{"id":120870,"date":"2026-04-22T05:32:32","date_gmt":"2026-04-22T11:32:32","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=120870"},"modified":"2026-04-22T05:32:34","modified_gmt":"2026-04-22T11:32:34","slug":"los-mercados-energeticos-mundiales-estan-al-borde-del-desastre-infobae","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/los-mercados-energeticos-mundiales-estan-al-borde-del-desastre-infobae\/","title":{"rendered":"Los mercados energ\u00e9ticos mundiales est\u00e1n al borde del desastre | Infobae"},"content":{"rendered":"\n

Los escenarios ahora van desde malos hasta p\u00e9simos<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Un avi\u00f3n de Japan Airlines sobrevuela una refiner\u00eda de petr\u00f3leo mientras se aproxima para aterrizar en el aeropuerto de Haneda, en Tokio (REUTERS)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

The Economist \/ Infobae<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los analistas de futuros de petr\u00f3leo<\/strong> se muestran optimistas. El 17 de abril, despu\u00e9s de que el ministro de Asuntos Exteriores de Ir\u00e1n<\/strong> declarara el estrecho de Ormuz<\/strong> \u201ccompletamente abierto\u201d, el precio del crudo Brent<\/strong> cay\u00f3 un 10%, hasta los 90 d\u00f3lares el barril. Horas despu\u00e9s, Ir\u00e1n cambi\u00f3 de rumbo y atac\u00f3 un petrolero indio. Al d\u00eda siguiente, el precio de referencia mundial subi\u00f3 apenas un 5%. Se mantiene unos 20 d\u00f3lares por debajo de su m\u00e1ximo de finales de marzo, a pesar de que el bloqueo estadounidense al petr\u00f3leo iran\u00ed implica que a\u00fan m\u00e1s petr\u00f3leo est\u00e1 atrapado en el Golfo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"C\u00f3mo<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Te puede interesar:C\u00f3mo poner fin a la guerra en Ir\u00e1n<\/strong><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Tras cincuenta d\u00edas de guerra con Ir\u00e1n<\/strong>, el mundo ha perdido 550 millones de barriles de crudo del Golfo<\/strong>, casi el 2 % de la producci\u00f3n mundial del a\u00f1o pasado. Cada mes que el estrecho de Ormuz<\/strong> permanece cerrado, el mundo pierde 7 millones de toneladas de gas natural licuado ( GNL<\/strong> ), equivalentes al 2 % de su suministro anual. Sin embargo, en los pa\u00edses occidentales, que albergan los mayores mercados de futuros, el impacto sigue siendo limitado. La gasolina es algo m\u00e1s cara, pero la mayor\u00eda de los hogares a\u00fan pueden permitirse conducir. Los camiones siguen circulando. Los aviones siguen volando. Las reservas de combustible se mantienen cerca de los niveles previos a la guerra.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta imagen tranquilizadora es profundamente enga\u00f1osa. Para el 20 de abril, los \u00faltimos petroleros que cruzaron el estrecho de Ormuz<\/strong> antes del inicio de la guerra llegaron a sus destinos en Malasia<\/strong> y California<\/strong>. Ya no existe margen de seguridad para proteger al mundo de la crisis de suministro, justo en una \u00e9poca del a\u00f1o en que la demanda de viajes por carretera comienza a aumentar.<\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"En<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Te puede interesar:En el Golfo, Ucrania hace gala de su habilidad para interceptar drones<\/strong><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Para evaluar la proximidad del mundo a una cat\u00e1strofe energ\u00e9tica, The Economist<\/strong> ha recopilado un conjunto de indicadores. Estos sugieren que el da\u00f1o ya es grave. Peor a\u00fan, sin la reapertura, los costos podr\u00edan dispararse, desencadenando eventos que provoquen el colapso del sistema de combustible. La reapertura del estrecho ahora evitar\u00eda, por poco, un desastre total.<\/strong> Sin embargo, algunos da\u00f1os adicionales ya son inevitables.<\/p>\n\n\n\n

