{"id":113422,"date":"2025-12-26T18:22:59","date_gmt":"2025-12-27T00:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=113422"},"modified":"2025-12-26T18:23:00","modified_gmt":"2025-12-27T00:23:00","slug":"la-gran-promesa-del-litio-se-diluye-mexico-desaparece-del-negocio-de-las-baterias-para-autos-electricos-expansion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/la-gran-promesa-del-litio-se-diluye-mexico-desaparece-del-negocio-de-las-baterias-para-autos-electricos-expansion\/","title":{"rendered":"La gran promesa del litio se diluye: M\u00e9xico desaparece del negocio de las bater\u00edas para autos el\u00e9ctricos | Expansi\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

En febrero se cumplir\u00e1n tres a\u00f1os desde que el entonces presidente L\u00f3pez Obrador firm\u00f3 la \u00abnacionalizaci\u00f3n\u00bb del litio, pero nada ha sucedido en la industria automotriz desde entonces.<\/p>\n\n\n\n

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La industria de autos el\u00e9ctricos ha comenzado a \u00abpisar el freno\u00bb alrededor del mundo y con ello, el robustecimiento del sector a nivel local luce a\u00fan m\u00e1s complicado. (Henry Romero\/REUTERS) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tzuara De Luna @tzuaradeluna<\/a> \/ Expansi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo 18 de febrero se cumplir\u00e1n tres a\u00f1os de que el entonces presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador firm\u00f3 en Sonora el decreto por el que llegar\u00eda la \u201cnacionalizaci\u00f3n\u201d del litio, <\/strong>una acci\u00f3n anunciada desde meses atr\u00e1s, bajo la promesa de ser el punto de partida para la industria de autos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Las intenciones expuestas con fuerza desde el Gobierno Federal fueron que el litio se reservar\u00eda para aprovechamiento del Estado, en miras de que la riqueza que esta industria pudiese generar se quedara en M\u00e9xico, principalmente por la producci\u00f3n de bater\u00edas para la fabricaci\u00f3n automotriz.<\/p>\n\n\n\n

Pero el tiempo ha pasado y nada se ha materializado<\/strong>. La problem\u00e1tica radica en que la industria automotriz sigue avanzando y, con ello, los planes de negocio se definen a largo plazo, sobre todo en proveedur\u00eda. Hasta ahora, M\u00e9xico no est\u00e1 en el mapa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desde la perspectiva de Eric Ram\u00edrez, director para Am\u00e9rica Latina de Urban Science, aunque el discurso del Gobierno Federal estaba orientado a que las armadoras, en alg\u00fan momento, adquirieran bater\u00edas \u201cHechas en M\u00e9xico\u201d, los fabricantes de veh\u00edculos no observaron una verdadera fuente de proveedur\u00eda en este plan, pues a\u00fan no se ha extra\u00eddo una sola gota de litio a partir de los yacimientos del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe ve una puesta a muy largo plazo. S\u00ed, reconocemos que ah\u00ed est\u00e1n los yacimientos, pero faltan todav\u00eda muchos a\u00f1os para desarrollar eso en algo que se pueda consumir\u201d, comenta Ram\u00edrez en entrevista con Expansi\u00f3n<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Y es que la coyuntura que atraviesa el litio en M\u00e9xico no es menor. Los ojos del mundo voltearon al pa\u00eds en 2019, principalmente a Sonora, cuando la Mining Technology consider\u00f3 que en el municipio de Bacadehuachi se encontraba el mayor yacimiento de litio en el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Pero fue poco el tiempo que dur\u00f3 la efervescencia ante tal yacimiento, pues el litio localizado ah\u00ed y, en general, en M\u00e9xico, est\u00e1 en arcillas<\/strong>, lo que marca un panorama completamente diferente <\/strong>en cuanto a extracci\u00f3n, producci\u00f3n y procesamiento en el mundo, ya que la mayor\u00eda del litio en el planeta se ubica en salares o salmueras.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, mientras el litio en M\u00e9xico ha quedado reservado para el Estado, otros pa\u00edses, como China, han ido afianzando su permanencia en la producci\u00f3n de bater\u00edas, con un papel tan preponderante que el gigante asi\u00e1tico llega a ensamblar entre seis y siete de cada 10 de estos componentes en el mundo, de acuerdo con datos de EV Volumes.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico quer\u00eda entrar a un terreno al que no es posible llegar de la noche a la ma\u00f1ana. Siguiendo el caso de China, este pa\u00eds comenz\u00f3 a hacerse un lugar en la industria desde hace m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, con el procesamiento paulatino de sus propios yacimientos y despu\u00e9s, con la adquisici\u00f3n de otros en diferentes partes del mundo, como Australia.<\/p>\n\n\n\n

