{"id":120139,"date":"2026-04-10T09:24:48","date_gmt":"2026-04-10T15:24:48","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=120139"},"modified":"2026-04-10T09:24:50","modified_gmt":"2026-04-10T15:24:50","slug":"las-grandes-sorpresas-y-decepciones-que-deja-la-f1-2026-hasta-ahora-motorsport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/las-grandes-sorpresas-y-decepciones-que-deja-la-f1-2026-hasta-ahora-motorsport\/","title":{"rendered":"Las grandes sorpresas y decepciones que deja la F1 2026 hasta ahora | Motorsport"},"content":{"rendered":"\n

La mayor\u00eda de los equipos y pilotos ten\u00edan grandes expectativas al entrar en la nueva era de la F1, pero \u00bfqui\u00e9n ha impresionado y qui\u00e9n no ha cumplido?<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Jake Boxall-Legge<\/a> \/ Motorsport<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muchos equipos sintieron el peso de las expectativas de cara a la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1, particularmente por su propia intenci\u00f3n declarada p\u00fablicamente de entrar en la nueva era del campeonato con un impacto considerable. Quienes hab\u00edan disfrutado del \u00e9xito quer\u00edan mantenerlo, y quienes estaban faltos de resultados quer\u00edan aprovechar el reseteo en su favor.<\/p>\n\n\n\n

No fue del todo sorprendente que Mercedes<\/a> ascendiera a la cima; el discurso durante el preludio de 2026 hab\u00eda sugerido que el equipo de Brackley estaba muy bien encaminado para regresar a su territorio previo a 2022 en la parte delantera. Tampoco fue una sorpresa que el reci\u00e9n llegado Cadillac<\/a> apareciera al fondo de la parrilla; la escuder\u00eda estadounidense hab\u00eda formado un equipo desde cero y construido el coche entero por s\u00ed mismo, y en ese sentido, es impresionante que no est\u00e9 demasiado lejos de los competidores establecidos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, hay quienes han disfrutado de un cambio significativo de fortuna respecto al a\u00f1o pasado. Vistos a trav\u00e9s de la lente de los test de pretemporada, los siguientes ejemplos podr\u00edan no parecer del todo verdaderas sorpresas; comparado con 2025, sin embargo, eso a\u00f1ade perspectiva a sus logros -o a la falta de ellos- hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n

Las sorpresas<\/h2>\n\n\n\n

Kimi Antonelli<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay quienes creen que los pilotos debutantes deber\u00edan poder llegar a la F1 y rendir con constancia desde el principio, pero en realidad un piloto necesita al menos una temporada para depurar los errores de su sistema. Es la segunda temporada la que importa, y la capacidad de demostrar una mejora notable respecto al primer a\u00f1o y competir sin el choque cultural de estar en un circuito por primera vez.<\/p>\n\n\n\n

Kimi Antonelli demuestra el valor de la paciencia. Aunque el italiano brill\u00f3 en sus primeras carreras de F1 el a\u00f1o pasado, los errores de novato y la mala fortuna impregnaron su temporada durante la parte europea de la campa\u00f1a. Una vez en terreno m\u00e1s familiar despu\u00e9s de que un cambio de suspensi\u00f3n a mitad de temporada hiciera que el adolescente perdiera sus referencias, Antonelli firm\u00f3 algunas actuaciones impresionantes hacia el final de la temporada, entre ellas su carrera en Las Vegas hasta el tercer puesto.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, imbuido de un potente c\u00f3ctel de experiencia y confianza, Antonelli ha comenzado 2026 de forma excelente. Aunque se puede argumentar que sus avances llegaron como resultado de la mala fortuna de su compa\u00f1ero de equipo George Russell<\/a>, el Antonelli de principios de 2025 quiz\u00e1 no habr\u00eda aprovechado esas oportunidades.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos generales, la generaci\u00f3n de debutantes de 2025 ha mostrado una gran mejora de cara a la nueva temporada. Ollie Bearman estuvo sublime en las dos primeras rondas de la temporada y ocupa el s\u00e9ptimo lugar en el campeonato, Isack Hadjar<\/a> ha superado a Max Verstappen<\/a> en clasificaci\u00f3n, y Gabriel Bortoleto<\/a> ha disfrutado de destellos de rendimiento impresionantes, aunque limitados por la tendencia de Audi a perder posiciones en las salidas.<\/p>\n\n\n\n

