{"id":119389,"date":"2026-03-29T09:25:34","date_gmt":"2026-03-29T15:25:34","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=119389"},"modified":"2026-03-29T09:25:35","modified_gmt":"2026-03-29T15:25:35","slug":"antonelli-gana-el-gp-de-japon-y-es-el-nuevo-lider-de-la-f1-colapinto-es-16-seguido-de-checo-perez-motorsport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/antonelli-gana-el-gp-de-japon-y-es-el-nuevo-lider-de-la-f1-colapinto-es-16-seguido-de-checo-perez-motorsport\/","title":{"rendered":"Antonelli gana el GP de Jap\u00f3n y es el nuevo l\u00edder de la F1; Colapinto es 16\u00b0 seguido de Checo P\u00e9rez | Motorsport"},"content":{"rendered":"\n

Kimi Antonelli, de Mercedes, logr\u00f3 su segunda victoria consecutiva en el GP de Jap\u00f3n y se coloc\u00f3 al frente del campeonato de la F1. Oscar Piastri y Charles Leclerc completaron el podio. Franco Colapinto lleg\u00f3 16\u00b0, delante de Checo P\u00e9rez.<\/h2>\n\n\n\n
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Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: Clive Rose \/ Formula 1 via Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Federico Faturos<\/a> \/ Motorsport<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kimi Antonelli aprovech\u00f3 un oportuno ingreso del coche de seguridad tras un fuerte accidente de Oliver Bearman<\/a> para tomar el primer lugar y encaminarse a su segunda victoria consecutiva en la F1 el domingo en el Gran Premio de Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El piloto italiano sali\u00f3 desde la pole position, pero cay\u00f3 al sexto puesto en los metros iniciales. Recuper\u00f3 dos posiciones, pero era apenas cuarto mientras su compa\u00f1ero de equipo, George Russell<\/a>, luchaba por el liderato con un sorprendente Oscar Piastri<\/a>, que pas\u00f3 de tercero a primero en el arranque.<\/p>\n\n\n\n

<\/h3>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Parec\u00eda que ser\u00eda una jornada complicada para que\u00a0Antonelli pudiera repetir su triunfo de China, pero la neutralizaci\u00f3n de la carrera por el choque de Bearman lleg\u00f3 justo despu\u00e9s de las paradas en pits de Piastri, Russell y Leclerc, lo que dej\u00f3 al italiano el camino libre para detenerse y salir primero.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Una vez que se reinici\u00f3 la competencia, Antonelli se alej\u00f3 de Piastri hacia la bandera a cuadros mientras detr\u00e1s se disputaban el \u00faltimo escal\u00f3n del podio, que qued\u00f3 en poder de Leclerc por delante de Russell.<\/p>\n\n\n\n

Lando Norris<\/a> y Lewis Hamilton<\/a> completaron los seis primeros lugares, a la vez que Pierre Gasly<\/a> le gan\u00f3 una cerrada batalla a Max Verstappen<\/a> para ser s\u00e9ptimo con el Alpine<\/a>. Liam Lawson<\/a> y Esteban Ocon<\/a> fueron noveno y d\u00e9cimo.<\/p>\n\n\n\n

Franco Colapinto<\/a> tuvo que conformarse con el 16\u00b0 puesto despu\u00e9s que el coche de seguridad le hiciera perder posiciones y la posibilidad de luchar por los puntos, ya que hab\u00eda parado en pits poco antes, y Sergio P\u00e9rez<\/a> lleg\u00f3 un lugar por detr\u00e1s del argentino.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed se desarroll\u00f3 el Gran Premio de Jap\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los Mercedes<\/a> de Antonelli y Russell ocupaban la primera fila de salida, pero de poco les sirvi\u00f3 porque Oscar Piastri realiz\u00f3 una gran largada desde el tercer lugar y tom\u00f3 el primer puesto, seguido por Leclerc y Norris.<\/p>\n\n\n\n

Russell qued\u00f3 cuarto y Antonelli cay\u00f3 al sexto puesto, aunque logr\u00f3 adelantar r\u00e1pidamente a Hamilton para colocarse detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo.<\/p>\n\n\n\n

