{"id":103063,"date":"2025-07-21T04:41:46","date_gmt":"2025-07-21T10:41:46","guid":{"rendered":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/?p=103063"},"modified":"2025-07-21T04:41:48","modified_gmt":"2025-07-21T10:41:48","slug":"eu-reclama-dano-por-medidas-en-el-aicm-y-el-aifa-el-economista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/losperiodistas.com.mx\/portal\/eu-reclama-dano-por-medidas-en-el-aicm-y-el-aifa-el-economista\/","title":{"rendered":"EU reclama da\u00f1o por medidas en el AICM y el AIFA | El Economista"},"content":{"rendered":"\n

La mudanza de las operaciones de carga al Felipe \u00c1ngeles y la reducci\u00f3n de operaciones en el AICM diezmaron a las aerol\u00edneas estadounidenses, afirma el DOT, por lo que responder\u00eda con posibles limitaciones a la actividad de las aerol\u00edneas mexicanas en ese pa\u00eds y con la revocaci\u00f3n de la autorizaci\u00f3n para la alianza Aerom\u00e9xico-Delta.<\/p>\n\n\n\n

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Se prev\u00e9 que esta semana haya reuniones entre las diversas autoridades relacionadas con el sector a\u00e9reo (SICT, Secretar\u00eda de Marina y Secretar\u00eda de la Defensa Nacional) para tratar el tema y buscar explicar al gobierno de EU los avances de las medidas adoptadas para mejorar la operaci\u00f3n del AICM.Creditos autom\u00e1ticos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por:\u00a0Alejandro de la Rosa<\/a> \/ El Economista<\/p>\n\n\n\n

El gobierno de Estados Unidos inici\u00f3 una nueva controversia con M\u00e9xico al considerar que no se han respetado el Acuerdo sobre Transporte A\u00e9reo firmado entre los pa\u00edses en el 2015, por diversas acciones emprendidas en los \u00faltimos tres a\u00f1os que han afectado a sus aerol\u00edneas en las operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), a pesar de que, en su momento, fueron enterados los actores involucrados.<\/p>\n\n\n\n

Entre las acciones de la llamada estrategia America First, pidi\u00f3 que las l\u00edneas a\u00e9reas de M\u00e9xico (Aerom\u00e9xico, Volaris, Viva, Estafeta, Aerus, TAR o MAS Carga, entre otras) env\u00eden sus itinerarios vigentes para servicios combinados y exclusivos de carga, a m\u00e1s tardar el 29 de julio pr\u00f3ximo, para revisar si cumplen con los requerimientos legales.<\/p>\n\n\n\n

A trav\u00e9s del Departamento de Transporte de EU (DOT) tambi\u00e9n emiti\u00f3 una orden para que luego de 30 d\u00edas de su entrada en vigor, las operaciones ch\u00e1rteres (de pasajeros y carga) deban ser aprobadas previamente en ese pa\u00eds y, de manera preliminar, inform\u00f3 que el pr\u00f3ximo 25 de octubre puede dar por terminada la autorizaci\u00f3n de inmunidad antimonopolio que tiene la alianza Aerom\u00e9xico-Delta.<\/p>\n\n\n\n

La controversia iniciada por el DOT surge en momentos en los que el gobierno mexicano enfrenta otros reclamos y sanciones de su par estadounidense, como una mayor efectividad en la lucha contra el tr\u00e1fico de fentanilo \u2013que deriv\u00f3 en la imposici\u00f3n de aranceles a los productos que no cumplen con el T-MEC\u2013, el control de la plaga del gusano barrenador o supuestas pr\u00e1cticas dumping de los exportadores de tomate.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJoe Biden y Pete Buttigieg permitieron deliberadamente que M\u00e9xico rompiera nuestro acuerdo bilateral de aviaci\u00f3n\u201d, refiri\u00f3 el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy.<\/p>\n\n\n\n

Los argumentos de la inconformidad no son nuevos: reducci\u00f3n temporal en el n\u00famero m\u00e1ximo de operaciones por hora en el AICM, primero de 61 a 52 (el 25 de agosto del 2022) y luego de 52 a 43 (el 31 de agosto del 2023), lo que afect\u00f3 a Delta, United Airlines y American Airlines, y la prohibici\u00f3n a aerol\u00edneas exclusivas de carga (como UPS, FedEx y Atlas Air) para operar en el referida terminal y reubicarlas en el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), lo que se ejecut\u00f3 el primero de septiembre del 2023 y gener\u00f3 costos adicionales.<\/p>\n\n\n\n

En ambos casos se menciona, de manera general, que esas acciones contravienen el art\u00edculo 11 del convenio a\u00e9reo, que establece que cada parte conceder\u00e1 oportunidades justas e iguales a las l\u00edneas a\u00e9reas de las dos partes para que compitan en el suministro del transporte a\u00e9reo internacional regulado.<\/p>\n\n\n\n

