{"id":12431,"date":"2021-08-31T14:11:35","date_gmt":"2021-08-31T19:11:35","guid":{"rendered":"http:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=12431"},"modified":"2021-08-31T14:11:37","modified_gmt":"2021-08-31T19:11:37","slug":"los-papas-en-movimiento-vatican-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/los-papas-en-movimiento-vatican-news\/","title":{"rendered":"Los Papas en movimiento | Vatican News"},"content":{"rendered":"\n

A lo largo de 105 metros se desarrolla la historia de la movilidad papal: es la extensi\u00f3n del Pabell\u00f3n de las Carrozas en los Museos Vaticanos, construido en 1973 por Pablo VI para recoger los medios de transporte utilizados por los Papas a lo largo de los siglos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Pabell\u00f3n de las Carrozas en los Museos Vaticanos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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PAOLO ONDARZA \/ Ciudad del Vaticano \/ VATICAN NEWS<\/p>\n\n\n\n

Desde la exuberante vegetaci\u00f3n del Jard\u00edn Cuadrado, se entra en el edificio del s\u00f3tano que, como parte integrante del Reparto de las Colecciones Hist\u00f3ricas de los Museos Vaticanos, alberga el Pabell\u00f3n de las Carrozas. El recorrido es fascinante, con sillas de manos, pensadas para no cansar al Papa durante las largas liturgias o para atravesar las vastas salas del Palacio Apost\u00f3lico, sillas de caballo, camillas, carruajes, sillas gestatorias hasta reproducciones a escala de trenes y aviones.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

El Papa Benedicto XIV visita la Fontana de Trevi, Roma.<\/p>\n\n\n\n

En una carroza con el Papa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La mirada se queda inmediatamente atrapada por la belleza de la Berlina de Gran Gala<\/em>, el carruaje de las grandes ocasiones, construido en Roma en 1826 por Le\u00f3n XII y enriquecido en su decoraci\u00f3n unos veinte a\u00f1os despu\u00e9s por Gregorio XVI. Los ocho penachos dorados la distinguen de los cuatro penachos de las Berlinas de Gala, m\u00e1s sencillas presentes en la sala. Era tirado por seis caballos finamente enjaezados.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

El interior de la Berlina de Gran Gala.<\/p>\n\n\n\n

Una sala del trono sobre cuatro ruedas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La decoraci\u00f3n interior respeta el protocolo codificado desde la \u00e9poca de Urbano VIII Barberini, que inaugur\u00f3 el uso de la carroza papal en el siglo XVII. Est\u00e1 concebido como una \u00absala del trono sobre cuatro ruedas\u00bb en la que el asiento del Papa es un aut\u00e9ntico trono, coronado por un baldaqu\u00edn en el que la paloma del Esp\u00edritu Santo est\u00e1 decorada en tela. Todav\u00eda intacto en su estado de conservaci\u00f3n, s\u00f3lo se utilizaba para las solemnidades m\u00e1s importantes, es decir, unas cuatro veces al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

El Papa Silvestre entra a caballo a Roma, acompa\u00f1ado por el Emperador Constantino.<\/p>\n\n\n\n

El protocolo de viaje<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Precedido por el \u00abmonse\u00f1or crucificado\u00bb, que llevaba la cruz procesional en la mano a lomo de caballo, y seguido por una procesi\u00f3n de otros carruajes, conocida como el \u00abtren papal\u00bb, se desplazaba a paso de hombre para permitir al Vicario de Cristo saludar y bendecir a los fieles a lo largo del recorrido. \u00abNadie deb\u00eda dar la espalda al Papa y s\u00f3lo el Emperador pod\u00eda abrir la puerta y facilitar su descenso. En su lugar \u2013 explica Sandro Barbagallo, conservador del Reparto de las Colecciones Hist\u00f3ricas de los Museos Vaticanos, que nos gu\u00eda por el interior del Pabell\u00f3n \u2013 esta alta tarea la realizaba el Cavallerizzo maggiore<\/em> o el Superintendente General de Correos, que se encargaba de planificar el recorrido\u00bb. Sus uniformes rojos, junto con los de los cocheros o miembros de la guardia palatina y de la guardia noble, est\u00e1n expuestos en el museo. La fina factura del carro puede atribuirse a Gaetano Peroni, cuyo nombre permanece escrito en las ballestas. Las decoraciones, en cambio, llevan la firma grabada de \u00abFelice Eugenio metallaro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"Retrato<\/figure>\n\n\n\n

