{"id":116727,"date":"2026-02-15T08:25:58","date_gmt":"2026-02-15T14:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=116727"},"modified":"2026-02-15T08:25:59","modified_gmt":"2026-02-15T14:25:59","slug":"dentro-de-la-debacle-que-llevo-al-cierre-del-espacio-aereo-de-el-paso-nyt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/dentro-de-la-debacle-que-llevo-al-cierre-del-espacio-aereo-de-el-paso-nyt\/","title":{"rendered":"Dentro de la debacle que llev\u00f3 al cierre del espacio a\u00e9reo de El Paso | NYT"},"content":{"rendered":"\n

La FAA cit\u00f3 \u201cun grave riesgo de v\u00edctimas mortales\u201d por una nueva tecnolog\u00eda usada en la frontera mexicana y se vio atrapada en una discrepancia con el Pent\u00e1gono, que consider\u00f3 el arma \u201cnecesaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Steve Feinberg, en el centro, subsecretario de Defensa, durante una reuni\u00f3n en el Pent\u00e1gono en julio. Credit…Jonathan Ernst\/Reuters<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por\u00a0Karoun Demirjian<\/a> \/ Kate Kelly<\/a> \/ Eric Schmitt<\/a>\u00a0y\u00a0Tyler Pager<\/a> \/ The New York Times<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Reportando desde Washington<\/p>\n\n\n\n

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Read in English<\/a><\/p>\n\n\n\n

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La primavera pasada, en los primeros meses del mandato de Steve Feinberg como subsecretario de Defensa, miembros del personal del Pent\u00e1gono le informaron sobre los planes para emplear nuevas armas l\u00e1ser de alta energ\u00eda para derribar drones que estaban siendo utilizados por los c\u00e1rteles mexicanos para el contrabando de droga a trav\u00e9s de la frontera sur de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Pero su uso estaba condicionado a la aprobaci\u00f3n de las autoridades de seguridad a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

La ley, le explicaron los funcionarios del Pent\u00e1gono, exig\u00eda una amplia coordinaci\u00f3n con la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por su sigla en ingl\u00e9s) y el Departamento de Transporte, lo que podr\u00eda ralentizar las pruebas del sistema. Los funcionarios de transporte podr\u00edan incluso bloquear el uso del sistema si determinaban que planteaba riesgos para la seguridad de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Dos personas con conocimiento de la reuni\u00f3n, que hablaron bajo condici\u00f3n de anonimato por no estar autorizadas a discutir asuntos delicados, dijeron recordar que Feinberg consideraba que el Pent\u00e1gono ten\u00eda autoridad para proceder de todos modos. Sean Parnell, el portavoz jefe del Pent\u00e1gono, neg\u00f3 dicha versi\u00f3n y afirm\u00f3 que era \u201cuna invenci\u00f3n total\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La reuni\u00f3n tuvo lugar en un momento especialmente delicado tanto para los que regulan la seguridad a\u00e9rea como para el Pent\u00e1gono. Apenas unos meses antes, un helic\u00f3ptero del ej\u00e9rcito colision\u00f3 con un avi\u00f3n de pasajeros cerca del aeropuerto nacional Ronald Reagan, sobre Washington, lo que caus\u00f3 la muerte a 67 personas y puso los protocolos de seguridad del ej\u00e9rcito bajo un intenso escrutinio.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, la cuesti\u00f3n de si el Pent\u00e1gono y el Departamento de Seguridad Nacional siguieron los procedimientos adecuados y la ley al desplegar el arma l\u00e1ser se ha convertido en un punto de conflicto dentro del gobierno de Donald Trump. Esta semana, en conjunto con personal militar, agentes de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza, que forma parte del Departamento de Seguridad Nacional, utilizaron el arma no lejos del Aeropuerto Internacional de El Paso, provocando enojo dentro de la FAA y un breve cierre del aeropuerto y del espacio a\u00e9reo en esa regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El martes por la noche, el administrador de la FAA, Bryan Bedford, sorprendido por el uso del sistema sin autorizaci\u00f3n y preocupado por la seguridad p\u00fablica, crey\u00f3 que no ten\u00eda m\u00e1s remedio que cerrar el espacio a\u00e9reo durante 10 d\u00edas, seg\u00fan m\u00e1s de media decena de personas. Fue una decisi\u00f3n extraordinaria que sorprendi\u00f3 al p\u00fablico aviador y a los funcionarios locales.<\/p>\n\n\n\n