Alpine y Haas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de tres carreras, Haas y Alpine ocupan la cuarta y quinta posici\u00f3n en el campeonato de constructores. Para Alpine, es un cambio significativo; despu\u00e9s de cerrar la clasificaci\u00f3n de equipos durante todo el a\u00f1o pasado, la escuder\u00eda anglo-francesa opt\u00f3 por abandonar pronto su enfoque en 2025 para poner todos sus huevos en la cesta del ’26.<\/p>\n\n\n\n

Es una decisi\u00f3n que, hasta ahora, ha dado resultado. El nuevo A526 se mostr\u00f3 fuerte en los test de pretemporada con su nuevo motor Mercedes, aunque un mal fin de semana en Melbourne no hab\u00eda demostrado exactamente el esperado paso adelante en t\u00e9rminos de rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, el equipo ha liderado la zona media gracias a los esfuerzos de su talism\u00e1n Pierre Gasly<\/a>, que sigue siendo una figura de primer nivel. El franc\u00e9s se ha clasificado s\u00e9ptimo en las dos \u00faltimas rondas, y ya ha sumado dos tercios de su total de puntos de la temporada pasada. Franco Colapinto<\/a> tambi\u00e9n ha conseguido un punto, aunque al argentino le ha llevado algo m\u00e1s de tiempo adaptarse a su nuevo coche. El tren delantero del Alpine de este a\u00f1o es un punto algo d\u00e9bil, y quiz\u00e1 no es tan ‘preciso’ como a Colapinto le gustar\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Haas tambi\u00e9n ha estado en un estado de forma resplandeciente, m\u00e1s impresionante si se tiene en cuenta que el equipo hab\u00eda desarrollado hasta tarde su coche de 2025. El liderazgo de Ayao Komatsu en el equipo ha sido una revelaci\u00f3n, y sigue aprovechando al m\u00e1ximo los recursos m\u00e1s reducidos a su disposici\u00f3n mientras otros equipos m\u00e1s grandes adoptan un enfoque m\u00e1s derrochador. Como se ha mencionado, Bearman comenz\u00f3 la temporada de forma incre\u00edblemente fuerte; aunque Suzuka fue un fin de semana m\u00e1s duro para el brit\u00e1nico, Esteban Ocon<\/a> recogi\u00f3 los pedazos y a\u00f1adi\u00f3 un punto extra para mantener a Haas entre los cuatro primeros del campeonato.<\/p>\n\n\n\n

La unidad de potencia Red Bull Ford<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los rumores dicen que el esfuerzo inicial de Red Bull Ford Powertrains es tan impresionante que no tendr\u00e1 derecho a ninguna actualizaci\u00f3n en la fase inicial de ADUO. Aunque cuenta con un surtido de personal experimentado seleccionado de otros fabricantes, la operaci\u00f3n de Red Bull Ford ya ha empezado con buen pie, y las capacidades de su hardware el\u00e9ctrico en particular han sido elogiadas por otros equipos.<\/p>\n\n\n\n

Su entrega de potencia y sus velocidades punta son buenas, situando al motor entre Mercedes y Ferrari<\/a> en cuanto a rendimiento puro. El Racing Bulls<\/a> en particular ha sido incre\u00edblemente dif\u00edcil de adelantar para los dem\u00e1s equipos de la zona media, ofreciendo a Liam Lawson<\/a> y Arvid Lindblad<\/a> una plataforma para demostrar su val\u00eda al volante, y Red Bull ha mostrado una gran velocidad punta durante la temporada hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTenemos una buena unidad de potencia. El motor es bueno\u00bb, reflexion\u00f3 Hadjar tras el Gran Premio de Jap\u00f3n. El resto de esa frase, sin embargo, se tratar\u00e1 en la siguiente secci\u00f3n…<\/p>\n\n\n\n

Las decepciones<\/h2>\n\n\n\n

Red Bull<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hadjar continu\u00f3: \u00abLa parte del chasis es terrible. Simplemente somos lentos en las curvas\u00bb. De hecho, conducir el RB22 da la impresi\u00f3n de intentar arrear gatos a trav\u00e9s de una puerta, hasta el punto de que Verstappen parece particularmente desmotivado, ya que el coche ya no tiene la agudeza del tren delantero a la que se hab\u00eda acostumbrado.<\/p>\n\n\n\n

Como se ha mencionado, la velocidad punta no es un problema; en cambio, el RB22 realmente tiende a sufrir en las curvas y en la tracci\u00f3n. El GPS muestra que, al compararlo con el Alpine de Gasly, el Red Bull tiene una velocidad m\u00ednima mucho menor a lo largo de la vuelta y tiene dificultades de tracci\u00f3n fuera de las zonas de despliegue.<\/p>\n\n\n\n

