp\u00edritu: libertad absoluta. Desde la primera Vespa hasta hoy, se han producido millones. Es uno de los pocos objetos industriales que se han hecho universales, reconocibles en todas partes, sin necesidad de traducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ruido inconfundible, l\u00edneas atemporales, alma pop: la Vespa sigue siendo el s\u00edmbolo m\u00e1s sexy del Made in Italy. Y casi 80 a\u00f1os despu\u00e9s de su debut, sigue haciendo lo que mejor sabe: hacernos sentir libres, con estilo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/es.euronews.com\/cultura\/2026\/06\/27\/la-vespa-cumple-80-anos-la-ingeniosa-chispa-que-puso-al-mundo-sobre-dos-ruedas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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