\"La
La entrada de seguridad tras el abrupto cierre y reapertura del Aeropuerto Internacional de El Paso y el espacio a\u00e9reo circundante el mi\u00e9rcoles.Credit…Paul Ratje para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bajo la presi\u00f3n de la Casa Blanca, Bedford anul\u00f3 la orden el mi\u00e9rcoles, lo cual desencaden\u00f3 un cruce de acusaciones dentro del gobierno que continu\u00f3 durante toda la semana. Funcionarios gubernamentales declararon a los periodistas que la FAA no advirti\u00f3 a la Casa Blanca ni al Pent\u00e1gono de que estaba a punto de limitar dr\u00e1sticamente los vuelos sobre una ciudad de casi 700.000 habitantes.<\/p>\n\n\n\n

Pero las comunicaciones internas del gobierno revisadas por The New York Times cuentan una historia muy diferente.<\/p>\n\n\n\n

En un correo electr\u00f3nico, fechado el 6 de febrero, el principal abogado de la FAA advert\u00eda a un funcionario del Pent\u00e1gono que desplegar el sistema l\u00e1ser sin restringir los vuelos creaba \u201cun grave riesgo de v\u00edctimas mortales o lesiones permanentes\u201d para los estadounidenses que viajaran por ese espacio a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Otro correo electr\u00f3nico, fechado el martes, muestra que el abogado notific\u00f3 oficialmente a 14 empleados del gobierno \u2014incluidos altos funcionarios del Departamento de Defensa, as\u00ed como miembros del personal del Consejo de Seguridad Nacional de la Casa Blanca\u2014 la intenci\u00f3n de la FAA de cerrar el espacio a\u00e9reo sobre la base del ej\u00e9rcito adyacente a El Paso porque la tecnolog\u00eda l\u00e1ser se hab\u00eda utilizado sin su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno a\u00fan no ha reconocido de forma p\u00fablica que un enfrentamiento departamental sobre dichas armas condujera al cierre del espacio a\u00e9reo. Incluso la justificaci\u00f3n del despliegue del sistema l\u00e1ser est\u00e1 en disputa.<\/p>\n\n\n\n

Altos funcionarios del gobierno describieron el incidente como provocado por un dron<\/a> que cruz\u00f3 a Estados Unidos desde M\u00e9xico, una explicaci\u00f3n repetida por el secretario de Transporte, Sean Duffy, esta semana.<\/p>\n\n\n\n

El viernes, los funcionarios de la Casa Blanca declinaron hacer comentarios y se remitieron a un mensaje de Duffy en las redes sociales<\/a>, publicado el mi\u00e9rcoles, que afirmaba que los funcionarios del gobierno \u201cactuaron con rapidez para hacer frente a una incursi\u00f3n de un dron de un c\u00e1rtel\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esa versi\u00f3n fue rebatida por m\u00faltiples personas familiarizadas con la situaci\u00f3n, quienes afirmaron que la unidad de protecci\u00f3n fronteriza termin\u00f3 derribando un globo de fiesta<\/a>, en lugar de un dron. Miembros del servicio militar estuvieron presentes durante el incidente, seg\u00fan estas personas.<\/p>\n\n\n\n

Durante gran parte del a\u00f1o pasado, Duffy y los dirigentes de la FAA han estado enzarzados en una guerra de voluntades<\/a> con sus hom\u00f3logos de seguridad nacional sobre la seguridad a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

\"Sean
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, visit\u00f3 el Aeropuerto Nacional Reagan, cerca de Washington, en noviembre.Credit…Andrew Leyden para The New York Times<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las secuelas de la colisi\u00f3n en pleno vuelo en el Aeropuerto Nacional pusieron de manifiesto la naturaleza conflictiva de la relaci\u00f3n entre la FAA y el Departamento de Defensa, ya que Duffy se esforz\u00f3 por establecer restricciones de seguridad y los militares maniobraron para eludirlas.<\/p>\n\n\n\n

Durante gran parte de ese mismo periodo, la FAA y el Pent\u00e1gono tambi\u00e9n se enfrascaron en discusiones sobre el plan militar de comenzar a probar l\u00e1seres antidrones contra las amenazas transfronterizas de los c\u00e1rteles de la droga. El Pent\u00e1gono hab\u00eda insistido a la FAA en que los l\u00e1seres no supondr\u00edan un riesgo para los aviones civiles, pero la FAA, poco convencida, solicit\u00f3 los datos militares y la oportunidad de realizar sus propias pruebas, seg\u00fan tres personas con conocimiento de esas discusiones.<\/p>\n\n\n\n