Retrato equestre de Benedicto XIII<\/p>\n\n\n\n

Los Papas a caballo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La marcha de la Berlina de Gran Gala<\/em> se detuvo en 1870, cuando Roma fue conquistada por la Casa de Saboya: desde entonces, el carruaje est\u00e1 encerrado en el dep\u00f3sito de la planta baja del Cortile del Belvedere. Este no ha sido el \u00fanico contratiempo para la historia de los veh\u00edculos de cuatro ruedas en los Estados Pontificios. La moda de los carruajes \u2013 contin\u00faa Barbagallo \u2013 naci\u00f3 en Francia y Espa\u00f1a en la primera mitad del siglo XVI, y en un principio se trataba de un transporte para mujeres. De hecho, el Papa P\u00edo IV inst\u00f3 a los Cardenales a viajar exclusivamente a caballo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"Sillas<\/figure>\n\n\n\n

Sillas de caballos en el Pabell\u00f3n de las Carrozas en los Museos Vaticanos.<\/p>\n\n\n\n

Exilio y regreso en una carroza<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En el Pabell\u00f3n Vaticano, s\u00f3lo se exponen carruajes posteriores al Congreso de Viena. Todos los carruajes anteriores fueron destruidos y sustra\u00eddos durante el saqueo napole\u00f3nico. \u00abEn 1798, P\u00edo VI fue sacado de Roma en un carruaje y muri\u00f3 en la fortaleza francesa de Valenza. Tambi\u00e9n fue en un carruaje que su sucesor, Barnaba Chiaramonti, elegido como P\u00edo VII en el c\u00f3nclave de 1800 celebrado en la abad\u00eda benedictina de la isla de San Giorgio en Venecia, eligi\u00f3 emblem\u00e1ticamente para celebrar su regreso al Vaticano y llevar a cabo la \u00abtoma de posesi\u00f3n\u00bb de la bas\u00edlica de San Juan. Un acto oficial que hasta entonces siempre se hab\u00eda realizado en la silla de un caballo o una mula, en recuerdo de la entrada de Jes\u00fas en Jerusal\u00e9n’. Como testimonio se exponen una serie de caparazones, entre ellos resalta el de Clemente XIV.<\/p>\n\n\n\n

\"Berlina<\/figure>\n\n\n\n

Berlina del Cardenal Luciano Luigi Bonaparte.<\/p>\n\n\n\n

El \u00e1guila de Napole\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Un recuerdo de la \u00e9poca napole\u00f3nica lo ofrece el carruaje que perteneci\u00f3 al Cardenal Lucien Louis Bonaparte, primo de Napole\u00f3n III: fabricado en Francia, fue montado \u00edntegramente en Roma. Una placa en el asiento del cochero muestra el \u00e1guila con una corona, el emblema del famoso general franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\"Detalles<\/figure>\n\n\n\n

Detalles de \u00e1ngeles en las carrozas papales.<\/p>\n\n\n\n

El cartero y la \u201cbota\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En la sala tambi\u00e9n se exponen los dos \u00faltimos carruajes utilizados en el interior del Vaticano hasta 1929: el primero es la berlina de viaje regalada por el rey de N\u00e1poles a P\u00edo IX a su regreso del exilio tras los levantamientos revolucionarios de la Rep\u00fablica Romana en 1850: se trata de un carruaje, equipado con un ba\u00fal y utilizado para el transporte postal. El segundo, caracterizado por un moderno freno de mano de cuero llamado \u00abscarpone\u00bb, acompa\u00f1\u00f3 en cambio el \u00faltimo viaje de un Papa Rey en las tierras pontificias de Roma\u00f1a y su uso hasta tiempos recientes est\u00e1 tambi\u00e9n atestiguado por una antigua pel\u00edcula; rodada por un colaborador de los Hermanos Lumiere, muestra a Le\u00f3n XIII paseando por los Jardines Vaticanos.<\/p>\n\n\n\n

\"Un<\/figure>\n\n\n\n

Un detalle de la silla en forma de barco de Le\u00f3n XIII.<\/p>\n\n\n\n

El sill\u00f3n en forma de barco<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Entre las sillas de manos destaca la donada por los fieles napolitanos a Le\u00f3n XIII en 1887 con motivo del quincuag\u00e9simo aniversario de su ordenaci\u00f3n sacerdotal: tiene forma de barco, alegor\u00eda de la Iglesia cat\u00f3lica, cuyo tim\u00f3n sostiene el Pont\u00edfice. Es una verdadera joya de la artesan\u00eda, ricamente decorada en madera, bronce, marfil, hueso, vidrio y camafeos.<\/p>\n\n\n\n

