{"id":118095,"date":"2026-03-09T09:24:02","date_gmt":"2026-03-09T15:24:02","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=118095"},"modified":"2026-03-09T09:24:03","modified_gmt":"2026-03-09T15:24:03","slug":"la-mayoria-de-los-pilotos-carga-contra-la-nueva-f1-semielectrica-es-frustrante-artificial-un-caos-la-vanguardia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/la-mayoria-de-los-pilotos-carga-contra-la-nueva-f1-semielectrica-es-frustrante-artificial-un-caos-la-vanguardia\/","title":{"rendered":"La mayor\u00eda de los pilotos carga contra la nueva F1 semiel\u00e9ctrica: \u201cEs frustrante\u201d, \u201cartificial\u201d, \u201cun caos\u201d | La Vanguardia"},"content":{"rendered":"\n

F\u00f3rmula 1<\/h2>\n\n\n\n

La primera carrera de la nuera era de la F1, la de Australia, suscit\u00f3 las quejas y cr\u00edticas de los pilotos contra el nuevo pilotaje<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Momento de la salida en el circuito de Albert Park, en la primera carrera del a\u00f1o\u00a0
Hollie Adams \/ Reuters<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Toni L\u00f3pez Jord\u00e0<\/a> \/ La Vanguardia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Barcelona<\/p>\n\n\n\n

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Por una vez, los pilotos de F\u00f3rmula 1 mayoritariamente est\u00e1n de acuerdo en algo: esta nueva F1 semiel\u00e9ctrica, en la que prima la eficiente gesti\u00f3n energ\u00e9tica de los motores por encima del talento individual, el atrevimiento, la aerodin\u00e1mica o la administraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, no gusta, molesta y la consideran incluso peligrosa.<\/p>\n\n\n\n

Las cr\u00edticas y quejas se han sucedido\u00a0entre la mayor\u00eda de la parrilla de 22 pilotos, que siempre suele ser reservada, d\u00f3cil y diplom\u00e1tica. Un 60% de los actores que manifestaron sobre la nueva F1 lo hicieron abiertamente en contra; un 30% a favor, y un 30% no se quiso mojar o era indiferente. <\/p>\n\n\n\n

Las opiniones de los pilotos han llegado a los equipos y los responsables de la F1, que podr\u00edan introducir cambios antes de lo previsto.<\/p>\n\n\n\n

Pilotos contrarios a la nueva F1<\/h2>\n\n\n\n

Lando Norris: \u201cEs un caos, es muy artificial, depende de lo que decida hacer la unidad de potencia; no es para m\u00ed\u201d<\/h3>\n\n\n\n

El campe\u00f3n, 5.\u00ba en el GP de Australia tras haber perdido la ventaja mec\u00e1nica de un McLaren superior que ten\u00eda en el 2024 y 2025, es de los m\u00e1s cr\u00edticos con esta nueva F1 semiel\u00e9ctrica, con un 50% de potencia del motor de combusti\u00f3n de gasolina, y un 50% el\u00e9ctrica. \u201cSimplemente no es tan divertida como el a\u00f1o pasado, pero es lo que hay\u201d, dijo el ingl\u00e9s, molesto sobre todo por el modo Boost (un extra de potencia el\u00e9ctrica que se puede usar donde y cuando quiera): \u201cEs un caos, vas a tener un gran accidente. No es una situaci\u00f3n agradable, pero no hay nada que podamos hacer al respecto ahora. Es una pena, es muy artificial, depende de lo que decida hacer la unidad de potencia y, a veces, lo hace de forma aleatoria. Te adelantan cinco coches o, a veces, no puedes hacer nada al respecto. No es para m\u00ed\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Lando
Lando Norris conversando con Max Verstappen y Oliver Bearman tras la carrera de Australia Mark Thompson \/ Getty<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Max Verstappen: \u201cCaos. No encuentro las palabras adecuadas para describirlo; espero que encuentren soluciones\u201d<\/h3>\n\n\n\n

El piloto neerland\u00e9s fue ya en pretemporada uno de los m\u00e1s cr\u00edticos con la nueva F1 de botoncitos y alerones m\u00f3viles. \u201cEsto no es F1, es un F\u00f3rmula E con esteroides\u201d, se despach\u00f3 Max. Tras la carrera de Australia, m\u00e1s comedido (le dieron un toque en Red Bull), se reafirm\u00f3 en su postura: \u201cCaos. Sinceramente, no encuentro las palabras adecuadas para describirlo\u201d, dijo Verstappen. <\/p>\n\n\n\n

