{"id":106460,"date":"2025-09-09T04:53:44","date_gmt":"2025-09-09T10:53:44","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=106460"},"modified":"2025-09-09T04:53:46","modified_gmt":"2025-09-09T10:53:46","slug":"opinion-los-retos-de-vw-y-audi-a-examen-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/opinion-los-retos-de-vw-y-audi-a-examen-en-alemania\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n | Los retos de VW y Audi, a examen en Alemania"},"content":{"rendered":"\n

*Grandes obst\u00e1culos de las automotrices germanas; Tehuac\u00e1n y el nuevo brillo<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por Ra\u00fal Torres Salmer\u00f3n \/ Sin L\u00edmites<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta semana se inaugura el Sal\u00f3n Internacional de la Movilidad (Internationale Automobil-Ausstellung), IAA, en M\u00fanich, Alemania, mientras, la industria automovil\u00edstica alemana se enfrenta a numerosos obst\u00e1culos. Adem\u00e1s, China viene muy fuerte. El evento, que organiza la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria Automotriz (VDA), se divide en dos partes, para especialistas del sector y eventos p\u00fablicos al aire libre por toda la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Ya quedaron atr\u00e1s los d\u00edas en que los consumidores asist\u00edan a los salones del autom\u00f3vil, probaban las diferentes marcas y se llevaban a casa bolsas llenas de folletos informativos. Para seguir siendo relevantes, estas ferias deben seguir mostrando prototipos llamativos, adem\u00e1s de abordar temas como los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, la inteligencia artificial y el abandono de los motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n, seg\u00fan agencias informativas alemanas, es la siguiente:<\/p>\n\n\n\n

-En lugar de centrarse en el lujo y la potencia, la IAA ha optado por una perspectiva m\u00e1s amplia, que re\u00fane a fabricantes de autom\u00f3viles con desarrolladores de software, proveedores y fabricantes de bicicletas, scooters y otros veh\u00edculos de micromovilidad.<\/p>\n\n\n\n

-El objetivo es responder a grandes cuestiones sobre sostenibilidad, innovaci\u00f3n, infraestructura de carga, as\u00ed como redes de transporte p\u00fablico m\u00e1s amplias y movilidad compartida.<\/p>\n\n\n\n

-Los fabricantes alemanes se encuentran en una posici\u00f3n bastante vulnerable. El pa\u00eds ha perdido alrededor de 51 mil 500 empleos en la industria automotriz durante el \u00faltimo a\u00f1o, seg\u00fan un informe publicado la semana pasada, equivalente al 6.7 por ciento de la fuerza laboral total del sector en Alemania.<\/p>\n\n\n\n

-El exceso de personal de producci\u00f3n, el aumento de los costos laborales y la ca\u00edda de las ganancias son responsables de la p\u00e9rdida de empleo. Al mismo tiempo, la industria automotriz alemana debe lidiar con aranceles estadounidenses del 15 por ciento y la disminuci\u00f3n de las lucrativas exportaciones a China.<\/p>\n\n\n\n

-Entre los expositores de la IAA de este a\u00f1o se encuentran los fabricantes alemanes Audi, BMW, Mercedes, Porsche y VW, adem\u00e1s de los proveedores Continental y Schaeffler.<\/p>\n\n\n\n

-Desde hace varios a\u00f1os, la industria automotriz alemana experimenta el cambio estructural m\u00e1s profundo de su historia, sobre todo en el caso de la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

-El pa\u00eds es l\u00edder en solicitudes de patentes de tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n ecol\u00f3gica y desde 2021, ocupa el tercer lugar mundial en nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), por detr\u00e1s de China y Estados Unidos. Seg\u00fan la VDA, en el primer semestre de 2025 se produjo un r\u00e9cord de 864 mil coches el\u00e9ctricos en Alemania.<\/p>\n\n\n\n

-Esto significa que el 40 por ciento de la producci\u00f3n nacional total de autom\u00f3viles es ahora el\u00e9ctrica, en comparaci\u00f3n con el 30 por ciento del mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. La VDA calcula que 1.7 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos saldr\u00e1n de las l\u00edneas de montaje para finales de 2025.<\/p>\n\n\n\n

-En M\u00fanich, con 280 expositores, se espera que la cita de movilidad suponga el regreso alem\u00e1n a lo grande, que BMW, VW y Mercedes presenten nuevos veh\u00edculos que prioricen la tecnolog\u00eda y la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

-Habr\u00e1 expositores de Europa, Canad\u00e1, Estados Unidos, Corea del Sur, Taiw\u00e1n y Turqu\u00eda. China est\u00e1 bien representada con docenas de expositores y muchos fabricantes europeos ven esto como una se\u00f1al preocupante.<\/p>\n\n\n\n

-Las marcas chinas est\u00e1n superando a la competencia extranjera dentro de China y se expanden agresivamente con su experiencia en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tesla es uno de los grandes ausentes.<\/p>\n\n\n\n

Hasta aqu\u00ed la situaci\u00f3n actual y los retos. <\/p>\n\n\n\n

Los expertos como Anita W\u00f6lfl, consideran que el mayor riesgo en la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica es la flexibilizaci\u00f3n de los l\u00edmites de CO2 y las constantes discusiones sobre una posible revocaci\u00f3n de la decisi\u00f3n de eliminar gradualmente los motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Arthur Kipferler apunta que las marcas tradicionales se enfrentan al riesgo de no gestionar una necesaria transformaci\u00f3n para convertirse en empresas m\u00e1s peque\u00f1as, m\u00e1s eficientes, m\u00e1s \u00e1giles y m\u00e1s digitales y basadas en software.<\/p>\n\n\n\n

Una transici\u00f3n tan disruptiva tendr\u00e1 consecuencias para los fabricantes consolidados y sus finanzas. El estancamiento de los mercados y la aparici\u00f3n de nuevas marcas reclamando m\u00e1s cuota de mercado podr\u00edan significar el fin del crecimiento, lo cual ser\u00eda una mala noticia para Alemania. Y tambi\u00e9n para Puebla.<\/p>\n\n\n\n

En fin, como escribi\u00f3 Emilio Bobadilla (Cuba, 1862-1921), en su poema Horas Fat\u00eddicas:<\/p>\n\n\n\n

Ni un momento de paz. El sue\u00f1o, inquieto,<\/p>\n\n\n\n

y la vigilia, de temores llena<\/p>\n\n\n\n

todo, amenaza, furibundo reto<\/p>\n\n\n\n

que el vivir por minutos envenena.<\/p>\n\n\n\n

Batallas sin cuartel en que a pedazos<\/p>\n\n\n\n

sucumbe el hombre y en el mar que brota<\/p>\n\n\n\n

purp\u00fareo de la ri\u00f1a, abiertos brazos,<\/p>\n\n\n\n

armisticio que pide la derrota.<\/p>\n\n\n\n

raultorress@hotmail.com<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n
\n\n\n\n

+ OPINI\u00d3N : Las opiniones expresadas son responsabilidad del autor<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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