{"id":109248,"date":"2025-10-22T22:02:21","date_gmt":"2025-10-23T04:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=109248"},"modified":"2025-10-22T22:02:23","modified_gmt":"2025-10-23T04:02:23","slug":"empresas-de-eu-ayudan-al-cjng-a-inundar-mexico-de-combustible-de-contrabando-con-buques-la-jornada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/empresas-de-eu-ayudan-al-cjng-a-inundar-mexico-de-combustible-de-contrabando-con-buques-la-jornada\/","title":{"rendered":"Empresas de EU ayudan al ‘CJNG’ a inundar M\u00e9xico de combustible de contrabando con buques | La Jornada"},"content":{"rendered":"\n
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En la tarde del 8 de marzo, un buque petrolero llamado Torm Agnes entr\u00f3 al Puerto de Ensenada, en la costa del Pac\u00edfico de M\u00e9xico, transportando casi 120 mil barriles de di\u00e9sel. Foto: Afp<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Redacci\u00f3n \/ La Jornada<\/p>\n\n\n\n

El c\u00e1rtel Jalisco Nueva Generaci\u00f3n<\/em> domina el uso de buques cisterna para contrabandear combustible a M\u00e9xico. Las empresas petroleras estadunidenses los apoyan. Reuters rastrea la audaz traves\u00eda de un barco.<\/p>\n\n\n\n

En la tarde del 8 de marzo, un buque petrolero llamado Torm Agnes<\/em> entr\u00f3 al Puerto de Ensenada, en la costa del Pac\u00edfico de M\u00e9xico, transportando casi 120 mil barriles de di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

Un buque as\u00ed era poco com\u00fan en ese puerto, que acoge principalmente cruceros, yates de lujo y portacontenedores. Ensenada carece de la infraestructura necesaria para descargar hidrocarburos inflamables de forma segura, lo que hizo aun m\u00e1s extra\u00f1o lo ocurrido ese mismo d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Oleadas de camiones cargados de combustible llegaron al muelle para llevarse gran parte de la carga del Torm Agnes<\/em>. Los trabajadores se apresuraban a llenar los enormes tanques de los veh\u00edculos, hasta seis a la vez, utilizando mangueras que sal\u00edan de una manguera m\u00e1s grande fijada al buque. La operaci\u00f3n, aunque arriesgada, transcurri\u00f3 con precisi\u00f3n, seg\u00fan un testigo presencial y una foto y un video del lugar compartidos con Reuters.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTen\u00edan un equipo, eran muy meticulosos en lo que ten\u00edan que hacer y eran muy r\u00e1pidos\u201d, describi\u00f3 la persona. \u201cTrabajaban horas insanas, incluso de noche\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La audaz maniobra fue obra de contrabandistas vinculados a los c\u00e1rteles, seg\u00fan tres fuentes de seguridad mexicanas y tres personas familiarizadas con la operaci\u00f3n, parte de una ola de contrabandistas que est\u00e1n revolucionando el mercado de combustible de M\u00e9xico con una inundaci\u00f3n de combustible de bajo precio obtenido principalmente de los Estados Unidos y que se disfraza en las declaraciones aduaneras como otra cosa.<\/p>\n\n\n\n

Los delincuentes mexicanos no actuaron solos. Una empresa de Houston llamada Ikon Midstream, jug\u00f3 un papel clave en la operaci\u00f3n multimillonaria de Ensenada, seg\u00fan descubri\u00f3 Reuters. Compr\u00f3 el di\u00e9sel en Canad\u00e1, afirm\u00f3 en la documentaci\u00f3n que se trataba de lubricantes y alquil\u00f3 el buque cisterna para entregarlo a un cliente que, seg\u00fan las autoridades mexicanas, es una fachada de uno de los c\u00e1rteles m\u00e1s grandes y violentos del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ikon Midstream y su director ejecutivo, Rhett Kenagy, no respondieron a m\u00faltiples solicitudes de comentarios. El abogado, Joseph O. Slovacek, quien representa a la compa\u00f1\u00eda y a Kenagy, le indic\u00f3 a Reuters en un correo electr\u00f3nico del 18 de octubre que dejara de contactar a sus clientes. \u00ab\u00a1Nadie hablar\u00e1 con su reportero!\u00bb, declar\u00f3 Slovacek.<\/p>\n\n\n\n