Del carruaje al autom\u00f3vil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

P\u00edo XI fue el Papa de la transici\u00f3n: de los carruajes a los coches. Inmediatamente despu\u00e9s de los Pactos de Letr\u00e1n, viaj\u00f3 al mismo para celebrar su 50\u00ba aniversario como sacerdote en un Graham Paige americano, que segu\u00eda equipado como los antiguos carruajes al estilo de un \u00abSal\u00f3n del Trono\u00bb. Es el mismo coche que utiliz\u00f3 P\u00edo XII para desplazarse a los lugares del bombardeo de San Lorenzo durante la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n\n\n\n

\"Modelo<\/figure>\n\n\n\n

Modelo Citro\u00ebn Lictoria C6<\/p>\n\n\n\n

El Mercedes dise\u00f1ado por Porsche<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo Mercedes N\u00fcrburg es tambi\u00e9n extremadamente elegante, \u00abdise\u00f1ado \u2013 recuerda Sandro Barbagallo \u2013 en la \u00e9poca en que el jovenc\u00edsimo Ferdinand Porsche trabajaba en la industria automovil\u00edstica alemana\u00bb. Una reinterpretaci\u00f3n del carruaje como coche la ofrece el posterior Citro\u00ebn Lictoria C6, fabricado \u00edntegramente en Italia, con las dos luces laterales decorativas y el asiento del ch\u00f3fer colocado fuera de la cabina del Papa.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz<\/figure>\n\n\n\n

Mercedes-Benz 460 N\u00fcrburg limousine<\/p>\n\n\n\n

La botonera del Papa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00abEn el interior, decorado como un sal\u00f3n veneciano, hay una botonera junto al sill\u00f3n de brocado y madera dorada tallada: es la caja de control a trav\u00e9s de la cual el Pont\u00edfice decid\u00eda el recorrido: ‘Adelante’, ‘Adagio’, ‘Derecha’ o vuelta al ‘Vaticano’. El conductor visualizaba las indicaciones en una peque\u00f1a pantalla. Por lo tanto, por razones de espacio, el indicador de la temperatura del agua de refrigeraci\u00f3n del motor est\u00e1 situado en el cap\u00f3 del coche, detr\u00e1s del friso con el logotipo de Citro\u00ebn. Los detalles del interior bien equipado se completan con un compartimento para la cabina del conductor, coronado por la reliquia de San Crist\u00f3bal, protector de los transportistas. \u00abTal vez el coche fue considerado excesivamente lujoso en su equipamiento \u2013 observa el conservador del Reparto de las Colecciones Hist\u00f3ricas de los Museos Vaticanos \u2013 pero ha sido utilizado muy poco y ha recorrido s\u00f3lo 193 km\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"La<\/figure>\n\n\n\n

La botonera del Papa<\/p>\n\n\n\n

El papam\u00f3vil del atentado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A\u00f1o Santo 1975. Para poder recorrer varias veces la Plaza de San Pedro y saludar al mayor n\u00famero posible de peregrinos llegados para el Jubileo, Pablo VI dispuso la compra de un Toyota, que ahora se conserva en el Patio de Castel Gandolfo. Su descendiente directo es la Campagnola blanca donado por Fiat en 1980 a Juan Pablo II, el Papa que abandon\u00f3 la silla gestatoria. Rebautizado como \u00abpapam\u00f3vil\u00bb, tiene casi el valor de una reliquia, ya que fue testigo del atentado del 13 de mayo de 1981, tras el cual qued\u00f3 bajo secreto pontificio.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

El papam\u00f3vil de Juan Pablo II<\/p>\n\n\n\n

La silla de barbero de Juan XXIII<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00abEn los \u00faltimos a\u00f1os del pontificado de Wojtyla, pocos se dieron cuenta, se sac\u00f3 y se volvi\u00f3 a usar. Juan Pablo II ya no puede mantenerse erguido. Sandro Barbagallo revela que en el interior del coche se instal\u00f3 un asiento giratorio: fue suministrado por la Florer\u00eda del Vaticano. Es la antigua silla de afeitar de Juan XXIII\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"Juan<\/figure>\n\n\n\n