\u201cLo que deber\u00eda preocupar a la F\u00f3rmula 1 son las reglas. Me preguntan y yo doy mi opini\u00f3n sobre lo que me gustar\u00eda ver y lo que creo que es mejor para el deporte, porque me importa, me encantan las carreras y quiero que sea mejor que esto\u201d, se defendi\u00f3 de las reprimendas que le han llegado. \u201cEspero que, durante este a\u00f1o, podamos encontrar algunas soluciones diferentes, para que sea m\u00e1s agradable para todos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Sainz: \u201cLa sensaci\u00f3n es mala. Esta f\u00f3rmula no es la adecuada y hay que cambiarla\u201d<\/h3>\n\n\n\n

El piloto madrile\u00f1o no se cort\u00f3 tras sufrir varias aver\u00edas el\u00e9ctricas con su FW48 y una pretemporada con retrasos. \u201cEste deporte se llama F\u00f3rmula 1. La f\u00f3rmula que han cre\u00eddo que era buena para la F\u00f3rmula 1 no es la adecuada y hay que cambiarla. Lo del 50-50 para hacer carreras de F1 no parece que est\u00e9 funcionando ni que nadie est\u00e9 contento\u201d, indic\u00f3 Sainz al diario As<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

\"Carlos
Carlos Sainz atiende a su ingeniero de carreras Gaetan Jego en la parrilla de salida Peter Fox \/ Getty<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cLa sensaci\u00f3n es mala. La salida ha sido peligrosa con muchos coches teniendo problemas y en la primera vuelta con la aerodin\u00e1mica activa y con el rebufo era muy peligroso. No me ha encantado. La seguridad siempre tiene que primar y no ha sido la primera vuelta m\u00e1s segura\u201d, se reafirm\u00f3 el espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n

Charles Leclerc: \u201cAntes se trataba de qui\u00e9n era el m\u00e1s valiente a la hora de frenar m\u00e1s tarde; ahora hay m\u00e1s estrategia en cada movimiento que haces\u201d<\/h3>\n\n\n\n

No acab\u00f3 contento el monegasco, pese a su tercer puesto en la carrera de Melbourne. \u201cUna carrera muy complicada. Al principio nadie sab\u00eda qu\u00e9 esperar con la energ\u00eda, es todav\u00eda m\u00e1s complicado con los adelantamientos. No sabes cu\u00e1ndo te vas a quedar sin bater\u00eda, as\u00ed que cuando defiendes hay una gran diferencia de velocidades. Ha sido bastante complicado de gestionar\u201d, se quejaba el de Ferrari. <\/p>\n\n\n\n

\"Charles
Charles Leclerc en la rueda de prensa de la FIA tras la carrera Asanka Brendon Ratnayake \/ Ap-LaPresse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cSin duda cambiar\u00e1 la forma en que corremos y adelantamos. Antes se trataba m\u00e1s bien de qui\u00e9n era el m\u00e1s valiente a la hora de frenar m\u00e1s tarde; quiz\u00e1s ahora haya un poco m\u00e1s de estrategia en cada movimiento que haces, porque cada vez que activas el bot\u00f3n de Boost (impulso), sabes que vas a pagar un alto precio despu\u00e9s, por lo que siempre intentas pensar varios pasos por delante\u201d. <\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n

Checo P\u00e9rez: \u201cEs una F1 mucho menos divertida; estamos de acuerdo en que las carreras son demasiado artificiales\u201d<\/h3>\n\n\n\n

El mexicano, de vuelta a la F1 tras un a\u00f1o sab\u00e1tico, se mostr\u00f3 muy cr\u00edtico con los nuevo coches y la nueva forma de pilotar. \u201cEs una F\u00f3rmula 1 muy diferente a la que yo conoc\u00eda; es mucho menos divertida, sin duda. Y con todo lo que tenemos que gestionar, la verdad es que no es genial. Creo que todos estamos de acuerdo en que las carreras son demasiado artificiales. Por desgracia, la F\u00f3rmula 1 ha cambiado mucho\u201d, lamenta el piloto de Cadillac.<\/p>\n\n\n\n

