{"id":120641,"date":"2026-04-18T08:44:01","date_gmt":"2026-04-18T14:44:01","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=120641"},"modified":"2026-04-18T08:44:03","modified_gmt":"2026-04-18T14:44:03","slug":"el-sueno-humedo-de-mohamed-bin-salman-un-canal-de-suez-en-oman-o-a-traves-de-900-km-de-desierto-para-anular-ormuz-el-espanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/el-sueno-humedo-de-mohamed-bin-salman-un-canal-de-suez-en-oman-o-a-traves-de-900-km-de-desierto-para-anular-ormuz-el-espanol\/","title":{"rendered":"El sue\u00f1o h\u00famedo de Mohamed bin Salm\u00e1n: un ‘canal de Suez’ en Om\u00e1n o a trav\u00e9s de 900 km de desierto para anular Ormuz | El Espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"\n

La crisis del petr\u00f3leo provocada por la guerra en Ir\u00e1n ha desempolvado viejas ideas fara\u00f3nicas que podr\u00edan servir de alternativa para prescindir del estrecho.<\/h2>\n\n\n\n

Entre ellas est\u00e1n un canal que cruce la pen\u00ednsula de Musandam, en Om\u00e1n, u otro que atraviese Arabia Saud\u00ed desde el Golfo P\u00e9rsico hasta el Mar Rojo. <\/h2>\n\n\n\n

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Las alternativas te\u00f3ricas al estrecho de Ormuz son el Canal del Rey Salm\u00e1n, en Arabia Saud\u00ed, y el Canal de Musandam, en la frontera de Om\u00e1n y Emiratos \u00c1rabes Unidos.\u00a0Arte \/ E.E.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

David G. Maciejewski<\/a> \/ El Espa\u00f1ol<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si las palabras del a\u00f1o<\/em> en 2023, 2024 y 2025 fueron ‘polarizaci\u00f3n<\/strong>‘, ‘dana<\/strong>‘ y ‘arancel<\/strong>‘, la de 2026 ser\u00e1, a todas vistas, ‘petr\u00f3leo<\/strong>‘. O, en su defecto, <\/a>Ormuz<\/a><\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Los 34 kil\u00f3metros que dividen Ir\u00e1n<\/strong> de Emiratos \u00c1rabes Unidos<\/strong> y Om\u00e1n<\/strong> son el enclave estrat\u00e9gico por donde pasa el 20% del petr\u00f3leo y una quinta parte del gas natural licuado del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Tras los interminables bloqueos, desbloqueos, bloqueos parciales y reaperturas negociadas por parte de Estados Unidos<\/strong> y Teher\u00e1n<\/strong>, el comercio mundial y las bolsas siguen sufriendo en vilo.<\/p>\n\n\n\n

Objetivo, asesinar a Jamenei: el plan secreto de la unidad ‘Am\u00e1n’ del Mossad que vigil\u00f3 24 a\u00f1os al ayatol\u00e1 hasta matarlo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Los hunos<\/em> juegan al cierre del estrecho para hacer presi\u00f3n y da\u00f1ar la econom\u00eda mundial; los hotros<\/em> quieren bloquear el bloqueo<\/strong> para herir a los primeros y amenazan con atacar cualquier barco que se atreva a cruzar sin su permiso. Si uno no pasa, el otro tampoco; y as\u00ed nadie cruza y todos pierden.<\/p>\n\n\n\n

Este enfrentamiento unamuniano, que ha derivado en lo que la Agencia Internacional de la Energ\u00eda<\/strong> (AIE) ha venido a llamar \u00abla mayor interrupci\u00f3n del suministro en la historia del mercado petrolero global\u00bb, ha propiciado una b\u00fasqueda desesperada de alternativas.<\/p>\n\n\n\n

Algunas son tan atrevidas como megal\u00f3manas, pero suculentas para las ambiciones del pr\u00edncipe heredero de Arabia Saud\u00ed, Mohammed Bin Salm\u00e1n<\/strong>, para el sultanato oman\u00ed y para el jeque emirat\u00ed Mohammed bin Zayed<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pese a sus rivalidades estrat\u00e9gicas, todos sue\u00f1an con concentrar el m\u00e1ximo poder e influencia en la regi\u00f3n en detrimento de Ir\u00e1n. Quien controla el petr\u00f3leo, controla el mundo. Y aunque existen oleoductos<\/strong> alternativos en Arabia Saud\u00ed<\/strong>, Emiratos \u00c1rabes Unidos<\/strong>, Irak<\/strong> y Om\u00e1n<\/strong>, la idea de tener un canal propio vuelve una y otra vez como una posibilidad te\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abSi imaginamos una v\u00eda alternativa realmente segura y con una capacidad de flujos<\/strong> comparable a la de Ormuz, la capacidad de Ir\u00e1n de provocar disrupciones en la econom\u00eda global se reducir\u00eda mucho, y con ella su margen de presi\u00f3n\u00bb, asegura la experta en Relaciones Internacionales L\u00e9na Georgeault<\/strong> en conversaci\u00f3n con EL ESPA\u00d1OL.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, m\u00e1s de una vez se ha sondeado la posibilidad de desarrollar un estrecho artificial como el de Panam\u00e1<\/strong> o el de Suez<\/strong> en la pen\u00ednsula de Musandam<\/strong>, una extensi\u00f3n monta\u00f1osa orogr\u00e1ficamente muy compleja situada al noreste de la pen\u00ednsula Ar\u00e1biga, concretamente en el norte de Om\u00e1n en frontera con EAU.<\/p>\n\n\n\n