Gasly se mantuvo como el mejor del resto en el s\u00e9ptimo lugar, seguido por Lindblad, Verstappen y Hadjar en la vuelta inicial.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s atr\u00e1s, Colapinto avanz\u00f3 una posici\u00f3n para ubicarse 14\u00b0 y Checo P\u00e9rez se coloc\u00f3 18\u00b0 en el clasificador en un inicio donde todos, excepto Valtteri Bottas<\/a>, que lo hizo con duros, comenzaron con neum\u00e1ticos medios.<\/p>\n\n\n\n

Russell adelant\u00f3 a Norris al iniciar la tercera vuelta para tomar el tercer puesto y luego repiti\u00f3 la maniobra en el giro siguiente para superar a Leclerc, mientras que Antonelli no lograba progresar desde la quinta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En la octava de las 53 vueltas previstas, Russell se lanz\u00f3 en la chicana para adelantar a Piastri y tomar el primer puesto, pero el australiano le devolvi\u00f3 la gentileza en la recta principal para recuperar el liderato.<\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s de los l\u00edderes, Leclerc sosten\u00eda el tercer lugar con Norris y Antonelli pegados al piloto de Ferrari<\/a>, que no mostraba el ritmo para pelear por la victoria como en las dos primeras rondas de la temporada. Hamilton, de hecho, no lograba seguir ese grupo.<\/p>\n\n\n\n

Gasly, por su parte, rodaba en solitario en el s\u00e9ptimo lugar con diez vueltas cumplidas, ya que estaba a cuatro segundos de Hamilton y ten\u00eda una diferencia similar sobre Verstappen. Colapinto, con el otro Alpine, era 13\u00b0 en el clasificador, detr\u00e1s de Lawson y delante de Bortoleto, a quien el argentino hab\u00eda adelantado en la tercera vuelta.<\/a><\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 11, Antonelli repiti\u00f3 la maniobra de Russell en la chicana sobre Norris, pero el italiano s\u00ed logr\u00f3 mantener la posici\u00f3n ganada y consolidarse en el cuarto puesto. Cuatro giros m\u00e1s tarde, Antonelli hizo lo mismo con Leclerc, pero se le movi\u00f3 el coche al acelerar a la salida de la chicana, lo que le permiti\u00f3 al piloto de Ferrari recuperar la tercera posici\u00f3n frente al de Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 16, Norris fue el primero en entrar a los pits en todo el pelot\u00f3n para cambiar de neum\u00e1ticos medios a duros. El campe\u00f3n mundial regres\u00f3 a la pista en la novena posici\u00f3n, detr\u00e1s de Ocon y delante de Lindblad.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc respondi\u00f3 a la movida de Norris y se detuvo en el giro siguiente, mientras que Colapinto hizo lo propio en ese mismo momento. El monegasco volvi\u00f3 a la carrera en s\u00e9ptimo lugar y el argentino lo hizo 18\u00b0, detr\u00e1s de Checo P\u00e9rez y delante de Bearman, quien hab\u00eda parado en la vuelta anterior.<\/p>\n\n\n\n

McLaren<\/a> complet\u00f3 las paradas de sus dos pilotos al llamar a Piastri en la vuelta 18, lo que dej\u00f3 a Mercedes con el 1-2 hasta que Russell entr\u00f3 a boxes en la vuelta 21, dejando a Antonelli al frente, seguido por Hamilton y un sorprendente Gasly.<\/p>\n\n\n\n

El momento del pit stop no pudo ser peor para Russell, ya que apenas se detuvo la carrera fue neutralizada con el coche de seguridad por un choque de Bearman contra las barreras en la zona de la Cuchara, cuando perdi\u00f3 el control de su coche al intentar un adelantamiento sobre Colapinto.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta situaci\u00f3n, todos los que no se hab\u00edan detenido lo hicieron bajo el safety car, lo que dej\u00f3 a Antonelli como l\u00edder, seguido por Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Verstappen, Lawson y Bortoleto en el top 10. Colapinto, nuevamente perjudicado por la neutralizaci\u00f3n como en China, era 16\u00b0, dos puestos por delante de P\u00e9rez.<\/p>\n\n\n\n