\"Sergio
Sergio Perez con su compa\u00f1ero de Cadillac, Valtteri Bottas, en el Drivers Parade MARTIN KEEP \/ AFP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cNo entiendo nada de las bater\u00edas. Cambia la potencia en todas las vueltas. Es supercomplicado. De repente llegaba a la curva 3 sin nada de bater\u00eda y luego llegaba 30 km\/h m\u00e1s r\u00e1pido. Pero bueno, al menos no me dorm\u00ed, si no me hubiera dormido de lo aburrido que era la carrera. Es una F1 muy diferente de lo que est\u00e1bamos acostumbrados\u201d, se mostr\u00f3 cr\u00edtico con el formato semiel\u00e9ctrico en declaraciones a Dazn.<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n

Esteban Ocon: \u201cEs doloroso porque no puedes hacer mucho como piloto, es muy frustrante\u201d<\/h3>\n\n\n\n

El piloto franc\u00e9s de Haas se sent\u00eda impotente con el nuevo pilotaje: \u201cEs doloroso, porque realmente no puedes hacer mucho como piloto. Una vez que usas el bot\u00f3n de Boost y no has conseguido adelantar, o incluso si adelantas, vuelves a ser vulnerable en la siguiente recta\u201d, explica Ocon. \u201cAcababa de adelantar y me adelantaban de nuevo. Es muy frustrante\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n

Liam Lawson: \u201cNo es muy divertido pilotar, solo est\u00e1s gestionando constantemente la energ\u00eda\u201d<\/h3>\n\n\n\n

El piloto neozeland\u00e9s de Racing Bulls era reacio a la nueva manera de pilotar: \u201cSinceramente, no es muy divertido pilotar en la carrera, solo est\u00e1s gestionando constantemente la energ\u00eda, qued\u00e1ndote sin energ\u00eda, reduciendo la velocidad al final de cada recta\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\"Liam
Liam Lawson en la previa de la carrera de Melbourne Rudy Carezzevoli \/ Getty<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEra muy dif\u00edcil adelantar, era muy dif\u00edcil gestionar la energ\u00eda y no era muy divertido conducir\u201d, se reafirmaba Lawson.<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n

Oliver Bearman: \u201cEs un poco rid\u00edculo tener tanta diferencia en un bot\u00f3n y perder tanto en la siguiente recta\u201d<\/h3>\n\n\n\n

Oliver Bearman, pese a ser uno de los pilotos que m\u00e1s mejor\u00f3 sus prestaciones (7.\u00ba en Australia), se mostraba muy cr\u00edtico con esta nueva F1: \u201cEra como si yo estuviera en la F1 y todos los dem\u00e1s en la F2. Hay muchas cosas en las que pensar, lo cual es complicado, pero el hecho de haber terminado en s\u00e9ptima posici\u00f3n me hace feliz, aunque el coche no haya sido el m\u00e1s divertido de conducir este fin de semana\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs un poco rid\u00edculo tener tanta diferencia en un bot\u00f3n y perder tanto en la siguiente recta. Lo que ganas en las rectas, donde utilizas el Boost (impulso), es una cuarta parte de lo que pierdes en la siguiente recta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n

Pierre Gasly: \u201cHay mucho m\u00e1s que solo pilotar; nos estamos alejando bastante de la conducci\u00f3n pura\u201d<\/h3>\n\n\n\n

Pierre Gasly, 10.\u00ba en Australia con el Alpine, el \u00faltimo coche del 2025, pretend\u00eda ser conciliador: \u201cCreo que tenemos que darle un poco de tiempo, ver diferentes circuitos. Melbourne fue probablemente uno de los peores circuitos para empezar con el reglamento, y siempre iba a ser una pista complicada. Pero no era natural en la forma en que hab\u00eda que abordarlo\u201d, dijo el franc\u00e9s, que acab\u00f3 lamentando el nuevo estilo de pilotar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay mucho m\u00e1s que solo pilotar. Est\u00e1 la bater\u00eda, la energ\u00eda, la diferencia entre las unidades de potencia, qui\u00e9n despliega m\u00e1s energ\u00eda en la primera curva, menos en la tercera, m\u00e1s en la sexta, el levantamiento que hay que hacer… Nos estamos alejando bastante de la conducci\u00f3n pura\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Pierre
Pierre Gasly conversando con su compa\u00f1ero Franco Colapinto MARTIN KEEP \/ AFP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pilotos favorables a la nueva F1<\/h2>\n\n\n\n

Lewis Hamilton: \u201cMe encant\u00f3, el coche fue muy, muy divertido de pilotar; puede parecer diferente, pero me pareci\u00f3 genial\u201d<\/h3>\n\n\n\n

