{"id":119353,"date":"2026-03-28T09:38:07","date_gmt":"2026-03-28T15:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=119353"},"modified":"2026-03-28T09:38:08","modified_gmt":"2026-03-28T15:38:08","slug":"la-fia-activa-la-operacion-rescate-en-la-formula-1-limita-el-tiempo-para-la-carga-de-bateria-en-aras-de-recuperar-algo-de-velocidad-en-las-rectas-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/la-fia-activa-la-operacion-rescate-en-la-formula-1-limita-el-tiempo-para-la-carga-de-bateria-en-aras-de-recuperar-algo-de-velocidad-en-las-rectas-el-pais\/","title":{"rendered":"La FIA activa la \u2018operaci\u00f3n rescate\u2019 en la F\u00f3rmula 1: limita el tiempo para la carga de bater\u00eda en aras de recuperar algo de velocidad en las rectas | El Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size\">Antonelli se lleva pole en Suzuka en una cronometrada marcada por el cambio en el reglamento que busca naturalizar la vuelta r\u00e1pida<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/CUK6FX6PGFIPVJF5GFRP6MWRME-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-119354\" srcset=\"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/CUK6FX6PGFIPVJF5GFRP6MWRME-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/CUK6FX6PGFIPVJF5GFRP6MWRME-300x200.jpg 300w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/CUK6FX6PGFIPVJF5GFRP6MWRME-768x512.jpg 768w, https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/CUK6FX6PGFIPVJF5GFRP6MWRME.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">El piloto de Mercedes Kimi Antonelli celebra el primer puesto en la clasificaci\u00f3n de este s\u00e1bado en el GP de Jap\u00f3n. Eugene Hoshiko (AP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/elpais.com\/autor\/oriol-puigdemont\/#?rel=author_top\">Oriol Puigdemont<\/a> \/ El Pa\u00eds<\/p>\n\n\n\n<p>Estaba cantado que la sacudida al reglamento de la F\u00f3rmula 1 prevista para esta temporada iba a tener sus defensores y tambi\u00e9n sus detractores, de la misma forma que tambi\u00e9n se pod\u00eda intuir que el ir a favor o en contra del cambio&nbsp;<a href=\"https:\/\/elpais.com\/deportes\/formula-1\/2026-03-27\/aston-martin-busca-estabilidad-mientras-crecen-las-tensiones-internas-y-las-dudas-sobre-su-unidad-de-potencia.html\">depender\u00eda bastante de c\u00f3mo le fuera a cada cual.<\/a>&nbsp;En este sentido no ha habido ni una sola sorpresa. Mercedes, que ha arrasado con dos dobletes en los dos primeros grandes premios (Australia y China), est\u00e1 encantada con este nuevo marco normativo. Red Bull, que cuenta con un altavoz tan estridente como Max Verstappen, no hace m\u00e1s que<a href=\"https:\/\/elpais.com\/deportes\/formula-1\/2026-03-13\/sin-alternativa-a-mercedes-la-formula-1-aterriza-en-china-sin-rivales-para-russell-y-antonelli.html\">&nbsp;subrayar la artificialidad de este nuevo modelo de carreras, en el que la velocidad ha dado paso a la gesti\u00f3n<\/a>&nbsp;como elemento central de la estrategia, mientras busca la forma de salir de la zona media de las tablas de tiempos. La revitalizaci\u00f3n de Lewis Hamilton \u2013es cuarto, a 18 puntos de George Russell, el l\u00edder\u2013 hace que el brit\u00e1nico no sea tan punzante como Charles Leclerc, su compa\u00f1ero en Ferrari, mientras que Lando Norris, el actual campe\u00f3n, est\u00e1 en plan nubecita negra, consciente de que este a\u00f1o lo tendr\u00e1 muy peludo para revalidar el t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n<p>Por encima de los intereses de unos y otros est\u00e1 el bien com\u00fan, y es all\u00ed donde la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) ha decidido intervenir de urgencia: este fin de semana, en Jap\u00f3n (06.00 horas, Dazn), ha puesto en marcha una especie de&nbsp;<em>operaci\u00f3n rescate<\/em>&nbsp;que persigue devolverle al certamen parte de ese ADN que