Las cosas empeoraron para Russell, ya que fue adelantado por Hamilton en el reinicio en la vuelta 28, mientras Antonelli se escapaba al frente con r\u00e9cord de vuelta incluido de 1m33s649.<\/p>\n\n\n\n

Russell presion\u00f3 a Hamilton para recuperar el tercer lugar, pero no tuvo \u00e9xito y, para colmo, cay\u00f3 al quinto puesto en la vuelta 38 al ser superado por Leclerc. Por su parte, Antonelli se alej\u00f3 de Piastri y lleg\u00f3 a construir una ventaja de hasta siete segundos tras 40 vueltas de carrera.<\/p>\n\n\n\n

Los Ferrari, como en China, luego comenzaron a pelear entre s\u00ed, con Hamilton cerr\u00e1ndole la puerta a Leclerc en la chicana. Sin embargo, el siete veces campe\u00f3n termin\u00f3 cediendo ante su compa\u00f1ero, y tambi\u00e9n frente a Russell poco despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Con 47 vueltas cumplidas, Antonelli lideraba con 13 segundos sobre Piastri, quien a su vez ten\u00eda menos de dos segundos de ventaja sobre Leclerc, que estaba bajo presi\u00f3n de Russell, al igual que Hamilton respecto a Norris.<\/p>\n\n\n\n

Fuera de los seis primeros, Gasly y Verstappen luchaban por la s\u00e9ptima posici\u00f3n mientras el de Red Bull buscaba colocarse delante del de Alpine, que hab\u00eda sido el mejor del resto desde el inicio.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 50, Russell adelant\u00f3 a Leclerc en la chicana, pero el monegasco volvi\u00f3 al tercer puesto por afuera en la curva uno de la vuelta siguiente. Hamilton, en tanto, no pudo hacer lo propio con Norris y cay\u00f3 al sexto lugar.<\/p>\n\n\n\n

Antonelli finalmente se llev\u00f3 la victoria por segundo gran premio consecutivo, con Piastri en el segundo lugar luego de tomar la partida por primera vez esta temporada.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc resisti\u00f3 los embates de Russell para llevarse la tercera posici\u00f3n, con Norris y Hamilton cerrando el top 6.<\/p>\n\n\n\n

Gasly logr\u00f3 mantener a Verstappen detr\u00e1s por tres d\u00e9cimas para darle a Alpine la s\u00e9ptima posici\u00f3n. Lawson y Ocon completaron el top 10.<\/p>\n\n\n\n

Colapinto cruz\u00f3 la meta en el 16\u00b0 lugar y Checo P\u00e9rez fue 17\u00b0, a 26 segundos del piloto argentino.<\/p>\n\n\n\n

Con la victoria en Jap\u00f3n, Antonelli se convirti\u00f3 con 19 a\u00f1os en el m\u00e1s joven en liderar el camopeonato de pilotos, donde tiene nueve puntos de diferencia sobre Russell.<\/p>\n\n\n\n

La temporada de la F\u00f3rmula 1 continuar\u00e1 el 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, tras las cancelaciones de las citas en Bahr\u00e9in y Arabia Saudita.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 – GP de Jap\u00f3n – Carrera<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Todas las estad\u00edsticas<\/p>\n\n\n\n