El Puerto de Ensenada no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios. Torm, con sede en Dinamarca y gestora de una de las flotas de petroleros m\u00e1s grandes del mundo, incluyendo el Torm Agnes<\/em>, declar\u00f3 que dej\u00f3 de operar con Ikon Midstream pocas semanas despu\u00e9s del incidente de Ensenada.<\/p>\n\n\n\n

Los narc\u00f3ticos siguen siendo la principal fuente de ingresos de los c\u00e1rteles mexicanos. Sin embargo, el combustible ilegal y el petr\u00f3leo crudo robado se han convertido en la mayor fuente de ingresos no relacionados con el narcotr\u00e1fico para estos delincuentes, seg\u00fan el Departamento del Tesoro de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Los narcos <\/em>han construido este lucrativo negocio secundario integr\u00e1ndose eficazmente en el vasto sector energ\u00e9tico norteamericano y dominando la log\u00edstica del transporte de productos petrol\u00edferos por cami\u00f3n, ferrocarril y m\u00e1s recientemente, por buques cisterna. Algunos funcionarios estadunidenses han empezado a denominar a los buques cisterna que transportan combustible ilegal una nueva \u00abflota oscura\u00bb, un t\u00e9rmino que se asocia con mayor frecuencia al transporte il\u00edcito de petr\u00f3leo crudo ruso o iran\u00ed dise\u00f1ado para evadir sanciones.<\/p>\n\n\n\n

El contrabando de combustible ha crecido tan r\u00e1pido que las importaciones ilegales representan ahora hasta un tercio del mercado mexicano de di\u00e9sel y gasolina, apropi\u00e1ndose de las ganancias de algunas de las empresas petroleras m\u00e1s importantes, seg\u00fan informaron a Reuters cinco fuentes gubernamentales, tanto actuales como anteriores. El combustible ilegal que ingresa al pa\u00eds est\u00e1 valorado en m\u00e1s de 20 mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, seg\u00fan una de las personas que ayud\u00f3 al Tesoro de M\u00e9xico a calcular la magnitud de este tr\u00e1fico il\u00edcito.<\/p>\n\n\n\n

Las fuerzas del orden de ambos lados de la frontera est\u00e1n alarmadas. El gobierno estadunidense ofrece recompensas de hasta 10 millones de d\u00f3lares por informaci\u00f3n sobre delitos relacionados con el combustible de los c\u00e1rteles. En M\u00e9xico, el contrabando de buques cisterna ha desatado un esc\u00e1ndalo de corrupci\u00f3n que ahora sacude a la Armada del pa\u00eds, entidad que gestiona los puertos y que desde hace tiempo se considera una de las instituciones m\u00e1s confiables del pa\u00eds. En una conferencia de prensa el 7 de septiembre, el jefe de la Armada de M\u00e9xico, Raymundo Morales, afirm\u00f3 que la instituci\u00f3n hab\u00eda iniciado una investigaci\u00f3n interna y que \u00abno tolerar\u00e1 la corrupci\u00f3n bajo ninguna circunstancia\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Para desentra\u00f1ar los entresijos del contrabando de combustible a M\u00e9xico, Reuters entrevist\u00f3 a m\u00e1s de 50 personas con conocimiento del negocio. Entre ellas, se incluyen cinco personas con experiencia en cargamentos il\u00edcitos, agentes del orden mexicanos y estadunidenses, ejecutivos y ex ejecutivos de la industria petrolera en ambos pa\u00edses, as\u00ed como comercializadores de energ\u00eda y especialistas en cumplimiento normativo. Muchas de estas personas hablaron bajo condici\u00f3n de anonimato por temor a su seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Reuters es la primera agencia en publicar un relato completo del viaje de Torm Agnes<\/em>, desde su embarque en Canad\u00e1 hasta su descarga en Ensenada y en otro puerto mexicano, del que se retir\u00f3 apresuradamente. El relato se basa en informaci\u00f3n de siete personas, todas ellas involucradas en la log\u00edstica del traslado de la carga o que investigan las consecuencias del viaje, as\u00ed como en datos de seguimiento de buques cisterna e im\u00e1genes satelitales, documentos internos de embarque, datos aduaneros y registros portuarios.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Jornada<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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