La primera vez que esta posibilidad se puso negro sobre blanco fue el 9 de septiembre de 2008, cuando The Times of London<\/em> public\u00f3, citando a un alto funcionario del Gobierno de Dub\u00e1i<\/strong>, la idea de construir un megacanal que atravesara el norte de la cordillera Hajar<\/strong> para unir el Golfo P\u00e9rsico con el puerto de Fujairah<\/strong>, en el Golfo de Om\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

No fue la \u00fanica idea. Hubo otra a\u00fan m\u00e1s fara\u00f3nica: el desarrollo del Canal del Rey Salm\u00e1n<\/strong>. Un hipot\u00e9tico canal artificial que atravesara Arabia Saud\u00ed desde su costa oriental, cerca de Qatar<\/strong>, hasta desembocar en el Mar Rojo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ambos eran proyectos conceptuales, ideas potenciales que cayeron en el olvido. Hasta Donald Trump<\/strong> bombarde\u00f3 Ir\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Las alternativas a Ormuz: canales artificiales por Arabia Saud\u00ed y Om\u00e1n para sortear el estrecho<\/p>\n\n\n\n

De la s\u00e1tira al debate<\/h3>\n\n\n\n

La semana pasada, un usuario an\u00f3nimo public\u00f3 en el bolet\u00edn de an\u00e1lisis ChinaTalk<\/em> una carta abierta, en un tono sat\u00edrico<\/strong>, dirigida al secretario de Defensa estadounidense, Pete Hegseth<\/strong>, recordando el proyecto del canal de Musandam.<\/p>\n\n\n\n

El texto propon\u00eda que el ej\u00e9rcito norteamericano deb\u00eda utilizar armas termonucleares para \u00ababrir un nuevo canal a trav\u00e9s de territorio amigo<\/strong>\u00bb para construir \u00abuna v\u00eda navegable m\u00e1s ancha que el Canal de Panam\u00e1, m\u00e1s profunda que la de Suez y a salvo de los ataques iran\u00edes\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Newt Gingrich<\/strong>, expresidente de la C\u00e1mara de Representantes de Estados Unidos, reposte\u00f3 el texto en X sin advertir que era una broma.<\/p>\n\n\n\n

En menos de 48 horas, la publicaci\u00f3n acumul\u00f3 m\u00e1s de tres millones de visualizaciones. Pero la inventiva pas\u00f3 de ser un chiste de geopol\u00edtica a un debate real. Y resucit\u00f3 aquellos sue\u00f1os<\/em> escondidos en los cajones de Dub\u00e1i<\/strong>, Mascate<\/strong> y Riad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfSer\u00eda posible abrir canales alternativos al Estrecho de Ormuz<\/strong> para dejar de depender de Ir\u00e1n?<\/p>\n\n\n\n

Georgeault considera la idea muy complicada: \u00abNo es una opci\u00f3n estrat\u00e9gica realista a corto o medio plazo<\/strong>. No existe hoy un proyecto maduro, financiado y pol\u00edticamente encarrilado de gran canal para superpetroleros\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Y a\u00f1ade una objeci\u00f3n que va m\u00e1s all\u00e1 de la ingenier\u00eda: \u00abNo tendr\u00eda sentido sustituir un punto vulnerable como Ormuz<\/strong> por otro corredor igualmente expuesto\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, s\u00ed reconoce que \u00abuna presi\u00f3n geopol\u00edtica extrema puede acelerar proyectos de nuevas v\u00edas<\/strong>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSi la disrupci\u00f3n en Ormuz se volviera persistente, este tipo de inversiones empezar\u00eda a parecer rentable, incluso con costes de decenas de miles de millones. Aun as\u00ed, el escenario m\u00e1s plausible no es materializar un canal que nadie ha logrado madurar en d\u00e9cadas, sino invertir en ampliar y blindar corredores de exportaci\u00f3n<\/strong>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

Hay precedentes hist\u00f3ricos que, seg\u00fan Georgeault, muestran que cuando una ruta se vuelve demasiado vulnerable, \u00abse reorganiza el sistema y se ponen en marcha proyectos de gran escala<\/strong>, aunque mediante tuber\u00edas, terminales, almacenamiento y diversificaci\u00f3n log\u00edstica\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Y pone el ejemplo del canal de Suez, cerrado durante ocho a\u00f1os tras la Guerra de los Seis D\u00edas<\/strong> en 1967, la cual oblig\u00f3 a replantear nuevos flujos energ\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEmpuj\u00f3 a la creaci\u00f3n del oleoducto SUMED como alternativa terrestre entre el mar Rojo y el Mediterr\u00e1neo<\/strong>, que no entr\u00f3 en funcionamiento hasta el 1977. Y, como Europa tuvo que abastecerse de petr\u00f3leo del Golfo rodeando \u00c1frica, se aceler\u00f3 el desarrollo de superpetroleros capaces de hacer rentable esa ruta m\u00e1s larga\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Cuando est\u00e1n en juego cifras de esa magnitud, \u00abel sistema encuentra la manera de adaptarse<\/strong>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