Las peticiones no fueron atendidas.<\/p>\n\n\n\n

A finales de enero, el secretario de Defensa, Pete Hegseth, aprob\u00f3 una solicitud del Departamento de Seguridad Nacional para permitir a los agentes de protecci\u00f3n fronteriza utilizar la nueva tecnolog\u00eda l\u00e1ser antidrones del Pent\u00e1gono.<\/p>\n\n\n\n

Fue por esas mismas fechas cuando Mark Roosevelt Ditlevson, subsecretario principal adjunto de Defensa especializado en defensa nacional, envi\u00f3 un correo electr\u00f3nico al consejero jefe de la FAA, William McKenna, en el que informaba a los responsables de aviaci\u00f3n del deseo de los militares de empezar a utilizar la tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHemos puesto en funcionamiento un sistema l\u00e1ser estacionario\u201d cerca de El Paso, escribi\u00f3 Ditlevson, seg\u00fan un correo electr\u00f3nico del 23 de enero revisado por el Times.<\/p>\n\n\n\n

El Pent\u00e1gono sab\u00eda que la FAA todav\u00eda estaba realizando una revisi\u00f3n interna de las armas, a\u00f1adi\u00f3, pero los funcionarios de seguridad nacional y del Consejo de Seguridad Nacional \u201cson conscientes de ello\u201d, agreg\u00f3, \u201cy est\u00e1n de acuerdo en que tiene sentido\u201d que el Departamento de Defensa \u201chaga lo que consideremos necesario\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

El 6 de febrero, McKenna respondi\u00f3 detallando las preocupaciones de la FAA sobre el potencial de muerte o lesiones a los pasajeros y ofreci\u00f3 imponer restricciones de vuelo en las zonas donde el Departamento de Defensa \u201cpropone desplegar\u201d los l\u00e1seres.<\/p>\n\n\n\n

McKenna declin\u00f3 hacer comentarios para este art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Entonces, en la madrugada del 9 de febrero, los miembros de una unidad t\u00e1ctica de la CBP (Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza, por su sigla en ingl\u00e9s), entrenados por el ej\u00e9rcito en el uso de los l\u00e1seres antidrones, decidieron desplegar uno, mientras los militares observaban. Apuntaron el l\u00e1ser a lo que creyeron que era un dron que volaba cerca del Fuerte Bliss del ej\u00e9rcito, aunque result\u00f3 ser un globo met\u00e1lico.<\/p>\n\n\n\n

Fue el primer uso dom\u00e9stico conocido del arma por parte de funcionarios federales fuera de un entorno controlado, seg\u00fan dos personas con conocimiento de la tecnolog\u00eda, y se hizo sin la aprobaci\u00f3n de la FAA, en una posible violaci\u00f3n de la ley.<\/p>\n\n\n\n

A las 5:16 p.m. de ese mismo d\u00eda, horas despu\u00e9s de que se hubiera utilizado el sistema l\u00e1ser, Ditlevson respondi\u00f3 al abogado de la FAA que el Pent\u00e1gono no iba a cambiar su postura sobre su uso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAunque puedo apreciar sus preocupaciones, creemos que hemos cumplido el requisito legal de coordinarnos con su organizaci\u00f3n\u201d, escribi\u00f3 a McKenna, y mand\u00f3 una copia a altos funcionarios del Pent\u00e1gono, as\u00ed como a miembros del personal del Consejo de Seguridad Nacional.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1al\u00f3 que \u201canhelaba\u201d una pr\u00f3xima reuni\u00f3n para hablar de los l\u00e1seres.<\/p>\n\n\n\n

Los funcionarios de la FAA estaban furiosos, seg\u00fan varias personas familiarizadas con las consecuencias.<\/p>\n\n\n\n

Los funcionarios de la agencia pidieron que se adelantara una reuni\u00f3n de mitigaci\u00f3n de riesgos que se hab\u00eda previsto para el 20 de febrero, en la que la FAA esperaba obtener informaci\u00f3n que satisficiera sus preocupaciones pendientes.<\/p>\n\n\n\n