El heptacampe\u00f3n ingl\u00e9s, cuarto en el GP de Australia, era uno de los m\u00e1s satisfechos con los cambios, habida cuenta de que con el Ferrari del 2025 hab\u00eda firmado una temporada deplorable.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPersonalmente, me encant\u00f3. Creo que la carrera fue muy divertida de conducir. Creo que el coche fue muy, muy divertido para pilotar. Observ\u00e9 los coches que iban delante y hubo una buena lucha entre ellos. Puede parecer diferente, pero me pareci\u00f3 genial\u201d, aplaud\u00eda los cambios el brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

\"Charles
Charles Leclerc y Lewis Hamilton, discrepantes en opiniones sobre la nueva F1 JAMES ROSS \/ EFE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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George Russell: \u201cDeber\u00edamos darle una oportunidad y ver qu\u00e9 pasa despu\u00e9s de unas cuantas carreras m\u00e1s\u201d<\/h3>\n\n\n\n

El ganador de Australia y primer l\u00edder del Mundial no ve\u00eda motivos para estar disconforme con esta nueva F1 semiel\u00e9ctrica. El ingl\u00e9s de Mercedes se expresaba cr\u00edtico con sus compa\u00f1eros o los aficionados que se quejan por cualquier cosa. \u201cTodo el mundo se apresura a criticar las cosas. Hay que darle una oportunidad. Somos 22 pilotos, cuando hemos tenido los mejores coches y la menor degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, y hemos estado m\u00e1s contentos, todo el mundo se quejaba de que las carreras eran una porquer\u00eda. Ahora, los pilotos no est\u00e1n del todo contentos y todo el mundo dice que ha sido una carrera incre\u00edble. As\u00ed que no se puede tener todo. Y creo que deber\u00edamos darle una oportunidad y ver qu\u00e9 pasa despu\u00e9s de unas cuantas carreras m\u00e1s\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"George
George Russell con el trofeo del ganador de Australia Scott Barbour \/ Ap-LaPresse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n

Kimi Antonelli: \u201cHa sido mucho mejor de lo que todos esper\u00e1bamos, as\u00ed que tenemos que esperar unas cuantas carreras m\u00e1s antes de opinar\u201d<\/h3>\n\n\n\n

El italiano de Mercedes aplaudi\u00f3 la facilidad para poder adelantar con la nueva unidad de potencia semiel\u00e9ctrica. \u201cCreo que en un circuito como este, los adelantamientos eran incre\u00edblemente potentes, se pod\u00eda adelantar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n encontraba Antonelli que ahora las carreras son m\u00e1s espectacular: \u201cHubo mucha acci\u00f3n en las primeras vueltas de la carrera, as\u00ed que en este tipo de circuitos habr\u00e1 mucha acci\u00f3n, en otros quiz\u00e1 un poco menos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En general, el italiano considera que esta nueva F1 \u201cha sido mucho mejor de lo que todos esper\u00e1bamos, as\u00ed que creo que tenemos que esperar unas cuantas carreras m\u00e1s antes de opinar sobre esta nueva normativa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cambios a la vista<\/h2>\n\n\n\n

Podr\u00eda haber modificaciones en la recuperaci\u00f3n y la entrega de potencia a partir del GP de Jap\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Seg\u00fan el web especializado The Race, los jefes de los equipos y los responsables de la F\u00f3rmula 1 est\u00e1n considerando realizar cambios en el reglamento de 2026 para el Gran Premio de Jap\u00f3n de finales de marzo. Lo tratar\u00e1n despu\u00e9s de la carrera de China de este fin de semana. En principio, la F1 estar\u00eda dispuesta a revisar la forma en la que se recupera la energ\u00eda el\u00e9ctrica y la entrega (el Boost).<\/p>\n\n\n\n

\"La<\/figure>\n\n\n\n

Lee tambi\u00e9n<\/p>\n\n\n\n

La F1 que viene: vocabulario para no perderse<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Toni L\u00f3pez Jord\u00e0<\/p>\n\n\n\n

Los directivos de la F\u00f3rmula 1 y los mandatarios de la FIA admitir\u00edan que los coches actuales est\u00e1n generando y utilizando un volumen de energ\u00eda el\u00e9ctrica no demasiado adecuada. <\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.lavanguardia.com\/deportes\/20260309\/11485293\/f1-formula-1-mundial-nueva-reglamentacion-formula-semielectrica-criticas-quejas-pilotos-mayoria.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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