siempre le hab\u00eda distinguido, y que con las nuevas reglas se ha extraviado. Por ahora, las medidas de urgencia se aplicar\u00e1n \u00fanicamente en esta cronometrada, a la espera de ver el efecto que tienen para despu\u00e9s valorar si hay que alterar tambi\u00e9n los domingos. En condiciones normales, la FIA est\u00e1 obligada a informar a las escuder\u00edas de cualquier cambio con cuatro semanas de margen. No obstante, este es un caso extraordinario, que surge despu\u00e9s de un an\u00e1lisis realizado inmediatamente despu\u00e9s del Gran Premio de China, de hace dos semanas.<\/p>\n\n\n\n<p>La modificaci\u00f3n es simple hasta de explicar, dado que se limita reducir la cantidad de energ\u00eda que los motores van a poder recuperar durante la vuelta r\u00e1pida, que pasa de 9 mega julios, a 8. Las simulaciones hechas por la FIA que motivaron este tijeretazo estiman que esta alteraci\u00f3n permitir\u00e1 disminuir considerablemente el tiempo en el que los monoplazas circulan en el modo bautizado como&nbsp;<em>super clipping<\/em>; esto es, cuando el motor de combusti\u00f3n baja su rendimiento para priorizar la carga de la bater\u00eda de la parte el\u00e9ctrica. Eso ocurre principalmente en las rectas, donde las c\u00e1maras de a bordo incorporadas en los b\u00f3lidos, tanto en Melbourne como en Shangh\u00e1i, mostraron c\u00f3mo la velocidad de los coches iba cayendo dram\u00e1ticamente antes de llegar a la siguiente curva, a pesar de que los pilotos siguieran con el acelerador pisado a fondo. Con el retoque en el reglamento, los c\u00e1lculos de los ingenieros pronosticaron que el tiempo de&nbsp;<em>super clipping<\/em>&nbsp;se reducir\u00eda en un 40%, y pasar\u00eda de los diez segundos, a los seis. El perjuicio por recuperar menos energ\u00eda en las rectas tiene un efecto en la salida de las curvas, pero el diferencial en el tiempo por vuelta total avala el cambio.<\/p>\n\n\n\n<p>En un primer momento, la idea de la FIA era no meterle mano al libro magno hasta despu\u00e9s del par\u00f3n que se ha generado este abril, con&nbsp;<a href=\"https:\/\/elpais.com\/deportes\/formula-1\/2026-03-14\/la-formula-1-cancela-los-grandes-premios-de-bahrein-y-arabia-saudi.html\">la cancelaci\u00f3n de los grandes premios en Bar\u00e9in y Arabia Saud\u00ed<\/a>. Sin embargo, el perfil de Suzuka aceler\u00f3 las cosas. El riesgo de ver a monoplazas muy por debajo de su l\u00edmite empuj\u00f3 al \u00f3rgano que rige el campeonato a tomar cartas en el asunto de forma inmediata, para tratar de rescatar la esencia de esa vuelta r\u00e1pida, marcada por la velocidad pura.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de todo ese alboroto, la cronometrada en Jap\u00f3n volvi\u00f3 a plantear un panorama id\u00e9ntico al de las dos primeras citas, con los dos Mercedes bloqueando la primera fila de la parrilla.&nbsp;<a href=\"https:\/\/elpais.com\/noticias\/andrea-kimi-antonelli\/\">Kimi Antonelli firm\u00f3 su segunda&nbsp;<em>pole<\/em>&nbsp;en la F1<\/a>&nbsp;tras la que se adjudic\u00f3 en China, por delante de Russell, su vecino en el taller de las Flechas de Plata. Carlos Sainz fue el 16\u00ba, y Fernando Alonso, el pen\u00faltimo.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/elpais.com\/deportes\/formula-1\/2026-03-28\/la-fia-activa-la-operacion-rescate-en-la-formula-1-limita-el-tiempo-para-la-carga-de-bateria-en-aras-de-recuperar-algo-de-velocidad-en-las-rectas.html\">https:\/\/elpais.com\/deportes\/formula-1\/2026-03-28\/la-fia-activa-la-operacion-rescate-en-la-formula-1-limita-el-tiempo-para-la-carga-de-bateria-en-aras-de-recuperar-algo-de-velocidad-en-las-rectas.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antonelli se lleva pole en Suzuka en una cronometrada marcada por el cambio en el reglamento que busca naturalizar la 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