No se realiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

No est\u00e1 claro exactamente cu\u00e1ndo o c\u00f3mo se enter\u00f3 la FAA del globo derribado.<\/p>\n\n\n\n

Pero al menos para el martes por la tarde, los altos cargos de la agencia estaban claramente al corriente y hab\u00edan tomado una decisi\u00f3n: preocupados por la posibilidad de que el sistema pudiera volver a utilizarse sin la autorizaci\u00f3n de la FAA, cerrar\u00edan el espacio a\u00e9reo sobre El Paso durante 10 d\u00edas. El significado de esa duraci\u00f3n a\u00fan no est\u00e1 claro.<\/p>\n\n\n\n

La agencia se lo notific\u00f3 a Duffy, quien se mostr\u00f3 favorable al plan, seg\u00fan tres personas informadas del asunto.<\/p>\n\n\n\n

McKenna envi\u00f3 entonces una notificaci\u00f3n escrita a Ditlevson, con copia a m\u00e1s de una decena de hom\u00f3logos en la Casa Blanca y el Departamento de Defensa, seg\u00fan un documento revisado por el Times.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHe hablado de esto con el administrador de la FAA\u201d, escribi\u00f3 McKenna. Dado que el Pent\u00e1gono ya hab\u00eda \u201cpuesto en funcionamiento\u201d un l\u00e1ser de alta energ\u00eda, escribi\u00f3 que hab\u00eda ordenado la emisi\u00f3n de una restricci\u00f3n temporal de vuelos \u201cpara garantizar la seguridad de la aviaci\u00f3n en la zona\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, para las 6:30 p.m. del martes en Washington, la FAA hab\u00eda advertido expl\u00edcitamente al Pent\u00e1gono y al Consejo de Seguridad Nacional de que cerrar\u00eda el espacio a\u00e9reo sobre Fort Bliss hasta que pudieran arreglar las cosas.<\/p>\n\n\n\n

La restricci\u00f3n deb\u00eda comenzar siete horas m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n

Pero no est\u00e1 claro si dichas advertencias llegaron hasta Hegseth, al presidente Trump o a sus altos cargos. El proceso entre agencias se ha atrofiado bajo el gobierno de Trump, quien ha reducido dr\u00e1sticamente el tama\u00f1o del Consejo de Seguridad Nacional durante su segundo mandato, incluso cuando la cartera de crisis internacionales ha crecido.<\/p>\n\n\n\n

Y cuando la FAA actu\u00f3, muchos en Washington estaban dormidos.<\/p>\n\n\n\n

Eran las 10:32 p.m. en la costa este cuando la FAA emiti\u00f3 la orden de prohibir todo tr\u00e1fico a\u00e9reo por debajo de los 18.000 pies (5486 metros) a partir de las 11:30 p.m., hora de El Paso. La orden abarcaba no solo el espacio a\u00e9reo de Fort Bliss, sino tambi\u00e9n el del aeropuerto internacional de El Paso y una zona desolada de Nuevo M\u00e9xico, al oeste de la base militar.<\/p>\n\n\n\n

Para el mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana, Susie Wiles, jefa de gabinete de Trump, hab\u00eda ordenado a la FAA que reabriera el espacio a\u00e9reo, y el juego de acusaciones ya hab\u00eda comenzado.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la guerra de palabras, la FAA ya ha ganado al menos una concesi\u00f3n, seg\u00fan dos personas informadas del asunto: los nuevos l\u00e1seres han quedado fuera de servicio por el momento.<\/p>\n\n\n\n

El viernes, cuando le preguntaron por Duffy, el presidente dijo que estaba \u201chaciendo un gran trabajo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Karoun Demirjian<\/a><\/strong> es reportera de noticias de \u00faltima hora para el Times.<\/p>\n\n\n\n

Kate Kelly<\/a><\/strong> cubre dinero, influencia y pol\u00edtica para el Times.<\/p>\n\n\n\n

Eric Schmitt<\/a><\/strong> es corresponsal de seguridad nacional para el Times. Lleva m\u00e1s de tres d\u00e9cadas informando sobre asuntos militares y antiterrorismo en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Tyler Pager<\/a><\/strong> es corresponsal del Times en la Casa Blanca, donde cubre al presidente Donald Trump y su gobierno.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.nytimes.com\/es\/2026\/02\/15\/espanol\/estados-unidos\/cierre-espacio-aereo-el-paso.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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