Tres factores est\u00e1n empujando al mundo hacia el abismo. Las reservas de petr\u00f3leo<\/strong> disponibles para la compra se est\u00e1n agotando. Las refiner\u00edas est\u00e1n reduciendo dr\u00e1sticamente su producci\u00f3n de combustible. Y la demanda se mantiene artificialmente alta, especialmente en Europa<\/strong>. Algo importante debe ceder en alg\u00fan lugar importante para que los mercados energ\u00e9ticos<\/strong> se equilibren.<\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"El<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Te puede interesar:El estrecho de Ormuz no es el \u00fanico punto d\u00e9bil del comercio mundial<\/strong><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Consideremos primero el comercio. Una de las razones por las que la mayor crisis de suministro de petr\u00f3leo<\/strong> de la historia no ha provocado p\u00e1nico mundial es que una cantidad casi r\u00e9cord de petr\u00f3leo ya se encontraba en el mar cuando comenz\u00f3 la guerra. Cuando los buques de guerra estadounidenses zarparon hacia el Golfo<\/strong> en febrero, los pa\u00edses de la zona incrementaron sus exportaciones. Tras las \u00faltimas entregas, esas reservas mar\u00edtimas se han agotado. Lo mismo ocurre con la mayor\u00eda de los cargamentos de petr\u00f3leo iran\u00ed<\/strong> y ruso<\/strong>, que permanec\u00edan en alta mar pero encontraron compradores despu\u00e9s de que Estados Unidos<\/strong> suavizara las sanciones contra ambos pa\u00edses. Los vol\u00famenes totales en el mar han ca\u00eddo a una velocidad r\u00e9cord. En el caso del combustible para aviones y la gasolina, se encuentran muy por debajo de los niveles hist\u00f3ricos, y posiblemente cerca del m\u00ednimo necesario para que el comercio mar\u00edtimo funcione.<\/p>\n\n\n\n

Esto deja a Asia<\/strong>, que sol\u00eda recibir cuatro quintas partes de las exportaciones del Golfo<\/strong>, en una situaci\u00f3n particularmente dif\u00edcil. Las reservas comerciales en algunos otros pa\u00edses asi\u00e1ticos se est\u00e1n agotando. Corea del Sur<\/strong> tiene previsto reducir gradualmente la liberaci\u00f3n de sus reservas estrat\u00e9gicas en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Las de Jap\u00f3n<\/strong> se agotar\u00e1n en mayo. Las reservas de crudo en Asia<\/strong>, excluyendo China<\/strong>, cayeron en 67 millones de barriles, o un 11%, en el mes que finaliz\u00f3 el 19 de abril, seg\u00fan Kayrros<\/strong>, una empresa que estima las reservas mediante im\u00e1genes satelitales.<\/p>\n\n\n\n

La escasez de materias primas ha obligado a las refiner\u00edas asi\u00e1ticas a reducir su producci\u00f3n en m\u00e1s de 3 millones de barriles diarios (b\/d), lo que representa el 10% de su capacidad combinada. Esta cifra podr\u00eda acelerarse hasta los 5 millones de b\/d en mayo y, si el estrecho permanece cerrado, hasta los 10 millones de b\/d en julio, seg\u00fan Neil Crosby<\/strong>, de Sparta Commodities<\/strong>, una empresa de an\u00e1lisis de datos. China<\/strong> podr\u00eda contribuir liberando parte de los 1.300 millones de barriles de crudo que mantiene en reserva. En su lugar, ha suspendido las exportaciones de productos refinados. Un operador familiarizado con su estrategia energ\u00e9tica estima que no reanudar\u00e1 la producci\u00f3n hasta que se alcance una tregua duradera.<\/strong> Todo esto agrava la escasez provocada por la p\u00e9rdida de las exportaciones de combustible refinado del Golfo P\u00e9rsico<\/strong>, de las que Asia<\/strong> tambi\u00e9n depende.<\/p>\n\n\n\n