Musandam: el canal en la monta\u00f1a<\/h3>\n\n\n\n

El trazado m\u00e1s corto para unir el Golfo P\u00e9rsico con el Oc\u00e9ano \u00cdndico sin pasar por Ormuz transcurre por la Pen\u00ednsula de Musandam<\/strong>, ese brazo monta\u00f1oso que Om\u00e1n proyecta hacia el estrecho como una cu\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

La distancia es tentadora: entre 100 y 180 kil\u00f3metros<\/strong> separan las aguas del Golfo de Om\u00e1n. El problema es lo que hay entre medias: la cordillera de Hajar.<\/p>\n\n\n\n

Su pico m\u00e1s alto, el Jabal Shams<\/strong>, alcanza los 3.000 metros.<\/p>\n\n\n\n

La cadena tiene unos 100 kil\u00f3metros de anchura<\/strong> y su geolog\u00eda es especialmente compleja: est\u00e1 compuesta en buena parte por ofiolitas<\/strong> y fragmentos de corteza oce\u00e1nica, lo que la hace extraordinariamente interesante para los ge\u00f3logos pero muy dif\u00edcil de excavar para los ingenieros.<\/p>\n\n\n\n

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Ah\u00ed empieza el verdadero problema<\/strong> de escala.<\/p>\n\n\n\n

El reto de la excavaci\u00f3n ser\u00eda muy complicado. Abrir un corredor de esas dimensiones a trav\u00e9s de 100 kil\u00f3metros de la cordillera<\/strong> implicar\u00eda mover incalculables restos de monta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Una alternativa<\/strong> ser\u00eda atravesar esa misma monta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSe tendr\u00eda que pensar en hacer un t\u00fanel muy grande, de 300 metros de ancho y un calado de 30\u00bb, considera el ingeniero de caminos Ramiro Aur\u00edn<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl problema es lo que haya arriba: debe aguantar. Pero en t\u00e9rminos de ingenier\u00eda es posible. En los Alpes<\/strong> ya hay t\u00faneles de decenas de kil\u00f3metros bajo las monta\u00f1as con miles de metros encima\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Militares y diplom\u00e1ticos aliados advierten de que Trump \u00abno se queda quieto\u00bb y que la actitud de S\u00e1nchez \u00abtendr\u00e1 consecuencias\u00bb<\/a><\/p>\n\n\n\n

Aur\u00edn considera que el problema es que \u00abla monta\u00f1a no es estable, y dependiendo del material exacto del que est\u00e9 compuesta [para lo que habr\u00eda que hacer un sondeo geol\u00f3gico<\/strong>], esta podr\u00eda venirse abajo. Se puede mantener la monta\u00f1a con estructuras internas, pero si est\u00e1 muy fracturada no es fiable. Adem\u00e1s, al estar muy cerca de la costa, el mantenimiento es muy complicado\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Poni\u00e9ndolo en datos: para que un Ultra Large Crude Carrier<\/strong> (ULCC) \u2013los s\u00faperbarcos que transportan el grueso del crudo del Golfo, con hasta 415 metros de eslora y 63 metros de manga\u2013 pueda atravesar ese canal, la infraestructura necesitar\u00eda dimensiones descomunales.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan los c\u00e1lculos t\u00e9cnicos recogidos por Arab News,<\/em> salvar el desnivel de hasta 3.000 metros<\/strong> a trav\u00e9s de la Hajar requerir\u00eda entre 240 y 400 esclusas<\/strong>, dependiendo de si el desnivel por esclusa es de 25 o 15 metros, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

El analista militar y tecnol\u00f3gico Shahryar Pasandideh<\/strong>, de SPAS Consulting y fellow<\/em> del Bill Graham Centre for Contemporary International History, fue, en su d\u00eda, uno de los pocos expertos que habl\u00f3 p\u00fablicamente sobre el asunto con detalle. Su veredicto fue lapidario.<\/p>\n\n\n\n

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Instead of fighting over a 21-mile-wide bottleneck forever, we cut a new channel through friendly territory. A dozen thermonuclear detonations and you\u2019ve got a waterway wider than the Panama Canal, deeper than the Suez, and safe from Iranian attacks. https:\/\/t.co\/Et21kHCiAw<\/a><\/p>— Newt Gingrich (@newtgingrich) March 15, 2026<\/a><\/blockquote>

Los iran\u00edes en Espa\u00f1a se\u00f1alan a S\u00e1nchez por su \u00abapoyo\u00bb al \u00abr\u00e9gimen terrorista\u00bb: \u00abProtegen a un Estado mafioso bajo el islam\u00bb<\/a><\/p>\n\n\n\n