Su posicionamiento en la producci\u00f3n de bater\u00edas ha sido un esfuerzo coordinado en donde el Gobierno de China ha estado trabajando de la mano con privados<\/strong>, y a\u00fan as\u00ed, pese a los esfuerzos coordinados y a que es el fabricante n\u00famero uno en el mundo, no ha logrado disminuir sus precios del todo, lo que vuelve a\u00fan m\u00e1s complicada la idea de que M\u00e9xico pueda ganarse un lugar en esta industria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi algo como China, ya nos lleva 25 a\u00f1os de delantera, todav\u00eda tiene problemas y a\u00fan no logra encontrar un producto realmente competitivo y a bajo costo \u00bfQu\u00e9 se puede esperar de M\u00e9xico? Lo \u00fanico que tendr\u00eda M\u00e9xico ser\u00eda pues la materia prima, pero tambi\u00e9n requiere de todo un brazo tecnol\u00f3gico\u201d, sostiene Ram\u00edrez.<\/p>\n\n\n\n

El ecosistema del litio y la electrificaci\u00f3n en M\u00e9xico se observaba principalmente al norte del pa\u00eds, con Sonora encabezando los planes, apoyado tambi\u00e9n de Nuevo Le\u00f3n, en donde se supone que se construir\u00eda la siguiente GigaFactory de Tesla <\/strong>enfocada en autos el\u00e9ctricos y que, de acuerdo con las perspectivas a nivel federal, llegar\u00eda a motivar toda la cadena de valor.<\/p>\n\n\n\n

Aunque este proyecto no se ha cancelado de manera oficial por la compa\u00f1\u00eda de Elon Musk, ya que \u00e9ste est\u00e1 a la deriva desde el anuncio de su posible construcci\u00f3n en marzo de 2022, la industria ha dejado fuera del mapa esta f\u00e1brica y con ello, parece que los planes de electrificaci\u00f3n en el pa\u00eds tambi\u00e9n est\u00e1n quedando atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Pero la idea de contar con bater\u00edas \u201cMade in M\u00e9xico\u201d comienza a desdibujarse por factores externos<\/strong>, pues las intenciones de electrificar el parque vehicular alrededor del mundo tambi\u00e9n est\u00e1 enfrentando dificultades.<\/p>\n\n\n\n

La semana pasada la Comisi\u00f3n Europea propuso eliminar la prohibici\u00f3n efectiva a los nuevos veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna en el bloque a partir de 2035, con el objetivo de permitir la venta de algunos autos no el\u00e9ctricos, tras la intensa presi\u00f3n del sector, que a\u00fan no ha logrado migrar del todo a las nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Para Gerardo G\u00f3mez, country manager de J.D. Power M\u00e9xico, si los factores internacionales vuelven a encausarse a la producci\u00f3n de el\u00e9ctricos, el pa\u00eds podr\u00eda tener un lugar en la industria si esto viene acompa\u00f1ado de un mayor impulso federal, pero por la realidad que prevalece actualmente esto luce dif\u00edcil de llevarse a cabo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay un enfriamiento (en el\u00e9ctricos), pero no dudemos que si cambian las legislaciones o los apoyos, se vuelva a reactivar y nos ponga otra vez en la mira para poder ser una alternativa, pero eso depender\u00e1 de c\u00f3mo las armadoras vayan tomando esas decisiones estrat\u00e9gicas de c\u00f3mo avanzar sus portafolios de producto\u201d, comenta G\u00f3mez.<\/p>\n\n\n\n

Otros pa\u00edses en Am\u00e9rica Latina, como Chile, han logrado poco a poco hacerse de un lugar en esta industria, lo que ha sido posible a trav\u00e9s del esfuerzo entre iniciativa p\u00fablica y privada, nacionales e internacionales, teniendo como eje principal la apertura, algo que no ha sucedido en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n de bater\u00edas de litio en M\u00e9xico cierra este a\u00f1o a\u00fan siendo inexistente y con pocas probabilidades de alzarse con fuerza el pr\u00f3ximo 2026 y mientras tanto, el sector automotriz sigue su curso con lo que ya existe: los autos a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Expansion<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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