Los precios de los combustibles refinados ya son muy altos. En los mercados al contado asi\u00e1ticos, la gasolina ronda los 120 d\u00f3lares por barril, el di\u00e9sel los 175 y el combustible para aviones los 200, frente a los 80, 93 y 94 d\u00f3lares, respectivamente, anteriores a la guerra. La demanda se est\u00e1 ajustando, en parte por decreto gubernamental. Siete pa\u00edses han impuesto el teletrabajo obligatorio y al menos cinco est\u00e1n racionando el combustible para veh\u00edculos, adem\u00e1s de imponer el cierre de escuelas y otras medidas. Los altos precios tambi\u00e9n est\u00e1n contribuyendo a ello. Desde peque\u00f1as empresas mineras hasta pesquer\u00edas, los negocios sin suficientes reservas de di\u00e9sel est\u00e1n trabajando a tiempo parcial. Algunas f\u00e1bricas de pl\u00e1sticos han cerrado unidades porque no pueden permitirse la nafta, otro producto derivado del petr\u00f3leo. La combinaci\u00f3n del racionamiento estatal y el autoimpuesto podr\u00eda provocar que la demanda de crudo en Asia se reduzca en casi 3 millones de barriles diarios en abril en comparaci\u00f3n con febrero.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, Europa<\/strong> ha evitado una ca\u00edda dr\u00e1stica de la demanda. Los gobiernos se esfuerzan por preservar el poder adquisitivo de la poblaci\u00f3n. De los 27 pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea<\/strong>, 16 utilizan fondos p\u00fablicos o reducen los impuestos sobre los combustibles para proteger a los consumidores de las subidas de precios. Por consiguiente, las refiner\u00edas europeas apenas han reducido su producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero, al igual que sus hom\u00f3logos asi\u00e1ticos, tambi\u00e9n deben comprar crudo a un precio mucho m\u00e1s elevado que el que sugieren los futuros del Brent<\/strong>. Un indicador m\u00e1s preciso es el Brent a plazo, que refleja el precio de los cargamentos reales que se entregar\u00e1n en las pr\u00f3ximas semanas. La diferencia entre ambos \u2014normalmente entre 1 y 2 d\u00f3lares\u2014 se ampli\u00f3 considerablemente en abril, reflejando el temor a una escasez a corto plazo, seg\u00fan Platts<\/strong>, la empresa que elabora el \u00edndice de referencia. Desde entonces se ha reducido, pero sigue siendo superior a lo habitual (y no incluye los exorbitantes gastos de flete ni otros costes).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Benedict George<\/strong>, de Argus Media<\/strong>, una agencia de informaci\u00f3n de precios, el precio de la materia prima, cercano a los 130-150 d\u00f3lares por barril, ha llevado los m\u00e1rgenes de las refiner\u00edas europeas a terreno negativo. La situaci\u00f3n de backwardation extrema \u2014cuando los precios al contado de las materias primas son mucho m\u00e1s altos que los de los futuros\u2014 merma sus beneficios: deben pagar precios elevados por el crudo ahora, pero venden sus productos a precios de futuros m\u00e1s bajos. En poco tiempo, tendr\u00e1n que reducir la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Si Europa<\/strong> contin\u00faa subvencionando el consumo, los mercados se desequilibrar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s. Para empezar, los precios de los productos seguir\u00e1n subiendo. En Estados Unidos<\/strong>, donde la demanda suele dispararse durante los viajes de verano, esto impulsar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la subida. La competencia por el GNL<\/strong> , cuya escasez se vio mitigada en gran medida por la autocensura de los consumidores asi\u00e1ticos y el auge del carb\u00f3n, tambi\u00e9n aumentar\u00e1 cuando Europa<\/strong> empiece a reabastecerse de gas para el invierno.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e1pida disminuci\u00f3n de las reservas agrava a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n. Las reservas europeas de combustible para aviones cubren unos 50 d\u00edas de consumo, su nivel habitual. Sin embargo, un modelo elaborado por Michelle Brouhard<\/strong>, de Kpler<\/strong>, una empresa de an\u00e1lisis de datos, para The Economist, muestra que las reservas europeas caer\u00e1n dr\u00e1sticamente si los flujos del estrecho de Ormuz no se normalizan para junio. Las de otras regiones importadoras podr\u00edan desaparecer incluso m\u00e1s r\u00e1pido. El panorama podr\u00eda empeorar si Estados Unidos<\/strong>, en un intento por controlar los precios internos, imita a China<\/strong> y proh\u00edbe las exportaciones de productos refinados, cuyos precios han aumentado casi a la mitad desde el inicio de la guerra.<\/p>\n\n\n\n

Los mercados de futuros tienen una visi\u00f3n diferente. Sin embargo, incluso si el estrecho de Ormuz<\/strong> reabriera hoy, la producci\u00f3n de crudo, el transporte mar\u00edtimo y la producci\u00f3n de refiner\u00edas del Golfo<\/strong> tardar\u00edan meses en reanudarse por completo. Saad Rahim<\/strong>, de Trafigura<\/strong>, un operador, calcula que una p\u00e9rdida acumulada de 1.500 millones de barriles del Golfo<\/strong>, o el 5% de la producci\u00f3n mundial anual, es pr\u00e1cticamente inevitable. Si el estrecho no se reabre, podr\u00eda alcanzar f\u00e1cilmente el doble. La \u00faltima vez que la demanda de petr\u00f3leo cay\u00f3 un 10% en poco tiempo fue durante los confinamientos por la COVID-19 en 2020, un impacto que tambi\u00e9n provoc\u00f3 una ca\u00edda del PIB mundial de m\u00e1s del 3%.<\/strong> El tiempo para evitar una ca\u00edda similar se est\u00e1 agotando.<\/p>\n\n\n\n

\u00a9 2026, The Economist Newspaper Limited. All rights reserved.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.infobae.com\/economist\/2026\/04\/22\/los-mercados-energeticos-mundiales-estan-al-borde-del-desastre\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los escenarios ahora van desde malos hasta p\u00e9simos The Economist \/ Infobae Los analistas de futuros de petr\u00f3leo se muestran optimistas. El […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":120890,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[48431,48430],"class_list":["post-120870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-550-millones-de-barriles-petroleo-perdidos","tag-mercados-energeticos-desastre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120870"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":120891,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120870\/revisions\/120891"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}