Cla<\/th>Piloto<\/th>#<\/th> <\/th>Vueltas<\/th>Tiempo<\/th>Intervalo<\/th>Km\/h<\/th>Boxes<\/th>Puntos<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>A. Antonelli<\/strong>Mercedes<\/a><\/td>12<\/td> <\/td>53<\/td>–<\/td> <\/td> <\/td>1<\/td>25<\/td><\/tr>
2<\/td>O. Piastri<\/strong>McLaren<\/a><\/td>81<\/td> <\/td>53<\/td>+13.72213.722<\/td>13.722<\/td> <\/td>1<\/td>18<\/td><\/tr>
3<\/td>C. Leclerc<\/strong>Ferrari<\/a><\/td>16<\/td> <\/td>53<\/td>+15.27015.270<\/td>1.548<\/td> <\/td>1<\/td>15<\/td><\/tr>
4<\/td>G. Russell<\/strong>Mercedes<\/a><\/td>63<\/td> <\/td>53<\/td>+15.75415.754<\/td>0.484<\/td> <\/td>1<\/td>12<\/td><\/tr>
5<\/td>L. Norris<\/strong>McLaren<\/a><\/td>1<\/td> <\/td>53<\/td>+23.47923.479<\/td>7.725<\/td> <\/td>1<\/td>10<\/td><\/tr>
6<\/td>L. Hamilton<\/strong>Ferrari<\/a><\/td>44<\/td> <\/td>53<\/td>+25.03725.037<\/td>1.558<\/td> <\/td>1<\/td>8<\/td><\/tr>
7<\/td>P. Gasly<\/strong>Alpine<\/a><\/td>10<\/td> <\/td>53<\/td>+32.34032.340<\/td>7.303<\/td> <\/td>1<\/td>6<\/td><\/tr>
8<\/td>M. Verstappen<\/strong>Red Bull Racing<\/a><\/td>3<\/td> <\/td>53<\/td>+32.67732.677<\/td>0.337<\/td> <\/td>1<\/td>4<\/td><\/tr>
9<\/td>L. Lawson<\/strong>RB<\/a><\/td>30<\/td> <\/td>53<\/td>+50.18050.180<\/td>17.503<\/td> <\/td>1<\/td>2<\/td><\/tr>
10<\/td>E. Ocon<\/strong>Haas F1<\/a><\/td>31<\/td> <\/td>53<\/td>+51.21651.216<\/td>1.036<\/td> <\/td>1<\/td>1<\/td><\/tr>
11<\/td>N. Hulkenberg<\/strong>Audi<\/a><\/td>27<\/td> <\/td>53<\/td>+52.28052.280<\/td>1.064<\/td> <\/td>1<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/td>I. Hadjar<\/strong>Red Bull Racing<\/a><\/td>6<\/td> <\/td>53<\/td>+56.15456.154<\/td>3.874<\/td> <\/td>1<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/td>G. Bortoleto<\/strong>Audi<\/a><\/td>5<\/td> <\/td>53<\/td>+59.07859.078<\/td>2.924<\/td> <\/td>1<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/td>A. Lindblad<\/strong>RB<\/a><\/td>41<\/td> <\/td>53<\/td>+59.84859.848<\/td>0.770<\/td> <\/td>1<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/td>C. Sainz<\/strong>Williams<\/a><\/td>55<\/td> <\/td>53<\/td>+1’05.0081’05.008<\/td>5.160<\/td> <\/td>1<\/td> <\/td><\/tr>
16<\/td>F. Colapinto<\/strong>Alpine<\/a><\/td>43<\/td> <\/td>53<\/td>+1’05.7731’05.773<\/td>0.765<\/td> <\/td>1<\/td> <\/td><\/tr>
17<\/td>S. P\u00e9rez<\/strong>Cadillac<\/a><\/td>11<\/td> <\/td>53<\/td>+1’32.4531’32.453<\/td>26.680<\/td> <\/td>1<\/td> <\/td><\/tr>
18<\/td>F. Alonso<\/strong>Aston Martin Racing<\/a><\/td>14<\/td> <\/td>52<\/td>1 lap<\/td> <\/td> <\/td>2<\/td> <\/td><\/tr>
19<\/td>V. Bottas<\/strong>Cadillac<\/a><\/td>77<\/td> <\/td>52<\/td>1 lap<\/td> <\/td> <\/td>1<\/td> <\/td><\/tr>
20<\/td>A. Albon<\/strong>Williams<\/a><\/td>23<\/td> <\/td>51<\/td>2 laps<\/td> <\/td> <\/td>6<\/td> <\/td><\/tr>
dnf<\/td>L. Stroll<\/strong>Aston Martin Racing<\/a><\/td>18<\/td> <\/td>30<\/td>23 laps<\/td> <\/td> <\/td>3<\/td> <\/td><\/tr>
dnf<\/td>O. Bearman<\/strong>Haas F1<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/lat.motorsport.com\/f1\/news\/antonelli-gana-japon-colapinto-checo-perez-resultados\/10809300\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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