Respuesta mexicana<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En respuesta, el gobierno de M\u00e9xico (a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, SICT) inform\u00f3 en un comunicado que reafirmaba su compromiso con una aviaci\u00f3n segura, eficiente y competitiva, por lo que \u201ccomo parte de una estrategia integral para fortalecer el sistema aeroportuario del Valle de M\u00e9xico, se han implementado medidas orientadas a mejorar la seguridad, eficiencia y competitividad del sector a\u00e9reo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Se prev\u00e9 que esta semana haya reuniones entre las diversas autoridades relacionadas con el sector a\u00e9reo (SICT, Secretar\u00eda de Marina y Secretar\u00eda de la Defensa Nacional) para tratar el tema y buscar explicar al gobierno de EU los avances de las medidas adoptadas para mejorar la operaci\u00f3n del AICM, entre ellas:<\/p>\n\n\n\n

Su remodelaci\u00f3n integral en marcha, la mejor gesti\u00f3n de los slots (horarios de despegue y aterrizaje) que ha permitido autorizar un incremento de 43 a 44 operaciones por hora (en el resto del a\u00f1o se podr\u00e1n sumar algunos m\u00e1s) y la restituci\u00f3n de slots retirados a las aerol\u00edneas estadunidenses que operan vuelos comerciales de pasajeros, lo cual ya es del conocimiento del sector.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00e1fico EE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La saturaci\u00f3n que oblig\u00f3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En agosto del 2022, la direcci\u00f3n del AICM inform\u00f3 la disminuci\u00f3n temporal de 61 a 52 operaciones por hora en los horarios saturados (de las 07:00 a las 22:59) a partir del siguiente 31 de octubre, con el prop\u00f3sito de mejorar la calidad de servicios de atenci\u00f3n al p\u00fablico en general, ante la reciente declaratoria de saturaci\u00f3n en sus dos edificios terminales.<\/p>\n\n\n\n

Dicha medida, se explic\u00f3, se realizar\u00eda siguiendo la gu\u00eda de gesti\u00f3n de reducciones temporales de capacidad aeroportuaria de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) \u201cque se\u00f1ala que cualquier disminuci\u00f3n de horario debe hacerse de manera justa, transparente y no discriminatoria por parte de la administraci\u00f3n aeroportuaria y el coordinador de horarios de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC)\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En su argumentaci\u00f3n, el DOT considera que en M\u00e9xico hay poca transparencia en la asignaci\u00f3n de slots a las aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n

El AICM tambi\u00e9n detall\u00f3 que la reducci\u00f3n se dio a conocer en una sesi\u00f3n de Comit\u00e9 de Operaci\u00f3n y Horarios del AICM, en donde estuvieron representantes de aerol\u00edneas, organizaciones y dependencias que operan ah\u00ed, como la CANAERO, en donde est\u00e1n afiliadas: UPS, Southwest, United, JetBlue o Delta.<\/p>\n\n\n\n

En relaci\u00f3n a la salida de las operaciones de carga del AICM, el Decreto Presidencial que lo estableci\u00f3, publicado el dos de febrero del 2023, se\u00f1ala:<\/p>\n\n\n\n

Derivado de las condiciones de saturaci\u00f3n en las que se encuentran los edificios terminales, resulta de inter\u00e9s p\u00fablico, generar las condiciones para la adecuada y eficiente operaci\u00f3n de dicho aeropuerto, con niveles \u00f3ptimos de servicio\u2026 en aras de incrementar la seguridad operacional, la calidad en el servicio, el bienestar y la satisfacci\u00f3n del pasajero.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con un funcionario de la pasada administraci\u00f3n federal, M\u00e9xico argument\u00f3 en su momento que para tomar la decisi\u00f3n se apel\u00f3 al punto tres del art\u00edculo 11 del convenio bilateral, que se\u00f1ala: Ninguna parte limitar\u00e1 unilateralmente el volumen de tr\u00e1fico, la frecuencia o regularidad del servicio, o el tipo o tipos de aeronaves operadas por las l\u00edneas a\u00e9reas de la otra parte, excepto cuando se requiera por razones aduaneras, t\u00e9cnicas, operativas o ambientales, en condiciones uniformes compatibles con el Art\u00edculo 15 del Convenio.<\/p>\n\n\n\n

Por lo anterior, se considera que no hay incumplimiento alguno.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, se considera que un punto favorable para M\u00e9xico fue que, en junio del 2023, el entonces titular de la SICT, Jorge Nu\u00f1o Lara, convers\u00f3 con el secretario de Transporte de EU, Pete Buttigieg, en el marco de una visita al AIFA.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn el recorrido ambos funcionarios hablaron sobre los avances de los respectivos procesos de mudanza de carga dedicada del AICM, as\u00ed como de la recategorizaci\u00f3n de M\u00e9xico en materia de seguridad a\u00e9rea por parte de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de los Estados Unidos (FAA por sus siglas en ingl\u00e9s)\u201d, se inform\u00f3. En consecuencia, hubo comunicaci\u00f3n entre las partes.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, estuvo presente el entonces secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, quien ahora, en su calidad de secretario de Econom\u00eda, est\u00e1 al frente de las diversas negociaciones con el gobierno de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00e1fico EE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/eu-reclama-dano-medidas-aicm-aifa-20250721-769009.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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