Cuando los pilotos de Red Bull s\u00ed usan su despliegue, el par disponible tiende a compensarlo, como demostr\u00f3 Verstappen alcanzando velocidad mucho m\u00e1s r\u00e1pido a la salida de la curva Spoon de Suzuka. Pero, en las Eses, donde los coches funcionaban solo con el motor de combusti\u00f3n interna, el Red Bull no pod\u00eda aplicar su potencia al suelo.<\/p>\n\n\n\n

El equipo sigue atravesando una ola de cambios; los veteranos de largo recorrido Christian Horner, Adrian Newey, Jonathan Wheatley y Helmut Marko ya no est\u00e1n, y el jueves se confirm\u00f3 el traslado de Gianpiero Lambiase a McLaren<\/a>. Laurent Mekies tiene entre manos una colosal labor de reconstrucci\u00f3n si el equipo quiere volver a ser competitivo.<\/p>\n\n\n\n

Williams<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al igual que Alpine, Williams tom\u00f3 la decisi\u00f3n de minimizar su desarrollo de 2025 en favor de 2026. A diferencia de Alpine, Williams fue mucho m\u00e1s vocal al respecto, a\u00f1adiendo m\u00e1s presi\u00f3n sobre el equipo de Grove para triunfar en la nueva era de la F1 mientras las reformas internas de James Vowles siguen modernizando la infraestructura de una escuder\u00eda anta\u00f1o grandiosa. Sin embargo, no ha sucedido exactamente as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Vowles intent\u00f3 poner buena cara a la situaci\u00f3n, todas las se\u00f1ales indican que Williams hab\u00eda intentado adoptar un enfoque algo m\u00e1s agresivo con su chasis, pero necesit\u00f3 a\u00f1adir peso al monocasco para asegurarse de que pudiera superar las pruebas de choque. El peso extra en el coche le ha costado al equipo unas pocas d\u00e9cimas en clasificaci\u00f3n, pero este no es el \u00fanico problema del FW48; el coche tiene tendencia a rodar con tres ruedas en curvas con agarre limitado, y tambi\u00e9n le falta una pizca de carga aerodin\u00e1mica frente a sus rivales de la zona media.<\/p>\n\n\n\n

Al equipo le queda mucho por hacer para corregir el rumbo. Aunque Vowles ha hecho un trabajo admirable reconstruyendo el equipo tras a\u00f1os de bajo rendimiento, navegar las agitadas aguas actuales pondr\u00e1 a prueba su determinaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Aston Martin – Honda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En igualdad de condiciones, probablemente la mayor sorpresa de la lista. La larga lista de problemas con el paquete actual de Aston Martin ha quedado bien documentada: un coche que vibra como un cepillo de dientes el\u00e9ctrico, un motor al que le falta potencia, un ERS que tiene dificultades para recuperar energ\u00eda de forma eficiente, y un dise\u00f1o que aparenta, pero que carece de cualquier tipo de equilibrio y, de forma llamativa, sigue sin ser probado a niveles de rendimiento m\u00e1s altos.<\/p>\n\n\n\n

La llegada tard\u00eda del primer Aston Martin de Adrian Newey en el test de Barcelona se olvid\u00f3 en gran medida dado el aparentemente llamativo aspecto del AMR26, aunque una mente c\u00ednica podr\u00eda sugerir que el factor Newey elev\u00f3 las expectativas. El equipo podr\u00eda haber presentado un bloque de hormig\u00f3n verde, y algunos se habr\u00edan desmayado ante su mera presencia…<\/p>\n\n\n\n

Tal y como est\u00e1n las cosas, los Aston Martin tienen dificultades para superar incluso a los Cadillac en clasificaci\u00f3n, tal es el malestar en el equipo. Fernando Alonso<\/a> logr\u00f3 la primera llegada a meta del equipo del a\u00f1o, pero es muy dif\u00edcil quitarse la sensaci\u00f3n de que todo est\u00e1 simplemente muy poco hecho.<\/p>\n\n\n\n

El trabajo en el nuevo motor de Honda comenz\u00f3 mucho m\u00e1s tarde en comparaci\u00f3n con los otros fabricantes, y el nuevo coche va al menos tres meses por detr\u00e1s de los dise\u00f1os de todos los dem\u00e1s. Probablemente sea algo bueno que el equipo tenga un descanso para reenfocar sus esfuerzos, en lugar de quedarse al final de otra paliza en Bahr\u00e9in y Arabia Saudita.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/lat.motorsport.com\/f1\/news\/sorpresas-y-decepciones-f1-2026-hasta-ahora\/10811918\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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