Juan XXIII en la Mercedes 300d<\/p>\n\n\n\n

Los viajes internacionales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tras el atentado, la Mercedes, heredado de Pablo VI y utilizado a lo largo de los 26 a\u00f1os de pontificado del Papa polaco, sufre algunas modificaciones y es blindado en su carrocer\u00eda y cristales antibalas, de tres cent\u00edmetros de grosor. En el Pabell\u00f3n de las Carrozas, tambi\u00e9n vinculado a Juan Pablo II, se encuentran dos \u00abpapam\u00f3viles\u00bb blindados, adquiridos para los viajes apost\u00f3licos internacionales; el \u00faltimo Escarabajo producido en la cadena de montaje de Volkswagen en M\u00e9xico, un regalo que nunca utiliz\u00f3 el Papa; y, por \u00faltimo, el prototipo, \u00fanico modelo existente en el mundo, del Lancia Thesis Giubileo regalado al Santo Padre por el abogado Gianni Agnelli.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

El Papa Pablo VI viajando en avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un ejemplar \u00fanico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Esta \u00faltima \u00abfue dise\u00f1ado para responder a las condiciones de salud y movilidad cada vez m\u00e1s precarias del Santo Padre: el asiento sale, facilitando la subida a bordo, el coche es totalmente descapotable, la puerta tiene una apertura en \u00e1ngulo recto, el eje interno no se eleva, pero por ello el coche no puede correr. Por tanto, el coche es c\u00f3modo, pero vulnerable en caso de emergencia\u00bb. Por ello, Benedicto XVI, cuyo escudo de armas est\u00e1 blasonado en las puertas, s\u00f3lo lo utilizar\u00e1 temporalmente. El Mercedes utilizado por Ratzinger y los dos \u00abmodelos de autobuses\u00bb del mismo fabricante para la Secretar\u00eda de Estado o para el transporte de invitados distinguidos tambi\u00e9n est\u00e1n en la sala.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

El volante de Schumacher donado a Benedicto XVI<\/p>\n\n\n\n

Los Papas y la F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u201cEl piloto de la cristiandad\u201d, as\u00ed es definido Benedicto XVI en la dedicatoria con la que el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, acompa\u00f1\u00f3 el regalo del volante de F\u00f3rmula 1 de Michael Schumacher de 2003 en diciembre de 2005. S\u00f3lo unos meses antes, Juan Pablo II hab\u00eda recibido la edici\u00f3n especial limitada 400 del \u00abFerrari Enzo\u00bb, que luego fue subastada por decisi\u00f3n papal: la recaudaci\u00f3n se don\u00f3 a las v\u00edctimas del tsunami en el sudeste asi\u00e1tico. Al recibir el volante expuesto en los Museos Vaticanos, el actual Papa em\u00e9rito compar\u00f3 su complicada tecnolog\u00eda con la \u00abcomplejidad de la conducci\u00f3n de la Iglesia\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"La<\/figure>\n\n\n\n

La Renault 4 del Papa Francisco<\/p>\n\n\n\n

El Renault 4 de periferia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al final de la ruta est\u00e1 el Renault 4 del Papa Francisco. Registrada en 1984, tiene una historia de caridad de 300.000 kil\u00f3metros: pertenec\u00eda a Don Renzo Zocca, un sacerdote de las afueras de Verona, que en 2013 decidi\u00f3 restaurarla y donarla al Santo Padre.<\/p>\n\n\n\n

\"Un<\/figure>\n\n\n\n

Un detalle de la ventana posterior de la Citro\u00ebn \u2013 Lictoria C6<\/p>\n\n\n\n

En viaje con la Iglesia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los bustos de los pont\u00edfices se alternan a lo largo del pabell\u00f3n con coches y otros s\u00edmbolos inolvidables de la historia de la movilidad papal: la maqueta del avi\u00f3n de Alitalia que acompa\u00f1\u00f3 el primer viaje apost\u00f3lico internacional, realizado en enero de 1964 por Pablo VI a Tierra Santa; o la del primer tren que entr\u00f3 en la estaci\u00f3n vaticana para probarlo. Subiendo por la rampa que lleva al soleado Square Garden, uno tiene la impresi\u00f3n de haber sido durante un par de horas un pasajero de la historia en un flujo ininterrumpido de acontecimientos, marcado tambi\u00e9n por heridas y ca\u00eddas de las que la Iglesia confiada a Pedro siempre se ha levantado, reanudando con confianza el viaje a trav\u00e9s del tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.vaticannews.va\/es\/vaticano\/news\/2021-07\/los-papas-en-movimiento-pabellons-carrozas-museos-vaticanos.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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